ਜਦੋਂ ਕੋਰੀ ਸੇਵੇਰੀ ਨੇ ਜੂਨੋ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ, ਤਾਂ ਸਟਾਫ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਇੱਕ ਐਂਡਰਾਇਡ ਫੋਨ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਨਿ York ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਇਆ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰੀ ਬਜਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫੋਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ. ਜੈਨੋ ਨੇ ਉਬੇਰ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰੀਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਛੱਡਣ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪਹਿਲਾਂ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਫੋਨ ਮਾ mountਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ, ਤਾਂ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਚ ਦੇ ਦੇਵੇ.
ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਣ ਜਾ ਰਹੇ ਸੀ, ਕਿ ਉਹ ਉਬੇਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਸੁਣ ਰਹੇ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਪਾਏਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਜੂਨੋ ਦੀ ਰਾਈਡਸੇਅਰਿੰਗ ਐਪ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਜੈਨੋ ਲਈ ਓਨਾ ਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਸ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਕਮਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ.
ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ੇਅਰਾਂ 'ਤੇ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋ ਜਾਵਾਂਗਾ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ. ਅੱਜ, ਉਸਨੇ ਸਿੱਖਿਆ ਕਿ ਜੈਨੋ ਗੇਟ ਨੂੰ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਲਈ $ 100 ਦੀ ਕਮਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਉਹ ਨਵੀਂ ਵਿਲੀਨ ਹੋਈ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸਾਈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਰਾਈਡਸੇਅਰਿੰਗ ਕਰਨਾ- ਚੰਗਾ ਜੁਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਿ time ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿਚ ਇਸ ਵਾਰ ਦੇ ਲਗਭਗ. ਇਹ ਇਜ਼ਰਾਈਲੀ ਉਦਮੀਆਂ ਦੀ ਇਕ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਦੂਜਾ ਕਾਰਜ ਸੀ ਜੋ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪੁਲਾੜ ਦੀਆਂ ਦੋ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਬੇਰ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਸਿੱਧ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ, ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ , ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਕਕ੍ਰਾਂਚ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਨਿ Newਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਗੇਟ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਇਜ਼ਰਾਈਲ, ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ.
ਇਹ ਇੱਕ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਹਾਣੀ ਆਈ. ਮੈਸੇਜਿੰਗ ਐਪ ਵੀਬਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਸੀ 900 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਲਈ 2014 ਵਿੱਚ. ਉਬੇਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਬਣਾਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਸੀ: ਡਰਾਈਵਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ . ਇਸ ਲਈ ਟੀਮ ਨੇ ਜੁਨੂੰ ਦੀ ਥਿ .ਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਇਕ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਾਤਲ ਐਪ ਹੈ. ਜੇ ਜੈਨੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਗੇ.
ਟੈਕਕ੍ਰਾਂਚ ਵਿਘਨ ਤੇ ਸਮਝਾਓ ਉਦਯੋਗ ਉੱਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਸਦੀ ਯੋਜਨਾ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਚੰਗੇ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਨੈਤਿਕ ਬਣਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਾਂਗੇ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ. ਉਸ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਦੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ। ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਦੇ 50 ਫ਼ੀਸਦੀ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਕੁਇਟੀ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ ਦ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਸਮਝਾਇਆ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿਚ (ਇਸ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਫੋਨ ਲੈਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਵੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਦਸਤਖਤ ਹੋਏ ਸਨ).
ਫਿਰ ਵੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਮਤ ਸ਼ੇਅਰ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ (ਜਿਸਨੂੰ ਆਰਐਸਯੂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ). ਸੌਦੇ 'ਤੇ ਮੁ reportsਲੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਏ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਮਿਲੇਗੀ. ਇੱਕ ਜੁਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਇੱਕ ਈਮੇਲ ਦੀ ਕਾੱਪੀ ਵਿੱਚ, ਦੁਆਰਾ ਅਬਜ਼ਰਵਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੁਤੰਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਗਿਲਡ , ਇਹ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭੁਗਤਾਨ, ਜੀਓਟੀ ਦੁਆਰਾ ਜੂਨੋ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਮਝੌਤੇ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅਪ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸ਼ਰਤ ਹੈ.
ਪੱਤਰ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਾਧੂ ਅਦਾਇਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜੁਨੋ ਆਰਐਸਯੂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਬੰਧਤ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਛੋਟ 'ਤੇ ਸ਼ਰਤ ਰੱਖੀ ਜਾਏਗੀ, ਪੱਤਰ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਟੈਕਕ੍ਰਾਂਚ ਵਿਚਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਗੇਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਅਜੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਚਿੱਠੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸੇਵਰੀ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨਾਲ ਵਰਗਿਆ ਵੇਖਿਆ. ਇਸ ਨੇ ਗੇਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਵੀਂ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅਪ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 3600 ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਨੂੰ $ 100 ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਅਸੀਂ ਜੁਨੋ ਨੂੰ ਇਹ ਪੱਤਰ ਭੇਜਿਆ ਕਿ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਲਿਆ ਸੀ, ਇਕ ਬੁਲਾਰੇ ਕੇਰੇਨ ਕੇਸਲ ਨੇ ਇਕ ਈਮੇਲ ਵਿਚ ਲਿਖਿਆ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਇੱਕ ਕੇਸ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ $ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ.
ਇੱਕ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਭੇਜਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 14,173 ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਲਈ 1 251 ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ ਦੇ ਲਗਭਗ $ 0.02 ਦੀ ਕੀਮਤ. ਇਹ ਪੋਸਟ , ਉਬੇਰਪੀਪਲ ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪਿਛਲੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਤ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਲਈ $ 0.20 ਪ੍ਰਤੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਮੁੱਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਲੀਅਮ ਮੈਕਬੇਬ ਇਕ ਬਰੁਕਲਿਨ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਹਫਤੇ ਵਿਚ 60 ਤੋਂ 70 ਘੰਟੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਕੋਲ ਉਬੇਰ, ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਜੈਨੋ ਹਰ ਸਮੇਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ. ਉਸਨੇ ਆਰਐਸਯੂ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦੱਸਿਆ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬੋਲਦੇ ਸੀ ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਖਾਤੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਜੈਨੋ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਸਭ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਲਾਭ ਪਾਏ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਧੋਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਬੇਰ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਮਿਲੀਆਂ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ. ਇਹ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਅੱਧਾ ਦਰਜਨ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਦੇ ਛੇ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਗੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜੈਨੋ ਵੱਲ ਵੇਖ ਰਹੇ ਸਨ, ਹੈਰੀ ਕੈਂਪਬੈਲ, ਇਕ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਬਾਰੇ ਬਲੌਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਮੁੰਡਾ ਨੇ ਅਬਜ਼ਰਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੋਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ. ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਐਕਵਾਇਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸੰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਸੈਮ ਅਬੂਏਲਸਮਿਡ, ਨੈਵੀਗੇਂਟ ਰਿਸਰਚ ਦੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਨੂੰ ਹੋਰ ਇਕਸੁਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਸਨੇ ਅਬਜ਼ਰਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੋਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੌਦੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵੇਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹਾਂ, ਉਹ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋਣਗੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਾਹਨ ਲੈਣ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਰੂਪ ਧਾਰਨ ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਦਾਣਾ-ਦਾ-ਸਵਿੱਚ ਇੰਡੀਪੈਂਡੈਂਟ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਗਿਲਡ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਰਿਆਨ ਪ੍ਰਾਈਸ, ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ, ਖਾਲੀ ਵਾਅਦੇ ਅਤੇ ਰਾਈਡ-ਹੇਲ ਐਪਸ ਤੋਂ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ੀ ਦਿਹਾੜੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਦਯੋਗ-ਵਿਆਪੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ.
ਸੇਵੇਰੀ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਜੀਦਗੀ ਨਾਲ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਭਿਆਨਕ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘੰਟੇ ਲਗਾਏ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਬੇਰ ਲਈ ਵੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਆਪਣਾ ਫੋਨ ਮਾ Junਂਟ ਕਰਕੇ ਜੂਨੋ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਹੋਰ ਐਪਸ ਨੂੰ ਰਾਈਡਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ. ਉਸਨੇ ਉਬੇਰ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾ ਲਿਆ.
ਸੇਵੇਰੀ ਆਪਣੀ $ 100 ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਲਹੂ, ਪਸੀਨਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਹੰਝੂ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ. ਇਹ ਠੀਕ ਨਹੀ.
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ, ਬਲਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵੀ ਹੈ, ਮਾਰਕੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ . ਇਸ ਸਾਲ, ਇੰਨਾ ਨਹੀਂ.
