ਸਧਾਰਣ 0 ਝੂਠੇ ਝੂਠੇ ਝੂਠੇ EN-US X-NONE X-NONE
/ * ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ * / ਟੇਬਲ. ਮਾਸੋ ਨੌਰਮਲ ਟੇਬਲ {ਐਮ ਐਸ ਓ ਸਟਾਈਲ-ਨਾਮ: 'ਟੇਬਲ ਨਾਰਮਲ'; mso-tstyle-rowband-size: 0; ਐਮਐਸਓ-ਸਟਾਈਲ-ਕੋਲਬੈਂਡ-ਅਕਾਰ: 0; mso- ਸ਼ੈਲੀ-ਨੋਸ਼ੋ: ਹਾਂ; mso- ਸ਼ੈਲੀ-ਤਰਜੀਹ: 99; mso- ਸ਼ੈਲੀ-ਮਾਪੇ: ''; mso-padding-alt: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; mso- ਪੈਰਾ-ਹਾਸ਼ੀਆ-ਚੋਟੀ: 0 ਇਨ; mso- ਪੈਰਾ-ਹਾਸ਼ੀਆ-ਸੱਜਾ: 0 ਇਨ; ਐਮਐਸਓ-ਪੈਰਾ-ਹਾਸ਼ੀਏ-ਹੇਠਾਂ: 10.0pt; mso- ਪੈਰਾ-ਹਾਸ਼ੀਏ-ਖੱਬੇ: 0 ਇਨ; ਲਾਈਨ-ਕੱਦ: 115%; mso- ਸਫ਼ਾ: ਵਿਧਵਾ-ਅਨਾਥ; ਫੋਂਟ-ਅਕਾਰ: 11.0pt; ਫੋਂਟ-ਪਰਿਵਾਰ: 'ਟਾਈਮਜ਼ ਨਿ Roman ਰੋਮਨ', 'ਸੇਰੀਫ'; mso-ascii-font-family: 'ਟਾਈਮਜ਼ ਨਿ New ਰੋਮਨ'; mso-ascii-theme-font: ਨਾਬਾਲਗ-ਲੈਟਿਨ; mso-hansi-font-family: 'ਟਾਈਮਜ਼ ਨਿ New ਰੋਮਨ'; mso-hansi-theme-font: ਨਾਬਾਲਗ-ਲੈਟਿਨ; mso-bidi-font-family: 'ਟਾਈਮਜ਼ ਨਿ New ਰੋਮਨ'; mso-bidi- ਥੀਮ-ਫੋਂਟ: ਮਾਈਨਰ-ਬੀਡੀ;
ਹੌਲੈਂਡ ਟਨਲ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਅਤੇ ਨਿ New ਜਰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.
ਹੌਲਡਨ ਟਨਲ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਹਡਸਨ ਰਿਵਰ ਵ੍ਹੀਕੂਲਰ ਟਨਲ ਜਾਂ ਨਹਿਰ ਸਟ੍ਰੀਟ ਟਨਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 1927 ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਨਿ J ਜਰਸੀ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਟਨਲ ਕਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਟਨਲ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਫੰਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੁਰੰਗ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਰਾਜ ਕਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਚਲਾਈ ਗਈ ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ ਨਿ York ਯਾਰਕ ਅਤੇ ਨਿ New ਜਰਸੀ (ਪੈਨਵਾਈਐਨਜੇ) ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ, 1930 ਵਿਚ ਕੰਮ ਚਲਾ ਲਿਆ.
ਹੌਲੈਂਡ ਟਨਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਹਡਸਨ ਨਦੀ ਦਾ ਪਾਰ ਸੀ ਜੋ ਮੈਨਹੱਟਨ ਵਿਚ ਨਹਿਰ ਸਟ੍ਰੀਟ ਨੂੰ 12 ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਸੀthਅਤੇ 14thਜਰਸੀ ਸਿਟੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਐਨ.ਜੇ. ਰਾਜ ਦੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਜ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਖ਼ਰਚੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਦਿੰਦੇ ਸਨ। 200 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਪੁੱਲ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਰਸਤੇ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ, ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਤ ਸੀ.
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਜੰਗੀ ਨਾਇਕ ਜਾਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦਾ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਅਜੀਬ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਕਲਿਫੋਰਡ ਐਮ. ਸ੍ਰੀ ਹੌਲੈਂਡ ਦੀ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸੁਰੰਗ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਓਲੇ ਸਿੰਗਸਟੈਡ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
ਹੌਲੈਂਡ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦੋ ਟਿesਬਾਂ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਦੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਦੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੈਡਰੋਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਲਗਭਗ 93 ਫੁੱਟ ਹੇਠਾਂ ਉੱਚਾ ਪਾਣੀ ਹੈ. ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕੱ .ਿਆ ਜਾਵੇ. ਸਰਕੂਲਰ ਸੁਰੰਗ ਵਿਚ ਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਚਾਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਰ 90 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦਾ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਨਵੀਨਤਾ ਨੇ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ ਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਪਾਣੀ ਹੇਠਲੀ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਇਆ.
ਡੋਨਾਲਡ ਸਕਾਰਿੰਸੀ, ਲਿਨਡਹਾਰਸਟ, ਐਨ ਜੇ ਅਧਾਰਤ ਲਾਅ ਫਰਮ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਾਥੀ ਹੈ Scaren Hollenbeck . ਉਹ ਸੰਪਾਦਕ ਵੀ ਹੈ ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਲਾਅ ਰਿਪੋਰਟਰ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਬਲੌਗ.
