ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੈਂਕ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮਾਨ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਸਕੋਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.ਗੈਨਟੀ ਚਿੱਤਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹੈਨਜ਼ ਬ੍ਰੇਸਟਡ / ਤਸਵੀਰ ਗੱਠਜੋੜ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮਾਡਲ 3 ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਕ ਕੰਪਨੀ ਵਿਚ ਬਲਾੱਗ ਪੋਸਟ ਮਿਤੀ 7 ਅਕਤੂਬਰ, 2018 ਨੂੰ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਾਡਲ 3 ਨੇ ਯੂਐਸ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ) ਦੇ ਰੇਟਿੰਗ ਸਕੇਲ ਦੀ ਹਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਉਪ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਾ ਕੀਤਾ ਇਕ ਨਵਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ ਨੇ ਕਦੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲ 3 ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਏਜੰਸੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਕਿਵੇਂ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਐਕਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਲੇਨਸਾਈਟ , ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਇਕ ਬੰਦ-ਰੋਕਣ ਪੱਤਰ ਭੇਜਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਏਜੰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਐਨਐਚਟੀਐੱਸਏ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੈੱਸਲਾ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੇ ਇਸਦੇ ਟੈਸਟ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਬੰਧੀ ਇਸ ਦੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਜਾਂ ਸਮੁੱਚੇ ਅੰਕ ਨੂੰ ਬਿਆਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਜਿਹੀ ਭਾਸ਼ਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਈਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਪਰ ਏਜੰਸੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਰਖਦੀ.
ਐੱਨ ਐੱਚ ਟੀ ਐੱਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਕੀਲ ਜੋਨਾਥਨ ਮੌਰਿਸਨ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਵਕੀਲ ਅਲ ਪ੍ਰੈਸਕੋਟ ਨੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿਚ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤੇ ਦਰਮਿਆਨ ਇਕ ਈਮੇਲ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਅਤੇ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਵਿਚ ਭਾਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ 5 ਸਿਤਾਰਾ ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪ੍ਰੈਸਕੋਟ ਨੇ 31 ਅਕਤੂਬਰ, 2018 ਨੂੰ ਈਮੇਲ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ.
ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਸ disੰਗ ਨਾਲ ਅਣਗੌਲਿਆ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਭੰਬਲਭੂਸਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਟੈਸਲਾ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਚਿਤ ਲਾਭ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੋਰਿਸਨ ਨੇ ਸੰਬੋਧਨ ਇਕ ਈਮੇਲ ਵਿਚ ਲਿਖਿਆ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸੀਈਓ ਐਲਨ ਮਸਕ ਦੋ ਹਫਤੇ ਪਹਿਲਾਂ
ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਦਿਨੀਂ ਟੈਸਲਾ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਮੁੱਦਾ ਚੁੱਕਿਆ ਸੀ. 2013 ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਮਾਡਲ ਐਸ ਸੇਡਾਨ ਨੇ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਕੋਰ 5.4 ਸਟਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਨਾਮ ਲਏ ਬਿਨਾਂ, ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਦਰਜਾਉਂਦਾ। ਇਸਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ ਨੇ ਰਿਲੇਅਟਿਵ ਜੋਖਮ ਸਕੋਰ (ਆਰਆਰਐਸ) ਦੇ ਭਾਰ, sideਸਤ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ, ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਰੋਲਓਵਰ ਕਰੈਸ਼ਸ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਕੋਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ.
ਅਣ-ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਬ-ਪੀਨਾ ਆਦੇਸ਼ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਜੋ ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ ਨੇ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਕਈ ਤਾਜ਼ਾ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭੇਜਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਾਲ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਕਰੈਸ਼ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਮਾਡਲ 3 ਕਾਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।
ਐਨਐਚਟੀਐੱਸਏ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਖਤ ਅਤੇ safetyੁਕਵੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਿਯਮ ਨੇ ਇਕ ਬਿਆਨ ਵਿਚ ਕਿਹਾ.
