ਮਰਸਡੀਜ਼ GLA 250ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ / ਫੇਸਬੁੱਕ.
ਜਦੋਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਕਾਰ ਲਈ ਕੋਈ ਲੇਖਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੋਯੋਟਾ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਭਜਾ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਗਲੀ ਤੇ ਰੁੱਖਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਸੀ. ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਨੀ ਮਿਲੀ ਜੋ ਲਗਭਗ ਮੈਕਸੀ ਸੀ. ਇਸ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਨੀ ਡੂ-ਡੈਡਜ਼ ਵਰਗੇ ਪਿਆਰੇ ਗੀਅਰਸ਼ਫਟ ਅਤੇ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਜੈਕ ਕੱਪਧਾਰਕ ਸਨ. ਇਹ ਇਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤਕ ਸੁਣਨ ਵਾਲਾ ਸੀ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਸੁੰਗੜ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਜੀ.ਐਲ.ਏ 250 ਲਓ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੋਲੋਰੋਡੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਿਲਿਆ - ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਲਿਖਣਾ ਲਿਖਦੇ ਸਮੇਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਇਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕੰਪੈਕਟ ਸਪੋਰਟਸ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਜਾਂ ਸੀਯੂਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਲੈਕਸਸ ਐਨਐਕਸ ਅਤੇ ਬੁਇਕ ਐਨਵੀਜ਼ਨ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਦਾਖਲਾ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੀ.ਐਲ.ਏ. ਸੇਡਾਨ ਹੈ, ਜਿਹੜਾ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਿਆਰਾ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਉੱਚੀ ਛੱਤ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈ.
ਜੀਐਲਏ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੱਕੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਿਨੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵੀ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜਨਮ ਲਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ MINI ਦੀ PIP ਅਤੇ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਾਲ ਦਿਓ. ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਇਕਾਂਗੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ 75,000 ਡਾਲਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਤੇ ਕੋਲੋਰੋਡੋ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ - ਮੈਂ, ਮੇਰੇ ਡੈਡੀ, ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ, ਮੇਰੇ ਬੱਚੇ, ਮੇਰੀ ਮਾਸੀ, ਮੇਰੇ ਚਾਚੇ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਚੰਗੇ ਕੁੱਤੇ ਜੋ ਉਹ ਨਹੀਂ ਸਨ ਚੁਸਤ ਅਸੀਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਏ, ਅਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਦੋਵਾਂ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਕੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਚਲਾਉਣਾ ਪਿਆ.
ਕਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਮੇਰੇ ਡੈਡੀ ਦੀ 2009 ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸੇਟ ਸੀ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਲਈ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਜੀ.ਐਲ.ਏ. ਮੈਂ ਸਮਝਿਆ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਐਸਯੂਵੀ ਸੀ, ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਪਰ ਫਿਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ. ਮੈਂ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਤੇ ਸੀ. ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ, ਉਸਦੀ ਭੈਣ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਚਾਚੇ ਬੈਠੇ ਸਨ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ 70 ਵਿਆਂ ਵਿਚ ਹਨ. ਮੇਰੀ ਚਾਚੀ ਅਤੇ ਚਾਚੇ ਹਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ, ਪੈਂਟਿੰਗ ਕੁੱਤਾ ਰੱਖਦੇ ਸਨ (ਮੇਲੋ ਸਮੇਤ, ਇੱਕ ਨਰਮ ਭੂਰੇ ਲੰਗੂਚਾ ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਅਵਾਜ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਹਟਾ ਲਈਆਂ ਸਨ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਬਤਖ ਵਾਂਗ ਭੌਂਕਦਾ ਹੈ). ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਡੈਡੀ ਦੇ ਕੁੱਤੇ, ਕੋਸਮੋ ਨੂੰ ਹੈਚ ਵਿਚ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਕੋਸਮੋ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਕੀ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬੈਕਸੀਟ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ' ਤੇ ਬਿਠਾਇਆ. ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਪਿਆ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕਿਸ਼ੋਰ ਬੇਟੇ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਚ ਵਿਚ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ, ਮੈਂ ਕਿਹਾ.
ਕਿਸ ਵਿਚ? ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਬੱਚੇ ਆਪਣੇ ਕਪਤਾਨ ਦੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਤਣੇ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣਾ ਪਿਆ ਸੀ ਪਰਦੇਸ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੀ.
ਮੈਂ ਇਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬਚਪਨ ਵਿਚ ਸੀ, ਮੈਂ ਕਿਹਾ, ਜੋ ਸੱਚ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ. ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ ਅਤੇ ਭਰੂਣ ਤੌਰ ਤੇ ਝੁਲਸਿਆ, ਆਪਣੀ ਅਜੀਬ ਕਿਸਮਤ ਲਈ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਜੀ.ਐਲ.ਏ ਰੰਗ ਦਾ ਕੈਨਿਅਨ ਬੀਜ ਮੈਟਲਿਕ ਸੀ, ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਭਿਆਨਕ ਭੂਰਾ-ਪੀਲਾ, ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਰਾਈ ਦੇ ਪੈਕੇਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਕਲਾਵਰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਰਸਤੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤਕ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟ ਦੀ ਗੱਡੀ ਸੀ.
ਤੁਸੀਂ ਉਥੇ ਵਾਪਸ ਕਿਵੇਂ ਆ ਰਹੇ ਹੋ? ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਨੇ ਸਾਡੇ ਬੇਟੇ ਨੂੰ ਚੀਕਿਆ. ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾ ਹੈ?
ਹਾਂ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਹਵਾ , ਮੰਮੀ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ. ਇਹ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਚਿੰਤਤ ਹਾਂ.
ਜੀਐਲਏ 250, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਤਣੇ ਵਿਚ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ 2.0-ਲੀਟਰ ਇਨਲਾਈਨ 4 ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ 208 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 258 ਐਲਬੀ ਫੁੱਟ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਡਰਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਸੰਖਿਆਵਾਂ. ਇੱਥੇ ਸੱਤ ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਲ-ਵੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਜੋ ਮਾਡਲ ਲਿਆ ਸੀ ਉਹ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀ-ਸਪੀਕ ਏਐਮਜੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਪਕੜ ਦਿੱਤੀ. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਰੇ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਵਿਚ ਚਲਾ ਦਿੱਤਾ. ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਪਹਾੜੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਸਭ ਕੁਝ ਵਧੀਆ .ੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ. ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ, ਹਰ averageਸਤਨ ਡੋਜ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਈਲੈਨਟਰਾ ਨੇ ਦੇਖਿਆ. ਤਾਂ ਫਿਰ ਇਹ ਕਾਰ ਕਿਉਂ?
ਇਹ ਗੈਸ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਨੇ 2018 ਜੀਐਲਏ 'ਤੇ ਐਮਪੀਜੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਆਖਰੀ ਇੱਕ ਉੱਚ 20s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਇਸ ਲਈ ਹੋਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ, ਸ਼ਾਇਦ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧੀਆ.
ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ. ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਜੀ.ਐਲ.ਏ. $ 35,000 ਅਤੇ ਬਦਲਾਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਕੱਲ ਦੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਲਈ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਮੇਰੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ 50,000 ਡਾਲਰ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪੈਕੇਜ, ਖੇਡ ਚਮੜੇ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸੀ, ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕੈਂਡੀ ਸ਼ੈੱਲ ਸੀ. ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪੈਕੇਜ ਸੀ, ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਅਧਾਰ ਮਾਡਲ ਪੱਧਰ 2 ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਕਿੱਟ. ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਅਰੰਭ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਰੁਕ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਪਲਕ ਨਾਲ ਲੇਨਾਂ ਬਦਲੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਸੀ. ਮਰਸਡੀਜ਼ 2018 ਐਸ-ਕਲਾਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਭਜਾ ਦਿੱਤਾ. ਜਲਦੀ ਹੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਰੋਬੋਟ ਛੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕੁੱਤਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬਿਠਾਉਣ ਦੀ ਤਰਕਵਾਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿਚ ਉਸ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੁਝ ਕੂਲਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਜੀਐਲਏ ਤੋਂ ਬੇਖੌਫ ਹੋ ਗਏ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ੈਲ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਚੂਚੀਆਂ. ਕਾਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਸੀ, ਇਕੱਲੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵੱਲ ਭੱਜਣ ਲਈ.
ਮੇਰੇ ਚਾਚੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਉਸ ਪੋਰਸ਼ ਮੈਕਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸੀ.
ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੱਚ ਸੀ. ਮੈਕਨ, ਜੀਐਲਏ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਨਰਕ ਵਾਂਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਮੱਕੜੀ ਵਾਂਗ ਸੜਕ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ. ਨਾਲੇ, ਇਹ ਛੇ ਬੈਠੇ ਹਨ.
ਨੀਲ ਪੋਲੈਕ ਯਾਦਗਾਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸਮੇਤ, ਗਲਪ ਅਤੇ ਨਾਨਫਿਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਦਸ ਅਰਧ-ਵੇਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਦੀ ਲੇਖਕ ਹੈ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਖਿੱਚੋ , ਨਾਵਲ ਦੁਹਰਾਓ ਅਤੇ ਮੰਗਲ ਨੂੰ ਅਜੀਬ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਪੰਥ ਕਲਾਸਿਕ ਅਮਰੀਕੀ ਸਾਹਿਤ ਦੀ ਨੀਲ ਪੋਲੈਕ ਐਨਥੋਲੋਜੀ . ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਉਸ ਦੀ ਬਾਈਲਾਈਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਹੈ, ਸਮੇਤ ਕਾਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਸੜਕ ਅਤੇ ਟਰੈਕ , ਅਤੇ ਯਾਹੂ! ਕਾਰਾਂ . ਉਹ ਆਪਣੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟੈਕਸਟਿਸ ਦੇ ਆਸਟਿਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.
