ਇਕ ਵਾਰ ਚੈਂਬਰਸ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦਾ ਅਮੀਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸੁੰਨਸਾਨ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.ਫੋਟੋ: ਜੈਕਲੀਨ ਕੁੱਕੋ ਇਕ ਸ਼ਾਮ ਦੇਰ ਸ਼ਾਮ 75 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਬਰੁਕਲਿਨ ਵਿੱਚ ਕੋਰਟ ਸਟ੍ਰੀਟ ਅਤੇ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਐਵੀਨਿ. ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰੀ ਜੋਅ ਦੇ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੀ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਕੁਕੀ ਮੱਖਣ ਜਾਂ ਚਿਮਚੂਰੀ ਚੌਲਾਂ ਵਿਚ ਤਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਸੀ. ਨਹੀਂ, ਇਹ ਰਾਤ ਦੇ ਹਨੇਰੇ ਦੇ underੱਕਣ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਮੈਨਹੋਲ ਰਾਹੀਂ ਭੂਮੀਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛਿਪਣ ਵਾਲਾ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਵੀ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਬਦਲਿਆ, ਪੰਜਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਸੜਕ ਦੀ ਇਕ ਝਲਕ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੋਬਲ ਹਿੱਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕਣ ਲਈ ਭੱਜੇ. ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਸਬਵੇ ਸੁਰੰਗ , ਬੌਬ ਡਾਇਮੰਡ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ.
ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਟੂਰ ਗਾਈਡ, ਜਸਟਿਨ ਰਿਵਰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਹ ਇਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮਿਥਿਹਾਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀ ਅਨਟੈਪਡ ਸ਼ਹਿਰਾਂ . ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੂਟਲੇਗਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੂਟਲੇਗ ਸ਼ਰਾਬ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂਆਂ ਨੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚੋਰੀ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਕਿ ਇਹ ਭੂਮੀਗਤ ਜੁਰਮ ਲਈ ਇਕ ਪਨਾਹਗਾਹ ਸੀ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਇਸਦੀ ਹੋਂਦ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਜਾਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
1980 ਵਿੱਚ, ਬੌਬ ਡਾਇਮੰਡ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਪਰ ਲਿਖਦਿਆਂ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਸ਼ੋਅ ਸੁਣ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਸ਼ੋਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਂਟਮ ਰੇਲ ਸੁਰੰਗ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਿਆਂ ਸੁਣਿਆ ਜੋ ਕਿ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਐਵੀਨਿ. ਦੇ ਅਧੀਨ ਚਲਦੀ ਹੈ.
ਇਕ ਸਾਲ ਦੀ ਖੋਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਾਇਮੰਡ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਹੁਣ ਦੇ 176 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨੀਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮਿਲ ਗਏ. ਹੀਰਾ 400 ਫੁੱਟ ਦੀ ਰਹੱਸਮਈ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲਾਂਘੇ ਤੇ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੈਨਹੋਲ ਰਾਹੀਂ ਹੇਠਾਂ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ. ਉਸਨੇ ਉਸ ਗੈਸ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਰਿਸ਼ਵਤ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਉਸ ਰਾਤ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਦਿੱਤਾ.
ਉਸਨੇ ਦੋ ਰਾਤਾਂ ਲਈ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਤੋੜਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ ਲੱਭੀ, ਰਿਵਰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ. 1840 ਵਿਚ ਬਣੀ ਸੁਰੰਗ ਨੇ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਬਵੇਅ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ. ਡਾਇਮੰਡ ਨੇ ਫਿਰ 2009 ਤੱਕ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦੌਰੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇ ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
ਮੈਂ ਉਸਦੀ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਤੇ ਆਉਣ ਲਈ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ. ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਜੋ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਉਹ 1860 ਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਕੋਈ ਲੈਂਟਰ ਜਾਂ ਫਾਲਤੂ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ 1860 ਤੋਂ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਸੀ.
ਬੌਬ ਡਾਇਮੰਡ ਨੇ ਸਹੁੰ ਖਾਧੀ ਕਿ ਇਸ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ - ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲੈ ਆਇਆ, ਇਸਦਾ ਇਕ ਕੰਧ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ - ਕਿ 1860 ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੂੰ ਉਥੇ ਪਿੱਛੇ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਦੀਆਂ ਜਾਰੀ. ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਥੇ ਹੈ.
ਚਾਰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲੀ ਸਬਵੇਅ ਲਾਈਨ 1904 ਵਿਚ ਸਿਟੀ ਹਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਖੇ ਵੱਡੇ ਧੂਮਧਾਮ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਹੀ. ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਐਵੀਨਿ. ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕ੍ਰਿਪਟਿਕ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਿਟੀ ਹਾਲ ਵਿਖੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰਹੱਸਮਈ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਝੁੰਡਾਂ, ਇੱਕ ਸੋਨੇ ਦੀ ਮੱਛੀ ਦਾ ਤਲਾਅ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਿਆਨੋ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਖਮਲੀ ਦੇ ਗੱਪਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਅੱਜ ਦੇ ਸਬਵੇਅ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦੂਰ ਦੀ ਚੀਕ. ਰਿਵਰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸਿਟੀ ਹਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਯਿਸੂ ਵੀ ਉਦੋਂ ਤਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤਕ ਉਹ ਟਰਾਂਜਿਟ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਰਿਵਰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ. 
ਚੈਂਬਰਸ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉੱਚੀਆਂ ਵਾaਲਟ ਛੱਤਾਂ ਅਤੇ ਵੱਧੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਮਾਨਾਂ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਫੋਟੋ: ਜੈਕਲੀਨ ਕੁੱਕੋ
ਚੈਂਬਰਸ ਸਟ੍ਰੀਟ ਇਕ ਹੋਰ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਹਦੂਦ ਤੋਂ ਦੂਰ ਸਥਿਤ ਹੈ. 1912 ਵਿਚ ਬਣੀਆਂ ਮਿ Municipalਂਸਪਲ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾ ਕੇ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚਿੱਟੀਆਂ ਟਾਇਲਾਂ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਚੜਾਈਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪੈਮਾਨਾ, ਸ਼ਾਨੋ-ਸ਼ੌਕਤ. ਉਹ ਇਮਾਰਤਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਇਮਾਰਤਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਨਦੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ.
ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਖੂਬਸੂਰਤ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿ Y ਯਾਰਕ ਨੂੰ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਮਿਲਿਆ. ਕਿਉਂਕਿ ਨਿ Y ਯਾਰਕਰਜ਼ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮਹੀਨੇ ਤਕ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਕਾਰਟੂਨ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਜੋ ਸਬਵੇਅ ਸੇਵਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ.
ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਲਈ ਦੂਜੀ ਸਬਵੇਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਕਿ ਚੈਂਬਰਸ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੰਨਾ ਵਿਅਸਤ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਅੱਜ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 1930 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਸਵੈਂਕੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁੰਨਸਾਨ ਸੁਰੰਗਾਂ ਛੱਡ ਕੇ.
ਹੁਣ, ਜੇਜ਼ੈਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 3,200 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਾਈਡਰਸ਼ਿਪ ਅੰਕੜੇ. ਇਸ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਵਿਚ ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੰਨਾ ਭੀੜ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਲੋਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦੇ, ਨਦੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਹੁਣ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਸਬਵੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਿਆਂ, ਲੋਅਲਾਈਨ 2021 ਵਿਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਰਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਈਟ ਹੁਣ ਇਕ ਅਣਗੌਲਿਆ ਸਬਵੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਜੋਂ ਖਾਲੀ ਬੈਠੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਿਲੀਅਮਸਬਰਗ ਬ੍ਰਿਜ ਟਰਾਲੀ ਟਰਮੀਨਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਅਜੇ ਵੀ ਰੇਲਵੇ ਪਥਰਾਵਾਂ ਵਿਚ ਬੱਝੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਬਰੁਕਲਿਨ ਅਤੇ ਮੈਨਹੱਟਨ ਦਰਮਿਆਨ ਟਰਾਲੀ ਸੇਵਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1948 ਤੋਂ ਇਹ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।
ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਦੋਂ ਆਇਆ ਹਾਈ ਲਾਈਨ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੈਸ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਟਰਾਲੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਨੀਵੀਂ ਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ? ਦਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਚੰਗਾ, ਇਹ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਉਥੇ ਪੌਦੇ ਕਿਵੇਂ ਉਗਾ ਰਹੇ ਹੋ? 
ਲੋ ਲਾਈਨ ਲੈਬ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੌਦੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਹੇਠ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਹੋਣਗੇ ਜਦੋਂ ਏਸੈਕਸ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਬਵੇਅ ਵਿਚ ਲੋਅਲਾਈਨ ਪਾਰਕ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ.ਫੋਟੋ: ਜੈਕਲੀਨ ਕੁੱਕੋ
ਲੋ ਲਾਈਨ ਲੈਬ ਮਾਰਚ 2017 ਦੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਲੋਅ ਲਾਈਨ ਸਾਈਟ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਹੈ. ਲੈਬ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਲੋਲਾਈਨ ਦੀ ਸਾਈਟ ਤੋਂ ਦੋ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿਆਗਿਆ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਸੈਕਸ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇਗੀ.
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੀਲੀ ਰੰਗਤ, ਸੰਗੀਤ ਦੀ ਭੜਾਸ ਅਤੇ ਭੀੜ ਪਿਘਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਕਲੱਬ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਖਿੜਕੀ ਰਹਿਤ ਸਪੇਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ, ਪੌਦਿਆਂ ਅਤੇ ਬਨਸਪਤੀ ਦਾ ਜੰਗਲ ਹੈ, ਕੁਝ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਛੱਤ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਰਹੇ ਹਨ.
ਸਾਰੇ ਇਕੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਲੋਲਾਈਨ ਪਾਰਕ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ - ਛੱਤ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ optਪਟੀਕਲ ਲਾਈਟਾਂ ਜੋ ਹਨੇਰੇ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੁਦਰਤੀ ਧੁੱਪ ਦੀ ਕਟਾਈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਟਿ .ਬਾਂ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਕੇਂਦਰੀ ਬਿੰਦੂ ਵੱਲ ਸੇਧ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਸੂਰਜ ਦੀ ਚਮਕ ਤੋਂ ਤੀਹ ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਸ਼ਤੀਰ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਲੈਂਡਸਕੇਪ, ਸਿਗਨੇ ਨੀਲਸਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮੈਥਿ Ni ਨੀਲਸਨ , ਸੌਰ ਛੱਤ ਹੇਠ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਹਰੇ-ਭਰੇ ਪੌਦੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕ ਸਨਕੀ ਜੰਗਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਿੱਧੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿਚ ਉੱਗਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਸਬਵੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਇਕ ਗੁਪਤ ਬਾਗ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਰਸਤੇ ਹਰੇ ਕਾਈ ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਵੇਲਾਂ ਨਾਲ .ੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਆਪਣੀ ਪਿਆਰੀ ਐਲ ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕ ਲਾਈਨ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਕ ਹੋਰ ਜਨਮ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.
