ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟ ਬੋਰਡ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਅਸੀਂ ਐਨਵਾਈਸੀ ਵਿਚ ਐਕਟਨ ਦੀ ਝਪਕਣ ਦੀ ਲੜੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ

ਇਹ ਰਾਤ ਦੇ 11 ਵਜੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਮੈਂ ਥੱਕ ਗਿਆ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਕਈ ਪੀਤੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਸਬਵੇਅ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ ਜੋ ਮੇਰੇ ਘਰ ਤੋਂ 15 ਮਿੰਟ ਦੀ ਪੈਦਲ ਹੈ. ਮੈਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਸੈਟ ਕੀਤਾ, ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੱਸ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚ ਬਣੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ' ਤੇ ਵਾਪਸ ਮੇਰੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਦਿਓ. ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬੱਤੀਆਂ ਚਮਕਣ ਨਾਲ, ਬੈੱਡ-ਸਟੂਏ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਛੋਟੇ ਭਰਾ ਦੇ ਸਕੇਟ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ.

ਕੁਝ ਯਾਰ ਚੀਕਦੇ ਹਨ, ਹੇ ਸਕੇਟ ਬੋਰਡ! ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਡਿੱਗਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਖੜਾ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਕ ਕੋਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਮੈਨੂੰ ਜਲਦੀ ਮੁੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲੈਣਾ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟ ਬੋਰਡਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਿਧਾਂਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਹੈ ਆਪਣੇ ਪੱਕੇ ਪਸੀਨੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਰਧ-ਸ਼ਰਾਬੀ ਲੇਖਕ ਨੂੰ ਘਰ ਲਿਜਾਣ ਬਾਰੇ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਇਕੱਲੇ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ. ਮੇਰੀ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਤੋਂ, ਇਹ ਇਕ ਸੱਚੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਪਰੀਖਿਆ ਸੀ. ਐਕਸ਼ਨ ਦਾ ਬਲਿੰਕ ਐਸ ਸਕੇਟ ਬੋਰਡ ਐਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ.ਅਬਜ਼ਰਵਰ ਲਈ ਕੈਟਲਿਨ ਫਲਾਨਾਗਨ

ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਜਾਣਾ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ waysੰਗ ਹਨ. ਕੁਝ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਇੱਕ ਸਬਵੇਅ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟ ਬੋਰਡ ਲੈਂਦੇ ਹਨ.

ਮੈਂ ਪ੍ਰੀਵੋਲਿਸੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਝਪਕਣ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਬੂਸਟਡ ਬੋਰਡ, ਪਰ ਇਹ ਰਿਪੋਰਟਰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸਕੇਟ ਬੋਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਹ ਸੀਮਤ ਤਜਰਬੇ ਮੈਨੂੰ ਤਲ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਕੜ ਦੀ ਇੱਕ ਪੱਟੀ' ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੇ.

ਐਕਟਨ, ਬਲਿੰਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਬੋਰਡ ਉਧਾਰ ਦੇਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਏ ਬਲਾਕ ਐਸ ($ 699) ਅਤੇ ਝਪਕਣਾ S2 (9 999). ਮੈਂ ਇੱਕ ਹਫਤੇ ਦੇ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਆਉਣ ਲਈ ਵਰਤਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੀ.

ਇਹ ਹੈ ਮੇਰਾ ਲੈਣ। ਐਕਟਨ ਦੀ ਬਲਿੰਕ ਐਸ ਬਲਿੰਕ ਐਸ 2 ਦੇ ਉਪਰ ਬੈਠੀ ਇਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.ਅਬਜ਼ਰਵਰ ਲਈ ਕੈਟਲਿਨ ਫਲਾਨਾਗਨ

ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ: ਬੋਰਡ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਪਯੋਗਕਰਤਾ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਬਲਿੰਕਸ ਹੱਬ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਬਿਜਲੀ ਇਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਦੀ ਬਲਿੰਕ ਐਸ ਤੇ ਪਾਵਰ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਕੋਲ ਐਸ 2 ਤੇ ਹੈ.

ਹੱਬਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਜਨਮ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਪੈਰ ਬਿਠਾਏ ਬਗੈਰ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਪਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਟਾਪਲਾਈਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ) ਦੂਰ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਬਲਿੰਕ ਐਸ ਦਾ ਸਿੰਗਲ ਹੱਬ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਇਕ ਛੱਪੜ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਹੈ.ਅਬਜ਼ਰਵਰ ਲਈ ਕੈਟਲਿਨ ਫਲਾਨਾਗਨ

ਪੌਲੀਮੈਥ ਕੀ ਹੈ?

ਮਾਲਕ ਐਕਟਨ ਤੋਂ ਮੁਫਤ ਐਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਬੋਰਡ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਲਿ Bluetoothਟੁੱਥ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਦਾ ਹੈ.

ਮਨੋਰੰਜਨ

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਸਕੇਟ ਬੋਰਡ ਤੇ ਚੜਾਈ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਬਲਿੰਕ ਐਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਡ ਤੇ ਸੈਟ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਇਕ ਤੋਂ ਸਹਿਜ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਅਪਣੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਗਈ. ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਕ ਤੇ ਆਇਆ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਹੈ.

ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੋਰਡਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਵਾਰੀ ਇੱਕ ਹਫਤੇ ਦੇ ਵਿੱਚ ਹੋਈ. ਮੇਰਾ ਦੋਸਤ ਐਰਿਕ ਬਲਾਟਬਰਗ, ਜਿਹੜਾ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਸਕੇਟ ਕਰਨਾ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਗਿਆ. ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਝੁਕਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਧੱਕੇ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਾਦੂਈ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਈਮੇਲ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ. ਇਹ ਬੋਰਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਨੋਬੋਰਡਿੰਗ, ਜਾਂ ਬੇਵਕੂਫੀ ਨਾਲ ਲੰਬੇ hillਲਾਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਖਿੱਚੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅਨੰਤ ਕਾਰਵਿੰਗ ਨੂੰ ਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਉਸ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਤੇਜ਼ ਮੋਡ' ਤੇ ਚਲੀ ਗਈ. ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਕ੍ਰਾ Heਨ ਹਾਈਟਸ, ਬਰੁਕਲਿਨ, ਪੂਰਬੀ ਪਾਰਕਵੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕ ਪਾਰਕ' ਤੇ ਸਵਾਰ ਕੀਤਾ, ਪ੍ਰਾਸਪੈਕਟ ਪਾਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀ ਲੂਪ ਕੱ .ੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਲੈਟਬਸ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਟੈਕੋ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲੀ. ਉਹ ਬਲਿੰਕ ਐਸ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਪਹਾੜੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਸੱਤ ਮੀਲ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਐਕਟਨ ਬਲਿੰਕ ਐਸ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲਰ.ਅਬਜ਼ਰਵਰ ਲਈ ਕੈਟਲਿਨ ਫਲਾਨਾਗਨ

ਏਰਿਕ ਨੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸ ਲੰਬੀ ਪਹਾੜੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ (ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਬੱਸ ਉਥੇ ਦੇ ਸਬਵੇਅ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ). ਬੈਲਟ ਡ੍ਰਾਇਵ ਉੱਤੇ ਹੱਬ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਮਰ ਚੁੱਕੀ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰਨ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਕੇਟ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ, ਬੈਟਰੀ ਦੋਵਾਂ ਮਾਡਲਾਂ, ਇਕੋ ਛੋਟਾ, ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਟਨ ਭਾਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਆਮ ਸਕੇਟ ਬੋਰਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਅਸੁਖਾਵਾਂ ਹੈ, ਬਲੈਟਬਰਗ ਨੇ ਲਿਖਿਆ. ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਖ਼ਤ ਵੀ ਹੈ. ਨਰਮ ਪਹੀਏ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਝੜਪਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦੇ ਹਨ, ਪਰੰਤੂ ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੀ ਬਸੰਤ ਨਿਯਮਤ ਡੇਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਮੈਂ ਪਾਰਕ ਨੂੰ ਐਸ 2 ਤੇ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਸ ਦੀ ਸੀਮਾ 14 ਮੀਲ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਸਪੈਕਟ ਪਾਰਕ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਲੰਬੀ ਚੜਾਈ ਤੇ ਚੜਾਈ. ਮੈਂ ਉਥੇ ਸੀ, ਇਕ ਸਕੇਟ ਬੋਰਡ 'ਤੇ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਲੱਤ ਮਾਰਦੇ. ਮੈਂ ਦੌੜਾਕਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਬੱਸ ਇਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਇਕ ਪਾਸੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਝੁਕ ਕੇ ਹਰ ਇਕ ਦੁਆਲੇ ਬੁਣ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਨ ਜੋ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ. ਤੁਹਾਡਾ ਪੱਤਰ ਪ੍ਰੇਰਕ ਬੈਟਰੀ ਪਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਰੋਮਾਂਚਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.ਅਬਜ਼ਰਵਰ ਲਈ ਕੈਟਲਿਨ ਫਲਾਨਾਗਨ

ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜਿਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਮੈਂ S2 ਤੇਜ਼ (ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ) ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਗਿਆ. ਐਸ 2 'ਤੇ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਮੈਂ ਇਸਦੇ ਨਿਯੰਤਰਕ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਦੁਆਰਾ ਹੈਰਾਨ ਹੋਇਆ. ਦੋਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਐਸ 2 ਇਸਦੇ ਐਕਸਰਲੇਟਰ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਤੇ ਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਾਣ ਦਿਓ.

ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਇਸ' ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਅਟਕਿਆ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਇਕ ਨੇੜਲੀ ਕੰਧ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ. ਸਾਡਾ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ, ਕੈਟਲਿਨ ਬੋਰਡ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਡੈਲ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਲਈ

ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪਾਗਲ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪ੍ਰੌਸੈਪਟ ਪਾਰਕ (ਜੋ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਦੌੜਾਕਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਾਲੀ ਇਕ ਲੰਮੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੜਕ ਹੈ) ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਆਪਣੀ ਦੌੜ ਬਣਾਈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਬੱਸ ਉਥੇ ਹੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਲੰਬੀ ਉਤਰਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵੀ, ਇਹ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਮੈਂ ਬੱਸ ਇਸਨੂੰ ਜਾਣ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋਈ ਕਿ ਇਕ ਵਾਰ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ ਘਬਰਾਇਆ ਨਹੀਂ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਉੱਚੀ ਉਤਰਾਈ 'ਤੇ, ਬਲਿੰਕ ਐਸ' ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਲ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਉਤਰਾਈ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ n00b ਲਈ ਭਿਆਨਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਮੇਰੇ ਇਕ ਹੋਰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸਕੈਟਰ ਦੋਸਤ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਘਬਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਪਾਇਆ. ਉਹ ਬਲਿੰਕ ਐਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਬਲਿੰਕ ਐਸ 2 ਕੰਟਰੋਲਰ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਬਲਿੰਕ ਐਸ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਥੋੜੀ ਦੇਰੀ ਹੋਈ. ਕਈ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਹਿਜਤਾ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਧੂਹ ਦੇਵਾਂਗੇ. ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਅੰਦਰ ਚੜਾਈ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਲੱਤ ਮਾਰਦੀ. ਵਿੱਤੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਬਲਿੰਕ ਐਸ.ਅਬਜ਼ਰਵਰ ਲਈ ਕੈਟਲਿਨ ਫਲਾਨਾਗਨ

ਡਾਲਰ ਸ਼ੇਵ ਕਲੱਬ ਬਨਾਮ ਜਿਲੇਟ ਸ਼ੇਵ ਕਲੱਬ

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ

ਪਾਰਕਾਂ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਲਿੰਕਸ ਚਲਾਉਣਾ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਾਂ' ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਬਰੁਕਲਿਨ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਨੁਵਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਜਾਣ ਲਈ 4 ਮੀਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸੀ * ਇਸ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ.

ਇੱਕ ਦਿਨ, ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੋਰਡ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਿਆ, ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਮਾਂ ਕੱ time ਦਿੱਤਾ. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਬਵੇਅ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਲੈ ਗਿਆ, ਜੋ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਸ ਨੇ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਮੇਰੀ 10 ਮਿੰਟ ਦੀ ਪੈਦਲ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਿਥੇ ਮੈਂ ਮੈਨਹੱਟਨ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲਿਆ. ਪਰ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਹੋਵਰ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਘਬਰਾਇਆ ਕਿ ਭਾਰੀ ਗਸ਼ਤ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਇਕ ਪੁਲਿਸ ਜਿਸ ਵਿਚ ਮੈਂ ਵਿੱਤੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿਚ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖ ਲੈਂਦੀ. ਰੋਡਵੇਅ ਵਿਚ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ.ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਡੈਲ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਲਈ

ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਂ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਘਰ ਤੋਂ ਇਕ ਹੋਰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਲਾਈਨ' ਤੇ ਜੋ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਰੇਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਾਇਦਾ ਲੰਮੀ ਸੈਰ ਦੇ ਨਾਲ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਕੇਟ ਬੋਰਡ ਨੇ ਅੰਤਰ ਬਣਾਏ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜੇ $ 50 ਦਾ ਸਕੂਟਰ ਇੰਨਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਬਲਿੰਟਬਰਗ ਨੇ ਲਿਖਿਆ, ਬਲਿੰਕ ਐਸ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਇਸ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਬਲਕਿਟਬਰਗ ਨੇ ਲਿਖਿਆ. ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ l. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਹ ਪਾਗਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ ਵਿਚ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ (ਇਹ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਇਕ ਲੈਪਟਾਪ ਚਾਰਜਰ ਵਾਂਗ), ਤਾਂ ਇਹ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਫਤਰ ਜਾਣ ਲਈ ਦੂਜਾ ਚਾਰਜਰ ਖਰੀਦੋ. ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਟੈਕਸੀਕੈਬ?ਅਬਜ਼ਰਵਰ ਲਈ ਕੈਟਲਿਨ ਫਲਾਨਾਗਨ

ਨਾਨ-ਸਕੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬੋਰਡ ਮਕੈਨਿਕਸ 'ਤੇ ਕੁਝ ਯੂਟਿ .ਬ ਵਿਡਿਓ ਦੇਖਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਕੁੰਜੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਇਕ ਬੋਰਡ ਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਥੋੜਾ ਬਿਹਤਰ madeੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ (ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਲੈਟਬਰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ).

ਬੋਰਡ ਵੱਡੇ, ਨਰਮ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਰੁਕਲਿਨ ਦੀਆਂ ਚੀਰਾਂ ਅਤੇ ਧੜ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈ ਲਿਆ. ਪਾਰਕ ਵਿਚ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹਨ.ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਡੈਲ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਲਈ

ਕਮੀਆਂ

• ਲਾਈਟਾਂ. ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਬੋਰਡਾਂ ਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇ ਬੋਰਡ ਚਾਲੂ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਕ ਗੁਆਂ. ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰਾਹਗੀਰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ. ਗੈਜੇਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਅਣਚਾਹੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਬਲੈਟਬਰਗ ਨੇ ਲਿਖਿਆ, ਪਰ ਇੱਕ ਬਰੁਕਲਿਨ ਕਰੂਜ਼ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਮੁਆਫੀ ਦੇ ਕੇ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਦੇ ਕਰੀਬ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਪਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਮ ਬੋਰਡ ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ.
• ਕੰਟਰੋਲਰ. ਕੰਟਰੋਲਰ ਇੰਨੇ ਸਧਾਰਣ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇ ਹਨ. ਬਲਿੰਕ ਐਸ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬੋਰਡ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਦੋਨੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਧਾਰੇ ਲਈ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਕੋਲ ਰਿਵਰਸ ਮੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸਵਿਚ ਨੂੰ ਪਲਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੱਗੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਹਿਜ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਟਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ. ਨਾਲੇ, ਕੰਡਿਆਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਲੂਪਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮੇਰਾ ਹੱਥ ਤੁਰੰਤ ਇਕ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ.

  ਝਪਕਣ S2, ਜੰਗਲੀ ਵਿੱਚ.ਅਬਜ਼ਰਵਰ ਲਈ ਕੈਟਲਿਨ ਫਲਾਨਾਗਨ

• ਭਾਰ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਿੱਪੇਪ ਨੇ ਪੈਂਟ ਪਾੜ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਖਾਏ ਗਏ ਹੈਂਡਲਸ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡ ਵੇਖੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਾਂ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਉਲਝਣ ਲਈ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮਾਜਕ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ. ਮੈਂ ਇਕ ਦੋਸਤ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਜੋ ਪੈਦਲ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਮਿਲ ਕੇ ਪ੍ਰਾਸਪੈਕਟ ਹਾਈਟਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਉਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਚਲੇ ਗਏ.
• ਮੁੱਲ. ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਕ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗਾ. ਕੀ ਇਹ ਵਰਤਣਾ ਕਿਸੇ ਵਧੀਆ ਨਵੇਂ ਲੈਪਟਾਪ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ? ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਈਲੇਜ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਐਕਟਨ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਇਹ ਬੋਰਡ ਨਾਨ ਸਕੈਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ tookਿਆ ਤਾਂ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਸਕੇਟ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਸਨ ਆਏ ਸਨ, ਹੁਣੇ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਵਕਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸੜਕ ਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ. ਨਵੇਂ ਸਕੈਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਬਰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤਜ਼ਰਬੇਕਾਰ ਸਕੇਟਟਰ ਹੁਣ ਕਿੱਕ ਮਾਰਨ ਲਈ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ ਸ਼ਾਇਦ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ.

ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਉਪਨਗਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬੋਰਡ ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਦਾ ਵਧੀਆ beੰਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਸ਼ਾਇਦ ਆਦਰਸ਼ ਸੈਟਿੰਗ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਕੇ ਚੰਗਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਅਰਥਹੀਣ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟ ਬੋਰਡਸ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਕਾਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਹਮਲਾਵਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਉਲੀਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਮਜ਼ੇਦਾਰ beੰਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਕਿਵੇਂ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅੰਤ.ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਡੈਲ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਲਈ