ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਐਲਨ ਮਸਕ ਨੇ 21 ਨਵੰਬਰ, 2019 ਨੂੰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਹਾਥੋਰਨ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੈਂਟਰ ਵਿਖੇ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਟੇਸਲਾ ਸਾਈਬਰਟੱਕ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ.ਫਰੇਡਰਿਕ ਜੇ ਬਰਾROਨ / ਏਐਫਪੀ ਗੈਟੀ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਭਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗੂੰਜਦੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿਚ, ਟੇਸਲਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਵਾਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਘਰ ਵਿਚ ਹਰ ਚੀਜ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰਾਂ ਤੱਕ ਨਕਲੀ ਬੁੱਧੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਤੱਕ, ਬਲਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੀਡਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਮੈਪਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਕਲੌਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਹਨ. ਅਤੇ ਮੁੱਖਧਾਰਾ ਦੀਆਂ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੀਆਂ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਇਹ ਇਕ ਗਲਤ ਧਾਰਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਹੋਰ ਸਧਾਰਣ ਡਰਾਈਵਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਉਦੋਂ ਤਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤਕ ਤੁਸੀਂ ਜਾਦੂ ਨਾਲ ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਵੇਮੋ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਜੌਨ ਕ੍ਰਾਫਿਕ, ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਗੂਗਲ ਦੀ ਐਕਸ ਲੈਬ , ਨੇ ਜਰਮਨ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਰਸਾਲੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਇੰਟਰਵਿ. ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸਟੋਰ ਮੈਨੇਜਰ .
ਮਜਬੂਤ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਡੇ ਸੈਂਸਰ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸੜਕ ਤੇ ਵੇਖਣ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰਤਾ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰਦਿਆਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕ੍ਰਾਫਿਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵੇਮੋ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ... ਸਾਡੇ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਕੋਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੇਮੋ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ, ਇਸਦਾ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਉਹੀ ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਆਟੋ ਦੈਂਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੀ.ਐੱਮ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿਚ. ਉਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕਿਸੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪੂਰਵ-ਨਕਸ਼ੇ ਲਈ ਲਿਡਾਰ (ਰੇਡਿਓ ਵੇਵ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ) ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਰੂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕੇ.
ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਸਿਸਟਮ, ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਐਫਐਸਡੀ (ਫੁੱਲ ਸੈਲਫ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ) ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੜਕ ਤੇ ਮਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਠ ਕਾਰ-ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੈਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਇੱਕ 360-ਡਿਗਰੀ ਨਜ਼ਾਰੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਮਸ਼ੀਨ ਲਰਨਿੰਗ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੁਆਰਾ.
ਐਫਐਸਡੀ 'ਤੇ ਕ੍ਰਾਫਿਕ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਟਿੱਪਣੀਆਂ' ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਸਕ ਨੇ ਐਤਵਾਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਟਵੀਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਕੋਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਿਹਤਰ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਵਧੇਰੇ ਪੈਸਾ ਵੀ ਹੈ, ਵਾਈਮੋ ਨਾਲੋਂ ਸਵੈ-ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਿਚ ਮੋਹਰੀ ਬਣਨਾ. ਮੇਰੀ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਟੇਸਲਾ ਕੋਲ ਵੇਮੋ (ਪੈਸੇ) ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਏਆਈ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਹਨ, ਉਸਨੇ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ.
ਮੇਰੀ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਟੈੱਸਲਾ ਕੋਲ ਏਆਈ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਵੇਮੋ (ਪੈਸੇ) ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਹਨ
- ਐਲਨ ਮਸਕ (@ ਐਲਨਮਸਕ) 25 ਜਨਵਰੀ, 2021
ਪਿਛਲੇ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਐਫਐਸਡੀ ਦਾ ਬੀਟਾ ਸੰਸਕਰਣ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਟੈਸਲਾ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ, ਇਸ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮਸਕ ਨੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਆਪਣਾ ਤਜਰਬਾ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਟਵੀਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਅਣਜਾਣ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ safelyੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਨੁੱਖੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਉਪਯੋਗਕਰਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਐਫਐਸਡੀ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਹਰ ਸਮੇਂ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਟੀਚਾ 2021 ਵਿਚ, ਪੱਧਰ 5 ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਸਵੈਚਾਲਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਨੁੱਖੀ ਰੁਝੇਵੇਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਪੂਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਪੱਧਰ 5 ਜਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਨ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੋਏਗੀ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਵਾਪਰੇਗਾ, ਟੈੱਸਲਾ ਦੇ ਸੀਈਓ ਐਲਨ ਮਸਕ.ਨੇ ਕਿਹਾਜੁਲਾਈ ਵਿਚ ਵਰਚੁਅਲ ਵਰਲਡ ਏਆਈ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿਚ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹਨ ... [ਪਰ] ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੱਧਰ 5 ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਲਈ ਕੋਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਬਾਕੀ ਨਹੀਂ ਹਨ.
