ਮਾਈਕ ਡੀਨ ਦਿ ਦਿ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਰਿਪੋਰਟ, ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਬਿਆਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. (ਸਕ੍ਰੀਨਗ੍ਰਾਬ: ਯੂਟਿ )ਬ) ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਂਥਰਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰੋਂਕੋਸ ਵੱਡੀ ਗੇਮ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਚਾਨਕ ਮਹਿਮਾਨ ਹੋਣਗੇ.
ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ, ਤਕਰੀਬਨ 1,000 ਉਬੇਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਫਲੇ ਨੇ ਸਾਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ, ਚੀਕਾਂ ਮਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਿਆ. ਇੱਕ ਤੰਗ ਪੈਕ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਰਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਉਬੇਰ ਸਹਾਇਤਾ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਸਿਟੀ ਹਾਲ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਤਾਜ਼ੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਨਖਾਹ ਹੇਠਾਂ ਕਮਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ.
ਇਹ ਰੈਲੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸੁਆਦ ਸੀ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੋਸ ਵਜੋਂ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿੱਚ ਲੇਵੀ ਦੇ ਸਟੇਡੀਅਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੁਪਰ ਬਾlਲ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗਾ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਸਟੇਡੀਅਮ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਖੁਦ ਸਟੇਡੀਅਮ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੁਪਰ ਬਾ Bowਲ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਵਿਰੋਧ ਵਿਚ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਮਾਈਕ ਡੀਨ ਦੁਆਰਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਇਕ ਵੀਡੀਓ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮਾਈਰੋ, ਜਿਸਨੇ ਕਾਫ਼ਲੇ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿਚ 1000 ਕਾਰ ਚਾਲਕਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਬੇਰ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣੇ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦੇਵਾਂਗੇ. ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਆਖਰੀ ਨਾਮ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਹੋਰ ਵੇਖੋ: ਉਬੇਰ ਨੂੰ ਰੋਕੀ ਰੋਡ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਿਉਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ
ਵੀਡੀਓ ਵਿਚ ਮਾਰੀਓ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਖੇਤਰ ਦੇ 4,000 ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ ਅਤੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦੇ ਹੋਰ 5,000 ਨੇ ਵੀ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਉਦੋਂ ਤਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟ੍ਰੈਵਿਸ ਇਨਸਾਨਾਂ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ, ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ.
ਦੇ ਉਤੇ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਰਿਪੋਰਟ , ਸ੍ਰੀ ਡੀਨ ਲਿਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੁਪਰ ਬਾlਲ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਉਬੇਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਿਪ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਮਿਲਿਆ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਸੁਪਰ ਬਾlਲ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ pr 1.15 ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਤੋਂ 50 ਸੇਂਟ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਵਿਚ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.
ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਬਰ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਗੁਜ਼ਾਰੇ ਸਨ. ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿਚ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਬਾਈਕਾਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਆਵਾਜ਼ ਬੁਲੰਦ ਕੀਤੀ ਹੈ (ਸਿਰਫ ਸੀਈਓ ਟ੍ਰੈਵਿਸ ਕਲੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ) ਅਤੇ ਦਰਜਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਰੈਲੀਆਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸਮੇਤ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿਚ , ਜਿੱਥੇ ਇਕ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 1000 ਡਰਾਈਵਰ ਬਰੁਕਲਿਨ ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਿ York ਯਾਰਕ ਦੇ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ. ਇਹ ਕੋਈ ਸੰਜੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ ਐਨ ਐਨ ਸੀ ਅਤੇ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਰੈਲੀਆਂ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਹੋਈਆਂ. ਮਾਰੀਓ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਨਿ those ਯਾਰਕ, ਸੀਐਟਲ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀਸੀ, ਨਿ New ਜਰਸੀ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਸ ਵਿਚ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਇਕਜੁਟ ਹੈ। 
ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਰੋਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਰੋਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (ਫੋਟੋ: ਟਵਿੱਟਰ)
ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਬੇਰ ਸੁਪਰ ਬਾlਲ 50 ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਾਈਡ-ਹੇਲ ਐਪ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸੌਦੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ $ 500,000 ਜਿੰਨੇ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਕੁਆਰਟਜ਼ . ਪਹਿਲਾਂ, ਉਬੇਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਲਾਨਾ ਸਮਾਗਮ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਉਬੇਰ ਨੂੰ ਸੁਪਰ ਬਾ toਲ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ.
ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਉਬੇਰ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਟਿੱਪਣੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ:
ਮੌਸਮੀਅਤ ਹਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਬੇਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿਚ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਸਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰ-ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਲਈ ਸਾਲ ਦੀ ਹੌਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਹੌਲੀ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਸਤ ਰੱਖਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਘੰਟਾ ਕਮਾਉਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਗੱਡੀਆਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਗੁਜ਼ਾਰਾ ਤਨਖਾਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀ.ਸੀ. ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਿਆਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵਾਧਾ ਕੰਮ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਹੈ. ਉਬਰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਚਾਰਟ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੇਖਣ' ਤੇ (ਪਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਨਹੀਂ) ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਮੰਨਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨਾ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਿੱਚ 45 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹੋਰ ਡਾਲਰ ਕਮਾਉਣ ਲਈ. ਘੱਟ ਕਿਰਾਏ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਬੇਰ ਹਰ ਘੰਟੇ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਿਆਂ ਇਸ ਕਦਮ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰਕਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਫਰਕ ਲਈ ਨਕਦ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ. ਪਰ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਘੰਟੇ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਲਈ ਵੀ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਗਾਰੰਟੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਕੁਆਲੀਫਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਵਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਬਾਈਕਾਟ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਅਸਾਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
