ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਜ਼ ਕੱਲ ਨੂੰ ਹਰੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟ ਬੋਰਡ ਇਸ ਨੂੰ ਗਾਰਲੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਸੀਬੀਡੀ ਕੁੱਤਾ ਚਿੰਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਲਈ ਇਲਾਜ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੱਚੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ: ਮੈਂ 30 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਸਿੱਖਣਾ ਸਿਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਮੈਂ ਕ੍ਰੈਗਲਿਸਟ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਕ ਗਰਲ ਬੋਰਡ ਖਰੀਦਿਆ ਅਤੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਇਸ ਖਾਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਚ ਸਕੇਟਿੰਗ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਟੂਲਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਿਲ ਕੇ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਬੋਰਡ ਤੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਕਦੇ anਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.

ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਸਕੈਟਿੰਗ ਮੇਰੇ ਦਫਤਰ ਤੋਂ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਵਿੱਚ ਡਾ meetingsਨਟਾownਨ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ .ੰਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸਹੀ ਸੀ ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਪਸੀਨਾ ਆਉਣ ਤੇ ਮਨ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਹਾੜੀਆਂ ਸਨ. ਪਹਾੜੀਆਂ ਬਹੁਤ ਭਿਆਨਕ ਸਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਪਹਾੜੀਆਂ ਨਾਲ ਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਮੋਟਰਾਂ. ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ, ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਤ ਮਾਰਨੀ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ. ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਰਹਿਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲੱਤ ਨਹੀਂ ਮਾਰ ਰਹੇ. ਬੱਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਝੁਕਣਾ ਇਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਐਕਟਰਨ ਦਾ Qu4 ਟ੍ਰੋਐਕਟਨ ਦੀ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਸਕੇਟ ਬੋਰਡਸ, ਐਕਟਨ ਨੂੰ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਇੰਡੀਗੋਗੋ ਮੁਹਿੰਮ ਹੁਣੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣ ਲਈ ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਪਹਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁਚਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੱਬ ਮੋਟਰਜ਼ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੱਬ ਮੋਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲੱਤ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਆਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੋਰਡ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ), ਪੀਟਰ ਟ੍ਰੈਡਵੇਅ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੀਟੀਓ ਅਤੇ ਕੋਫਾਉਂਡਰ ਐਕਟਨ ਦਾ.

ਸਾਡੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਹ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਹਾ.

ਮੈਂ ਬੈਟਰੀ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਡਵੇਅ ਨਾਲ ਮਿਲਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਸਵਾਰੀ 'ਤੇ, ਉਸ ਦੇ ਦੋ ਨਵੇਂ ਬੋਰਡਾਂ, ਬਲਿੰਕ ਐਸ, ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ' ਤੇ, ਅਸੀਂ ਪਾਰਕ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘੇ, ਕੈਸਲ ਕਲਿੰਟਨ ਸਮਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੁਰਦੇ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਰਲਦੇ ਹੋਏ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੈਚੂ ਆਫ ਲਿਬਰਟੀ ਲਈ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੇ ਰਾਹ 'ਤੇ. . ਮੈਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਿਆ. ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰਿਆ। ਪਹਿਲੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਵੱਡੀ ਜਿੱਤ ਸੀ. ਮੈਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚਲਿਆ ਗਿਆ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹਿੱਸਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ (ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ). ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਐਕਸਲੇਟਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੋਵੇਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਧੱਕਦੇ ਹੋ, ਓਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰੈਡਵੇਅ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਸਿਰਫ ਸਲਾਹ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਵੱਲ ਝੁਕਣਾ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸਦੀ ਲਟਕਾਈ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਹੇਠੋਂ ਬੋਰਡ ਨਹੀਂ ਗੁਆਇਆ. ਬਲਿੰਕ ਐਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ.ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਡੈਲ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਲਈ

ਬ੍ਰੇਕ ਰੱਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ, downਲਾਣ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਨਾਲ ਹੀ, ਉਹ ਕੁਝ ਸ਼ਕਤੀ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਬੈਟਰੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਭੇਜਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਟ੍ਰੈਡਵੇਅ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਹੋਵਰਬੋਰਡ ਦਾ ਵਾਧਾ , ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਖੜੇ ਵਾਹਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਉਹ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੇਗਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟ ਬੋਰਡ ਅਮਰੀਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਏ, ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇਕ ਹੱਲ, ਕਿਸੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਘਰ ਜਾਂ ਦਫਤਰ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਪੁੰਜ ਟਰਾਂਜਿਟ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ.

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਮੈਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਉਹ ਮੇਰੇ ਆਈਡੀਆਲਿਕ ਕਾਲਜ ਕੈਂਪਸ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੇ. ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੈਂਪਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਕੁਝ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ੌਕੀਨ ਸਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟ ਬੋਰਡ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲੈਂਦੇ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ, ਮੇਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਬਵੇਅ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਕੇਟ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਚੜਾਈ ਸੀ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੋਰਡ ਨੇ ਇਸਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਲਈ ਛੱਡਣ ਦਿਓ. ਇਹ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ 399 ਡਾਲਰ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾਈ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡ ਦੀ ਕੀਮਤ) ਬਚਣੇ ਸਨ.

ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੀ ਸੰਖੇਪ ਸਕੇਟਿੰਗ ਅਵਧੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਨੂੰ ਪਾਇਆ ਕਿ ਮੇਰੇ ਸਕੇਟ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਬੈਗ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸੀ, ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਥੋੜਾ ਦੁਖਦਾਈ ਸੀ. ਟ੍ਰੈਡਵੇਅ ਉਦੋਂ ਕੈਗੀ ਹੋ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤੇ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ (ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਬੈਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਪੱਟਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ). ਬਲਿੰਕ ਕਯੂ 4 ਟ੍ਰੋ, ਇੱਕ 4-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹੱਬ ਮੋਟਰ ਬੋਰਡ.ਐਕਟਨ ਦੀ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ

ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਮੈਂ ਮਲਟੀ-ਮਾਡਲ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਵਰਲਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਥੋੜਾ hardਖਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਲੋਕ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਕੇਟ ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲੈਣਗੇ. ਕੀ ਮੈਂ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਮੁੰਡਾ ਜਿਹੜਾ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਟਾਈ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਝਪਕਣ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰੇਗਾ? ਇਹ ਔਖਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਲੜਕਾ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਛੋਟੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਡੀ ਸੀ ਦੇ ਥਾਮਸ ਸਰਕਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸੂਟ ਵਿਚ ਰੋਲਰ ਬਲੈਡਰਿੰਗ ਵੇਖਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਅਪਵਾਦ ਸੀ. ਮੈਂ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਈ-ਬੋਰਡਿੰਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਉਥੇ ਇਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਲਾਟ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ . ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਵਾਜਾਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਸਵੈ-ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਾਡੇ ਸੰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦੇਣ, ਇਸ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗੀ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ?

ਕੁਝ ਲੋਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਇਕ ਬੁਰਾ ਆਦਮੀ ਹਾਂ. ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨੀਂਦ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਟ੍ਰੈਡਵੇਅ ਨੇ ਉਸ ਵਿਸ਼ੇ' ਤੇ ਇਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਕਹੀ. ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਸਕੇਟਬੋਰਡਾਂ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਜੋ ਇਕੋ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਹਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਖੇ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ. ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਸਕੇਟ ਬੋਰਡ ਪਹੀਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਡੈਲ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਲਈ

ਐਕਟਨ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਉਤਪਾਦ ਹਨ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟ ਹਨ. ਇਸ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੋਰਡ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਿੰਨ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਬੋਰਡ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਬੋਰਡਾਂ, ਬਲਿੰਕ ਐਸ (9 699) ਅਤੇ ਬਲਿੰਕ ਐਸ 2 (9 999) ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਬਲਿੰਕ ਐਸ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 15 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ 7 ਮੀਲ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਐਸ 2 18 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਦੁਗਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਲਾਈਨ ਦੀ ਮਾਸਾਰਤੀ Qu4tro ਹੈ. ਟ੍ਰੈਡਵੇਅ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਪੈਸਾ ਜਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੇਡ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਪੀਲ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ 23 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ 22 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਵਾਟਰੋ ਦਾ ਰਿਮੋਟ ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਬਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹਰ ਇਕ ਨੂੰ 69 1,699 ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਹੁਣ ਇਸ ਦਾ ਪ੍ਰੀ-ਆਰਡਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ (ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਬੋਰਡਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਛੂਟ ਹੈ ਜੇ ਇੰਡੀਗੋਗੋ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ).

ਮੁਹਿੰਮ, ਵੈਸੇ, ਇਸ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ 10 ਵਾਰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਹੱਬ ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਬੋਰਡਾਂ ਵਿਚੋਂ ਹੁਣ ਵਿਕਾ. ਹਨ, ਉਥੇ ਹਨ ਐਮ 1 ($ 1,399) ਅਤੇ ਕਾਰਵੋਂ ਈ.ਐਮ.ਸੀ.ਐਕਸ ($ 999) - ਪੁਰਾਣਾ ਬੋਰਡ ($ 899) ਪੂਰਵ-ਆਰਡਰ ਲਈ ਹੈ. ਈਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਬੋਰਡ ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਲਗਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਹੋਰ ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਹੋਰ ਬੋਰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕੀ ਇਹ ਬੋਰਡ ਕਦੇ ਵੀ ਐਡਵੈਂਚਰ ਸਪੋਰਟਸ ਤੋਂ ਪਰੇ ਅਪਣਾਏ ਜਾਣਗੇ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਨਾਚ ਭੀੜ? ਮੈਂ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਜਿੱਥੇ ਪੈਂਟਸੁਟਸ ਵਿਚ ਮਾਵਾਂ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤੱਟ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦਫਤਰ ਵਿਚ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਥੋੜਾ hardਖਾ ਹੈ ਕਿ ਦਰਸ਼ਣ ਸਹੀ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ.