ਉਸ ਨੇ ਹਿੰਮਤ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦਿਆਂ ਹੀ ਅਮੈਰਕਨ ਏਅਰ ਲਾਈਨ 11 ਦੀ ਡਰਾਮੇਡ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਦੱਸਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਵਾਪਸ ਲੈ ਆਇਆ. ਉਸ ਸਤੰਬਰ ਦੀ ਸਵੇਰ ਦੀ morningਾਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਈ ਭਿਆਨਕ ਖੌਫ਼. ਜਵਾਬ ਨਾ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ. ਬੈਟੀ ਓਂਗ ਨੇ ਬਿਆਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਈਜੈਕਿੰਗ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਦੋਂ ਮੁਹੰਮਦ ਅੱਟਾ ਨੇ ਬੋਇੰਗ 767 ਨੂੰ ਵਰਲਡ ਟ੍ਰੇਡ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਟਾਵਰ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ.
ਉਸ ਦੇ ਧੱਕਾ-ਧੱਕਾ ਦੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ 23 ਮਿੰਟ, ਓਨਗ ਦੀ ਅਵਾਜ਼ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ। ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬੇਟੀ? ਉਸ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਪਰਕ, ਨਾਈਡੀਆ ਗੋਂਜ਼ਾਲੇਜ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ. ਬੇਟੀ, ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰੋ. ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਅਸੀਂ ਉਸ ਨੂੰ ਗੁਆ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ.
ਭਾਵਾਤਮਕ ਕੈਥਰਸਿਸ, ਹਾਂ. ਸੈਨੇਟ ਦੇ ਸੁਣਵਾਈ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖੁਸ਼ਕ ਅੱਖ ਸੀ ਜਿਥੇ 10 ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਸਾਡੀ ਕੌਮ ਦੇ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ 9/11 ਦੇ ਅੱਤਵਾਦੀ ਹਮਲਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਹੁੰਗਾਰੇ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਰ ਜਵਾਬ? ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ. ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਬੂਤ ਸਾਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ 9/11 ਕਮਿਸ਼ਨ ਬੈਟੀ ਓਂਗ ਟੇਪ ਤੋਂ ਸਾ fourੇ ਚਾਰ ਮਿੰਟ ਦੀ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ' ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਜਨਤਾ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੀੜਤ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਨਵਰੀ ਦੀ ਸ਼ਾਮੀ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਸੁਣਿਆ. 27. ਪਰ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਇਕ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫੋਨ ਕਾਲ ਵਿਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਸਨ, ਇਕੋ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਵੀਰਕ ਉਡਾਣ ਸੇਵਾਦਾਰ ਮੈਡਲਾਈਨ (ਐਮੀ) ਸਵੀਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਉਹ ਅਣਜਾਣ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਟਾਫ ਚੀਫ਼ ਫਿਲਿਪ ਜ਼ੇਲੀਕੋ ਚੁਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਸਬੂਤ ਅਤੇ ਗਵਾਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਲਿਆਉਣ. ਸ੍ਰੀ ਜ਼ੇਲੀਕੋ, ਬੁਸ਼ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਤੋਂ 9 -11 / 11 ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਸਲਾਹਕਾਰ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਟਕਰਾਅ ਹੈ.
ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਦਾ ਫੋਨ ਪਹਿਲੀ ਖਾਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੀ ਜੋ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਉਸ ਦਿਨ ਮਿਲੀ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਐਮੀ ਸਵੀਨੀ ਦੇ ਵਿਧਵਾ ਪਤੀ ਮਾਈਕ ਸਵੀਨੇ, ਜੋ ਕਿ 11 ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਵਿਚ ਅਗਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣਾ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਅਗਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਸੀਟ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਵੇਰਵਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ , ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਿਆ - ਨਾਮ ਕਰ ਕੇ-ਪਹਿਲਾਂ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ. ਉਸਨੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸੁਰਾਗ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਅਗਵਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਬੋਰਡ ਉੱਤੇ ਬੰਬ ਸੁੱਟਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਇਕਲੌਤਾ ਗਵਾਹ ਦੱਸਿਆ.
ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਇਹ ਇਕ ਬੰਬ ਹੈ? ਉਸ ਨੂੰ ਫੋਨ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ।
ਕਿਉਂਕਿ ਅਗਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਬੰਬ ਦਿਖਾਇਆ, ਸਵਿੱਨੇ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਪੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਲਾਲ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ.
11 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 7:11 ਵਜੇ ਸਵੇਰੇ ਸਵਾਈ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਾਲ ਸੀ - ਇਕੋ ਕਾਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਭਾਵੁਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਿਖਾਈ। ਫਲਾਈਟ 11 ਵਿਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਘਰਵਾਲੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ 5 ਸਾਲ ਦੀ ਬੇਟੀ, ਅੰਨਾ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿਚ ਬੁਲਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਪਲ ਕੱ toੇ, ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕਿ ਕਿੰਨਾ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਕਿੰਡਰਗਾਰਟਨ ਵਿਚ ਬੱਸ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਸਵੀਨੀ ਦਾ ਬੇਟਾ ਜੈਕ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਚਾਨਕ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਰਹਿਣ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਕੱ .ਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਉਸ ਨੂੰ ਉਸ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਪਿਆ, ਬੋਸਟਨ-ਟੂ-ਐਲ.ਏ. ਯਾਤਰਾ, ਉਸਦੇ ਪਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ.
ਅਮਰੀਕੀ ਦੀ ਉਡਾਣ 11 ਬੋਸਟਨ ਦੇ ਲੋਗਾਨ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਸਵੇਰੇ 7:59 ਵਜੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਸਵੇਰੇ 8:14 ਵਜੇ ਐੱਫ.ਏ.ਏ. ਨਸ਼ੂਆ, ਐਨ.ਐਚ. ਵਿਚ ਇਕ ਸਹੂਲਤ ਤੋਂ ਉਸ ਉਡਾਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨਿਯੰਤਰਣਕਰਤਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਗੁੰਮ ਸੀ; ਇਸ ਦਾ ਟਰਾਂਸਪੌਂਡਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਕ ਪਾਇਲਟਾਂ ਤੋਂ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਿਆ. ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਦੀ ਫਲਾਈਟ 175 ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ 8:14 ਵਜੇ ਬੋਸਟਨ ਲੋਗਨ ਨੂੰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਜਾਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ 11 ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿਚ ਉਸ ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ ਕਿਹਾ।
ਸਵੀਨੀ ਕੋਚ ਦੀ ਅਗਲੀ-ਆਖਰੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਤੇ ਖਿਸਕ ਗਈ ਅਤੇ ਬੋਸਟਨ ਦੇ ਲੋਗਾਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੇ ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਡਾਣ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਏਅਰਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਐਮੀ ਸਵੀਨੀ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਦੱਸਿਆ. ਮੈਂ ਫਲਾਈਟ 11 'ਤੇ ਹਾਂ-ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਅਗਵਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ: ਮੇਰੀ ਗੱਲ ਸੁਣੋ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਣੋ. ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਹੀ, ਉਸਦਾ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਵਾਬਦੇਹ ਉਸ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਸੀ.
ਐਮੀ, ਇਹ ਮਾਈਕਲ ਵੁੱਡਵਰਡ ਹੈ. ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੇਜਰ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਸਵੀਨੀ ਦੇ ਦੋਸਤ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਇਹ ਧੋਖਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਮਾਈਕਲ, ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਗਵਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਸਵੀਨੀ ਨੇ ਦੁਹਰਾਇਆ. ਸ਼ਾਂਤ, ਉਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਅਗਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦਿੱਤੇ: 9 ਡੀ, 9 ਜੀ ਅਤੇ 10 ਬੀ. ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਮੂਲ ਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਬੋਲਦਾ ਸੀ.
ਸ੍ਰੀ ਵੁੱਡਵਰਡ ਨੇ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਨੂੰ ਕੰਪਿ seatਟਰ ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਪੰਚ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 20 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਕੋਲ ਪੰਜ ਅਗਵਾਕਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਤਿੰਨ ਦੇ ਨਾਮ, ਪਤੇ, ਫੋਨ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਸਨ। ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ 9 ਜੀ ਅਬਦੁਲਾਜ਼ੀਜ਼ ਅਲ-ਓਮਰੀ ਸੀ, 10 ਬੀ ਸੀ ਸਤਮ ਅਲ-ਸੁਕਿਆਮੀ, ਅਤੇ 9 ਡੀ ਮੁਹੰਮਦ ਆਟਾ-9/11 ਦੇ ਅੱਤਵਾਦੀਆਂ ਦਾ ਸਰਗਨਾ ਸੀ।
ਮਾਈਕ ਸਵੀਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਵਾਰ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਨੇ ਹਾਈਜੈਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸੀਟ ਨੰਬਰ ਦੇ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਮਾਈਕਲ ਵੁਡਵਰਡ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕੱ pulled ਲਈ, ਮੁਹੰਮਦ ਆੱਤਾ ਦਾ ਨਾਮ ਉਥੇ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਨ।
ਸ੍ਰੀਮਾਨ ਵੁਡਵਰਡ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਸਵੀਨੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਡੱਲਾਸ – ਫੋਰਟ ਵਰਥ ਵਿਚ ਅਮਰੀਕੀ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਵਿਚ ਭੇਜ ਰਹੇ ਸਨ. ਉਸ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿਚ ਟੇਪਿੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਸਹੂਲਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਫਲਾਈਟ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੇਜਰ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿਚ ਇਕ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰ ਦਾ ਫੋਨ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਜਮਾਤ ਵਿਚ 12 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਅੱਠ ਖਾਣੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ ਸ੍ਰੀਮਾਨ ਵੁਡਵਰਡ ਗੁੱਸੇ ਨਾਲ ਨੋਟ ਲੈ ਰਹੇ ਸਨ।
ਐਮੀ ਸਵੀਨੀ ਦੇ ਖਾਤੇ ਨੇ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਕੁਝ ਅਸਾਧਾਰਣ ਵਾਪਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਸ਼੍ਰੀ ਵੁੱਡਵਰਡ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਉਸਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਪਾਇਲਟ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੁਣ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਕਾਕਪਿਟ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀ। ਸਵੀਨੀ ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕਲਾਸ ਵੱਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਬੇਟੀ ਓਂਗ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਖ਼ਬਰ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਜੰਪ-ਸੀਟ ਤੇ ਬੈਠੀ ਸੀ. ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿਚ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ: ਸਾਡੀ ਨੰਬਰ 1 ਨੂੰ ਚਾਕੂ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉੱਤੇ ਹੋਏ ਹਿੰਸਕ ਹਮਲੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਨੰਬਰ 5, ਇਕ ਹੋਰ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ. ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 9 ਬੀ ਵਿਚਲੇ ਯਾਤਰੀ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਗਲੇ ਨੂੰ ਚੀਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਗਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮਰਿਆ ਹੋਇਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਬੈਟੀ ਓਂਗ ਨੇ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲਿਨਾ ਵਿਚ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਰ ਨਿਆਡੀਆ ਗੋਂਜ਼ਾਲੇਜ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸਨੇ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਇਕ ਹੋਰ ਫੋਨ ਆਪਣੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਡੱਲਾਸ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਿਖੇ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਕ੍ਰੈਗ ਮਾਰਕੁਇਸ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਫੜਿਆ.
ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਗਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਦੋ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਕੂ ਮਾਰ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਮਿਆਰੀ ਹਾਈਜੈਕਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਸੀ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਹਾਈਜੈਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਲਾਈਟ ਚਾਲਕ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, 28 ਸਾਲ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਸੀਨੀਅਰ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਪੇਗ ਓਗੋਨੋਸਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਬੈਟੀ ਓਂਗ ਅਤੇ ਐਮੀ ਸਵੀਨੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅਗਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਗਦਾ ਜਾਂ ਮਿਰਚ ਸਪਰੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਿਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸਨ. ਬੈਟੀ ਓੰਗ ਦੀ ਮੁ earਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਅਗਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਇਕ ਅਨੌਖਾ ਅਤੇ ਹਿੰਸਕ ਇਰਾਦਾ ਹੋਣ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਚਮਕੀਲਾ ਸੁਰਾਗ ਆਇਆ: ਕਾਕਪਿਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫੋਨ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੀ. ਅਸੀਂ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ. ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਥੇ ਕੌਣ ਹੈ।
ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਗੋਂਜ਼ਾਲੇਜ਼ ਦਾ ਇਕ ਮਰਦ ਸਹਿਯੋਗੀ ਫਿਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਖੈਰ, ਜੇ ਉਹ ਸਮਝਦਾਰ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਦਰਵਾਜਾ ਬੰਦ ਰੱਖਦੇ. ਕੀ ਉਹ ਇੱਕ ਨਿਰਜੀਵ ਕਾਕਪਿਟ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ?
ਜਿਸ ਦਾ ਓਂਗ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ: ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਉਹ ਮੁੰਡੇ ਉਥੇ ਹਨ.
ਸ੍ਰੀਮਤੀ ਸਵੀਨੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਸੀ; ਇਹ ਭੜਾਸ ਕੱ flying ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਤਰ ਰਹੀ ਸੀ. ਸ੍ਰੀਮਾਨ ਵੁਡਵਰਡ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਖਿੜਕੀ ਬਾਹਰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿਹਾ-ਉਸਨੇ ਕੀ ਦੇਖਿਆ?
ਮੈਂ ਪਾਣੀ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਮੈਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ. ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਵੁਡਵਰਡ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਗਏ ਨੋਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਵਨੀ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, ਅਸੀਂ ਨੀਚ ਉੱਡ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਡ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਸੋਵੀ ਨੇ ਫਿਰ ਇਕ ਡੂੰਘੀ ਸਾਹ ਲਈ ਅਤੇ ਹੱਸ ਪਈ, ਓਹ ਮੇਰੇ ਰਬਾ.
ਸਵੇਰੇ 8:46 ਵਜੇ, ਸ੍ਰੀ ਵੁੱਡਵਰਡ ਐਮੀ ਸਵੀਨੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆ ਬੈਠਾ - ਪਲਟਾਓ ਦੇ ਪਲ ਤੋਂ, ਜਦੋਂ ਉਸਦਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਬੇ-ਸ਼ੱਕ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਟਾਵਰ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਸ ਲਈ 8:30 ਤੋਂ 8:46 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਅਮਰੀਕਨ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਕਿ ਅਗਵਾ ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਮਾਈਕ ਸਵੀਨੇ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਇਹ ਦੂਜਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੱਖਣ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਸਜਾਉਣ ਤੋਂ 16 ਤੋਂ 32 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਕੀ ਸੋਵੀਨੀ ਅਤੇ ਵੁਡਵਰਡ ਸੰਵਾਦ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਮੁਹੰਮਦ ਅੱਤਾ ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ?
9/11 ਦੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਮੈਂਬਰ ਬੌਬ ਕੈਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀ, 9/11 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਇੱਕ ਬੇਚੈਨੀ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਜਗ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਤੰਤਰ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਇਸਲਾਮਿਕ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਸਮੂਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ screenਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.
ਫਲਾਈਟ 11 ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਜੋਨ ਓਗਨੋਵਸਕੀ ਦੀ ਵਿਧਵਾ ਪੈੱਗ ਓਗੋਨੋਸਕੀ ਬੈਟੀ ਅਤੇ ਐਮੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੀ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆ ਰਹੇ ਸਨ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਸ਼ਬਦ 'ਮਿਡਲ ਈਸਟਨ ਹਾਈਜੈਕਰਜ਼' ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਡਾਣ-ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੰ. ਪਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਸਨ; ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਹਿਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਓਗਨੋਵਸਕੀ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਲਈ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਤਕਰੀਬਨ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਤੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪਤੀ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਵੇਖਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਨਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੱਲੜ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚੇ ਇੰਨੇ ਬੁੱ .ੇ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਕਿ ਜੋੜਾ ਯੂਰਪ ਲਈ ਉਡਾਨ ਭਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਉਸ ਨੂੰ 13 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ 11 ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਸੀ। 11 ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਵੀਨੀ ਦੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤਾ: ਜਦੋਂ ਐਮੀ ਨੇ ਫੋਨ ਚੁੱਕਿਆ-ਉਹ ਦੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਮਾਂ ਸੀ- ਉਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਉਸ ਵਕਤ , ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਅਗਵਾ ਕਰਤਾ ਨੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਾ ਦੇਖਿਆ ਹੋਣਾ ਜੋ ਉਸਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਗੋਲੀ ਮਾਰਦਾ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਜੋ ਕੀਤਾ ਉਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਬਹਾਦਰ ਸੀ.
ਤਾਂ ਫਿਰ, ਕਮਿਸ਼ਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਾਂ ਅਣਦੇਖੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਾਲੇਾਂ ਨੇ ਉਸ ਭਿਆਨਕ ਦਿਨ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ.
ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ, ਸ੍ਰੀਮਤੀ ਓਗੋਨੋਵਸਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਸਟੇਟ ਦਾ ਨਾਗਰਿਕ ਬਹਾਦਰੀ ਲਈ ਐਮੀ ਸਵੀਨੀ ਦੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਰਸਕਾਰ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਜੋਹਨ ਓਗੋਨੋਵਸਕੀ ਅਤੇ ਬੈਟੀ ਓਂਗ ਸਨ. 11 ਸਤੰਬਰ, 2002 ਨੂੰ ਬੋਸਟਨ ਦੇ ਫੈਨਿ Hallਲ ਹਾਲ ਵਿਚ ਸੈਨੇਟਰ ਕੈਨੇਡੀ ਅਤੇ ਕੈਰੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਪੂਰੇ ਅਦਾਲਤ ਦਾ ਸਮਾਰੋਹ ਹੋਇਆ।
ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਐਫ.ਬੀ.ਆਈ. ਐਮੀ ਸਵੀਨੀ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਨਾਗਰਿਕ ਸਨਮਾਨ, ਅਸਾਧਾਰਣ ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਦਾ ਪੁਰਸਕਾਰ ਦੇ ਕੇ ਸਨਮਾਨਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸ੍ਰੀਮਤੀ ਸਵੀਨੀ ਆਪਣੇ ਬਹਾਦਰੀ, ਨਿਰਸੁਆਰਥ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਨਾ mannerੰਗ ਨਾਲ ਅਥਾਹ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਦੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਜੀਤਾਇਆ, ਐਫ.ਬੀ.ਆਈ.
ਉਸਦਾ ਪਤੀ ਕੀ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਹੈ: ਅਗਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ? ਕੀ ਐਮੀ ਦੇ ਆਖਰੀ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇਸਤਮਾਲ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ?
ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਨੋਟਾਂ ਤੋਂ ਕੀ ਕਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੈਰੀ ਸ਼ੀਵੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਇਕ ਸਾਬਕਾ ਸਾਬਕਾ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਜਨਰਲ, ਜਿਸਦਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵਿਚ ਉਪਨਾਮ ਡਰਾਉਣੀ ਮੈਰੀ ਸੀ। ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਸ਼ੀਵੋ 9/11 ਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈ 'ਤੇ ਬੈਠੀ ਅਤੇ ਜੋ ਬਚੀ ਉਸ ਤੋਂ ਘਬਰਾ ਗਈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਕਲਪਿਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਸਨੇ ਇਸ ਲੇਖਕ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ. ਇਸਦੇ ਅਕਸਰ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਇਹ ਇਕਮਾਤਰ ਸਬੂਤ ਹੈ ਜੋ ਸਾਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਅਮੈਰੀਕਨ ਦੀ ਫਲਾਈਟ 11 ਦਾ ਕਪਤਾਨ ਬੋਸਟਨ ਤੋਂ ਨਿ to ਯਾਰਕ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੇ ਰਿਹਾ, ਜਿਸਨੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਦ ਭਰੇ ਰੇਡੀਓ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਭੇਜ ਦਿੱਤੇ. ਕਪਤਾਨ ਜੌਨ ਓਗਨੋਵਸਕੀ ਇਕ ਲੜਾਕੂ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਕੜਵਾਹਟ ਵਾਲਾ ਆਦਮੀ ਸੀ ਜੋ ਵਿਅਤਨਾਮ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਜੂਲੇ (ਜਾਂ ਪਹੀਏ) 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੁਸ਼-ਟੂ-ਟਾਕ-ਬਟਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਨਾਟਕ ਨੂੰ ਅਸਾਧਾਰਣ ਪਹੁੰਚ ਦਿੱਤੀ. ਬਟਨ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਹੀ ਨਿ toਯਾਰਕ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਫ.ਏ.ਏ. ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੇ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਸਾਇੰਸ ਮਾਨੀਟਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ. ਉਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਕੋਈ ਗਲਤ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਅੱਤਵਾਦੀ ਬੋਲਿਆ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ ਕਿ ਇੱਥੇ ਆਵਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਧਮਕੀ ਦੇ ਰਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਧਮਕੀ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ.
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਐਫਏਏ ਦੁਆਰਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਇੱਕ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਲਾਈਟ 11 ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੌਂਡਰ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 8:20 ਵਜੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ 21 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਹੀ ਹੋਇਆ ਸੀ. (ਇਸਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ, ਐਮੀ ਸਵੀਨੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਰਿਪੋਰਟ ਲੋਗਾਨ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ.) ਜਹਾਜ਼ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਵੱਲ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਫ.ਏ.ਏ. ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੇ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੱਤਵਾਦੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਅਸ਼ੁਭ ਬਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਸੁਣਿਆ, ਕਿਹਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦੋ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਅਵਾਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਜੈਕਰ ਦੀ ਭਾਰੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣੀ ਸੀ. ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਐਫ.ਏ.ਏ. ਦੁਆਰਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਸ਼ੂਆ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ-ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ, ਐਨ.ਐਚ., ਰਿਪੋਰਟਰ, ਮਾਰਕ ਕਲੇਟਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੰਘੀ ਕਾਨੂੰਨ-ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਐਫ.ਏ.ਏ. ਵਰਲਡ ਟ੍ਰੇਡ ਸੈਂਟਰ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਟੇਪ ਲੈ ਲਈ.
ਇਸ ਲੇਖਕ ਦੇ ਗਿਆਨ ਅਨੁਸਾਰ, 12 ਸਤੰਬਰ, 2001 ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਬਿਰਤਾਂਤ ਦਾ ਕੋਈ ਜਨਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਡਾਣ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਪੈੱਗ ਓਗੋਨੋਸਕੀ ਨੇ ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਉਸਨੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਫ.ਏ.ਏ. ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਨੇ ਐਫ.ਬੀ.ਆਈ. ਇਸ ਨਾਜ਼ੁਕ ਟੇਪ ਨੂੰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ?
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਜਨਵਰੀ ਪੈਨਲ ਵਿਚ, ਸੁਣਵਾਈ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਸਲੇਟੀ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਸੂਟਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਭਰੀਆਂ. ਉਹ ਗਵਾਹੀ ਲਈ ਬੁਲਾਏ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਦਰਅਸਲ, ਮੈਰੀ ਸ਼ੀਵੋ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਹੋਂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਨਤੀਜਾ ਕੱ. ਰਹੀ ਹੈ. ਸਲੇਟੀ ਸੂਟ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਟਾਰਨੀ ਸਨ, ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਮੈਰੀਕਨ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਤੋਂ ਆਏ ਵੱਡੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਅਟੁੱਟ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਕੀਤੀ.
ਕਸਟਮਜ਼ ਐਂਡ ਬਾਰਡਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁਖੀ ਰਾਬਰਟ ਬੋਨਰ ਨੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਇਕ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦਿਆਂ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਮੁੜ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ.
ਸ੍ਰੀਮਾਨ ਬੋਨਰ ਨੇ ਗਵਾਹੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਗਸਤ 2001 ਦੀ ਸਾਡੀ ਵਾਚ ਲਿਸਟ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ -2 ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਅਰਬ ਦੇ ਨਾਮ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ, ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦਾਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ, ਮੁ linkਲੇ ਲਿੰਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਕਰਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਆਈ. ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀ 45 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ 19 ਸੰਭਾਵੀ ਅਗਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ.
ਉਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਚਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਅਗਵਾ ਕਰਕੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਗਏ 45 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ. ਉਸਨੇ ਚਾਦਰ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 11 ਵਜੇ ਵੇਖਿਆ, ਉਸਨੇ ਬੜੇ ਮਾਣ ਨਾਲ ਕਿਹਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅੱਤਵਾਦੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਨੇ ਕੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ? ਵਿਧਵਾ ਮਾਈਕ ਸਵੀਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 11 ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ, ਏਐਮਆਰ [ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਦੀ ਮੁੱ parentਲੀ ਕੰਪਨੀ] ਸਿਰਫ ਇਸ ਸਾਰੀ ਗੱਲ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਮਾਈਕਲ ਵੁੱਡਵਰਡ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੇ, ਅਤੇ ਪੰਜ ਮਹੀਨੇ ਜਾਂ ਇਸਤੋਂ ਵੱਧ: ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਜਾਣ ਦਿੱਤਾ. ਫੈਮਿਲੀਜ਼ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਕਿ ਮਾਈਕਲ ਵੁੱਡਵਰਡ ਨੂੰ ਸਵੀਨੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਾਰੇ ਇੰਟਰਵਿ interview ਲਈ ਜਾਵੇ, ਜਿਵੇਂ ਸ੍ਰੀਮਤੀ ਓਂਗ ਦੇ ਭਰਾ ਹੈਰੀ ਓਂਗ ਨੇ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਸੁਣਵਾਈ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੇ ਸ਼੍ਰੀ ਵੁੱਡਵਰਡ ਨੂੰ ਫੋਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛੇ. ਪਰ ਐਮੀ ਸਵੀਨੀ ਦੁਆਰਾ ਉਸਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਆਖਰੀ 23 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟਕ ਬਿਰਤਾਂਤ ਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ 9/11 ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਜਿਹੜੀ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ ਉਹ ਚਾਰ ਆਤਮਘਾਤੀ ਮਿਸ਼ਨਾਂ- ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਫਲਾਈਟ 93 ਦੇ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ ਦੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਕੈਪੀਟਲ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ. ਮੁੱ discਲੇ ਤੱਥਾਂ ਵਿਚ ਭਾਰੀ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸ਼ੈਨਸਵਿਲੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪੈਂਸਿਲਵੇਨੀਆ ਦੇ ਖੇਤ ਵਿਚ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ. ਨੌਰਡ, ਨੌਰਥ ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸਵੇਰੇ 10:03 ਵਜੇ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਦੀ ਫੌਜ ਦੇ ਸੀਸਮੋਗ੍ਰਾਫ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ 10:06:05 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿੱਤਾ. ਐਫ.ਏ.ਏ. ਸਵੇਰੇ 10:07 ਵਜੇ ਦਾ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿ York ਯਾਰਕ ਟਾਈਮਜ਼, ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਫ.ਏ.ਏ. ਵਿਚ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੁਵਿਧਾ, ਸਵੇਰੇ 10:10 ਵਜੇ ਰੱਖੋ
ਸੱਤ ਮਿੰਟ ਦੀ ਅੰਤਰ ਹੈ? ਹਵਾ ਦੇ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਸੱਤ ਮਿੰਟ ਇਕ ਅਨੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ. ਸਾਡੀ ਕੌਮ ਨੇ airlineੰਗ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਏਅਰ ਦੁਖਾਂਤ ਨਾਲ ਇਤਿਹਾਸਕ treatedੰਗ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਾੱਕਪਿੱਟ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਸੈਂਕੜੇ ਤੱਕ ਪਾਰਸ ਕਰਨਾ. ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਮੈਰੀ ਸ਼ੀਵੋ ਦੱਸਦੀ ਹੈ, ਸਾਡੀ ਇੱਥੇ ਐਨਟੀਐਸਬੀ (ਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ) ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਵੇਂ ਵਿਚ ਕੱse ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਹੋਰ ਵੀ ਉਤਸੁਕ: ਐਫ.ਏ.ਏ. ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੇ ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਫਲਾਈਟ 77 (ਪੈਂਟਾਗਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ) ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਦੀ ਫਲਾਈਟ 93 ਦੋਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ ਨੌਰਡ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਫ਼ੋਨ ਲਾਈਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੌਰੈਡ ਨੇ ਫਲਾਈਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ intercept ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ had 50 ਮਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀ.ਸੀ. ਪਰ ਨੋਰੈਡ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਮਾਂ ਰੇਖਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਐਫ.ਏ.ਏ. ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਫਲਾਈਟ 93 'ਤੇ ਨੋਰੈਡ ਨੂੰ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਉਪਲਬਧ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਇਹ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿ ਜਦੋਂ ਨੌਰੈਡ ਨੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਦੀ ਫਲਾਈਟ 93 ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿਚ ਭੜਾਸ ਕੱ toਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਹਵਾਈ-ਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ ਸਿਰਫ ਨੋਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਐਫ -16 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੇ ਲੈਂਗਲੇ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਦੀ ਉਡਾਣ 77 ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸੀ। ਪੈਂਟਾਗਨ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਵੇਰੇ 9:40 ਵਜੇ (ਐਫਏਏ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਜਾਂ ਸਵੇਰੇ 9:38 ਵਜੇ (ਨੋਰੈਡ ਅਨੁਸਾਰ). ਹਾਲਾਂਕਿ F-16 ਦੇ 9:49 ਤੱਕ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ: ਕੀ ਉਹ ਚਾਰ ਹਾਈਜੈਕਡ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਿਛਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਉੱਤਰਦਾ ਰਿਹਾ? ਦੂਰੀ ਸਿਰਫ 129 ਮੀਲ ਸੀ.
ਸੁਤੰਤਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਅਜਿਹੇ ਜਵਾਬਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ. ਕੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਕੋਈ ਹਥਿਆਰ ਬਰਾਮਦ ਹੋਏ ਹਨ? ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਇਹ ਕਿਉਂ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਚਾਰ ਇੰਚ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚਾਕੂ ਸਨ, ਵਰਣਨ ਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਵਿਚ ਬਾਰ ਬਾਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ? ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਕਿ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਬਾੱਕਸ ਕੱਟਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ? ਦਰਅਸਲ, ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਤਫ਼ਤੀਸ਼ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਬਾਕਸ ਕਟਰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਾਕਸ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਸਿੱਧੇ ਰੇਜ਼ਰ ਸਮਝੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਹਾਣੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਸੁਣਵਾਈ ਵੇਲੇ ਚਾਰ ਇੰਚ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾ ਸਨੈਪ-ਓਪਨ ਚਾਕੂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਹਥਿਆਰ -9 / 11 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਬੰਬ? ਗदा ਜਾਂ ਮਿਰਚ ਸਪਰੇਅ? ਗੈਸ ਮਾਸਕ? ਐੱਫ.ਬੀ.ਆਈ. ਅਗਵਾਕਾਰਾਂ ਨੇ ਨਿ J ਜਰਸੀ, 9/11 ਵਿਧਵਾਵਾਂ, ਜੋ ਇਸ ਸੁਤੰਤਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਰੈਲੀ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਦੀਆਂ ਫੋਰ ਮਾਮਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਲਾਕਾਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੁਰਾਗ ਛੱਡਿਆ ਸੀ.
ਮਾਂਵਾਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਸੋਚਣ ਲਈ ਕਿ ਅੱਠ ਪਾਇਲਟ-ਚਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈਨਾ ਵਿਚ ਸਨ, ਕੁਝ ਵਿਅਤਨਾਮ ਵਿਚ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਾਲੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਰੀਰਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸਨ - ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਕਾਬੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ ਜਾਂ ਇਕ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਅੱਤਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਫੌਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਲੜਾਈ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਦੇਣਾ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ ਨੂੰ ਚਾਰ ਵੱਖਰੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿਚ ਸਹੀ goੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇ.
ਕੀ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡ ਐਂਡ-ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ ਲਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦੂਸਰੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?
ਮੇਲਡੀ ਹੋਮਰ 9/11 ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਜਵਾਨ ਵਿਧਵਾ ਹੈ. ਉਸਦਾ ਪਤੀ, ਲੇਅਰਾਯ ਹੋਮਰ, ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਵਾਲਾ ਸਾਬਕਾ ਹਵਾਈ ਫੌਜ ਦੇ ਪਾਇਲਟ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਦੀ ਫਲਾਈਟ 93 ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੀ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਬਹਾਦਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਕਾਕਪਿਟ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੱਤਵਾਦੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਹਾਣੀ ਮਲੋਡੀ ਹੋਮਰ ਜਾਂ ਸੈਂਡੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਡਾਹਲ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਪਤਾਨ, ਜੇਸਨ ਡਾਹਲ ਦੀ ਵਿਧਵਾ. ਸ੍ਰੀਮਤੀ ਡਾਹਲ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਹੱਥ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਾਂਗ ਉਸ 757 ਦੀ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਾਣਦੀ ਸੀ.
ਅਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਦੇ ਬੰਦ ਬੱੜ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਟ ਬਾਹਰ ਕੱ andਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕਲੇ ਗੱਦੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਣ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਹਿੰਸਕ ਆਦਮੀਆਂ ਨਾਲ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਜਾਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ, ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਹੋਮਰ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਉਹ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੀੜਤ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਗੁਪਤਤਾ ਸਮਝੌਤਾ ਤੋੜਿਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਕਾਕਪਿੱਟ ਟੇਪ ਤੇ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਨੇ ਚੀਨ ਦੀ ਭੰਨਤੋੜ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ. ਜਦੋਂ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੀਨ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ.
ਹੁਣ, ਸਭ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ: ਐਫ.ਏ.ਏ. ਅਤੇ ਨੌਰੈਡ ਕੋਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 42 ਮਿੰਟ ਸਨ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਫਲਾਈਟ 93 ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ?
ਸਵੇਰੇ ਸਾ:30ੇ 9:30 ਵਜੇ, ਨੋਰੈਡ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਮਿਲਣ ਦੇ ਛੇ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਨੋਰੈਡ ਦੀ ਸਮਾਂ ਰੇਖਾ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿੰਨ ਐੱਫ -16 ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸਨ। ਉੱਤਰੀ ਡਕੋਟਾ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗਾਰਡ ਦੇ ਐਡਜੁਟੈਂਟ ਜਨਰਲ, ਮੇਜਰਜ ਜਨਰਲ ਮਾਈਕ ਜੇ. ਹਾਗੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿ York ਯਾਰਕ ਵੱਲ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 600 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ. ਇਕ ਵਾਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਨਿ Yorkਯਾਰਕ ਦੇ ਆਤਮਘਾਤੀ ਮਿਸ਼ਨ ਪੂਰੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਅਧਾਰਤ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਨਵਾਂ ਉਡਾਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ: ਰੋਨਾਲਡ ਰੀਗਨ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ. ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੌਂਡਰ 'ਤੇ ਇਕ ਅਸ਼ੁਭ ਰੁਕਾਵਟ ਸੁਣੀ, ਇਹ ਇਕ ਕੋਡ ਜੋ ਲਗਭਗ ਇਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਨਰਲ ਹਾਗੇਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਫ -16 ਨੂੰ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਪੈਂਟਾਗਨ ਅੱਗ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਲੀਡ ਫਲਾਇਰ ਨੇ ਹੇਠਾਂ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤੀ.
ਫਿਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਵੇਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਤਿਅੰਤ ਆਦੇਸ਼ ਮਿਲਿਆ, ਇਕ ਆਵਾਜ਼ ਤੋਂ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗੁਪਤ ਸੇਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ. ਜਨਰਲ ਹਾਗੇਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਵਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ: ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ.
ਉਸ ਸਮੇਂ, ਉਪ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰਿਚਰਡ ਚੇਨੀ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜਾਰਜ ਡਬਲਯੂ ਬੁਸ਼ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਕਿ ਅਗਵਾਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ. ਬੌਬ ਵੁਡਵਰਡ ਦੀ ਕਿਤਾਬ, ਬੁਸ਼ ਐਟ ਵਾਰ ਵਿਚ, ਸ਼੍ਰੀ ਚੇਨੀ ਦੇ ਬੁਲਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸਵੇਰੇ 10 ਵਜੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਪ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਅਗਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਇਕ ਹਥਿਆਰ ਸੀ; ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਸ੍ਰੀ ਚੇਨੀ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਲੜਾਕੂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ‘ਤੇ ਫਾਇਰ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਣਾ ਹੀ ਇਕੋ ਵਿਹਾਰਕ ਜਵਾਬ ਸੀ।
ਵੂਡਵਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, ਤੁਸੀਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾਓ.
ਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ 16 ਸਤੰਬਰ 2001 ਨੂੰ ਸੀਐਨਐਨ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸ੍ਰੀ ਬੁਸ਼ ਨੇ ਪੈਂਟਾਗਨ ਦੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਕ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰਨ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਤਾਂ ਫਿਰ ਸਵੇਰੇ 10:00 ਵਜੇ ਤੋਂ 10:03 (ਜਾਂ 10:06, ਜਾਂ 10:07) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿਚ ਕੀ ਹੋਇਆ -ਜਦੋਂ, ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਜੈੱਟ ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਵਿਚ ਇਕ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋਇਆ? ਕੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੇ ਸ਼੍ਰੀ ਚੇਨੀ ਦੀ ਸਲਾਹ 'ਤੇ ਅਮਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਆਖਰੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਬਾਹੀ ਮਚਾਉਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ? ਕੀ ਸ੍ਰੀ ਚੈਨੀ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੇ ਓ.ਕੇ. ਕੀ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਨੇ ਫਲਾਈਟ 93 ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ? ਅਤੇ ਉਸ ਆਖਰੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸਾਰੀ ਗੁਪਤਤਾ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਫਲਾਈਟ 93 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਪਤਨੀ ਮੈਲੋਡੀ ਹੋਮਰ 11 ਸਤੰਬਰ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ 10 ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਬੱਚੇ ਨਾਲ ਮਾਰਲਟਨ, ਐਨ ਜੇ ਵਿਖੇ ਘਰ ਸੀ। ਦੂਜਾ ਜਹਾਜ਼ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਦੇ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਹੀ, ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਹੋਮਰ ਨੇ ਜੌਨ ਐੱਫ. ਕੈਨੇਡੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਫਲਾਈਟ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ, ਜੋ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਸਥਿਤ ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਉਸਦੇ ਪਤੀ ਦੀ ਉਡਾਣ ਠੀਕ ਸੀ।
ਮੇਰੇ ਪਤੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਵਿਧਵਾ ਸ੍ਰੀਮਤੀ ਹੋਮਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਰਾਜ਼ਗੀ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੇ ਕਿਵੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ.
ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਬੁਸ਼ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ 14 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਸਵੇਰੇ 9 ਵਜੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਰਸੋਟਾ, ਫਲਾ ਦੇ ਇਕ ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਸਕੂਲ ਵਿਖੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਤਾਂ ਉਹ ਇਕ ਨਿੱਜੀ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਲਾਹਕਾਰ ਕੰਡੋਲੀਜ਼ਾ ਰਾਈਸ ਨਾਲ ਫ਼ੋਨ ਰਾਹੀਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਝਾਕਿਆ। ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਇਕ ਟੀ.ਵੀ. ਸ੍ਰੀਮਤੀ ਹੋਮਰ ਦੀ ਨਰਮ ਆਵਾਜ਼ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਬੁਸ਼ ਨੂੰ ਟਾਵਰ ਮਾਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੈਂ ਉਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ: 'ਇਹ ਕੁਝ ਮਾੜਾ ਪਾਇਲਟ ਹੈ।' ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕਿਉਂ ਮੰਨ ਲਿਆ? ਇੱਕ ਅੱਤਵਾਦੀ ਅਗਵਾ ਸੀ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ? ਸਾਰੇ ਨਾਗਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਵਿਚ ਇੰਨਾ ਸਮਾਂ ਕਿਉਂ ਲੱਗਾ? ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਦੋਂ ਮੇਰੇ ਪਤੀ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ [ਸਵੇਰੇ 8:41 ਵਜੇ) ਉਡਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਦੂਜਾ ਜਹਾਜ਼ ਨਿ Newਯਾਰਕ [9:02 ਸਵੇਰੇ] ਵਿਚ ਆਇਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਵਾਪਸ ਏਅਰ ਫੀਲਡ ਵੱਲ ਮੁੜ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਦਰਅਸਲ, ਫਲਾਈਟ 93 ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਖ਼ਬਰਾਂ ਵਿਚ ਘੱਟ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ- ਸਿਰਫ 40 ਯਾਤਰੀਆਂ. ਅਤੇ ਸ੍ਰੀਮਤੀ ਹੋਮਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੁਖੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਪਤੀ ਨੇ ਫ਼ਾਰਸ ਦੀ ਖਾੜੀ ਜੰਗ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਲੜਾਈ ਲੜੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਦਿਨ ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਉਸੇ ਦੇਸ਼-ਲੜਾਈ ਵਾਂਗ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਉਸ ਉਡਾਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੀ. ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਕੈਪੀਟਲ ਜਾਂ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਿਆ- ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਸੀ.
ਮੈਲੋਡੀ ਲੇਰੋਏ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਏਅਰਫੋਰਸ ਦੇ ਇਕ ਮੈਂਬਰ ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆ ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੇ ਪਤੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਕਿ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹਫਤੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬੈਠੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹ ਖੁਫੀਆ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਜੋ ਮਿਲਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਫਿਲਟਰ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ ਕਿ ਕੁਝ ਵੱਡਾ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸੋਬੀ ਨਿਗਲ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮੁਆਫ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਜੌਹਨ ਲੇਹਮਾਨ, ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਸੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਰਾਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਗਰਮ ਪੁੱਛ-ਗਿੱਛ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਉਠਾਏ ਗਏ ਕੁਝ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹਨ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਣੇ ਪੈਣਗੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਕੀ ਗਲਤ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕਿਸਨੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ? ਸਿਰਫ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਕੀ ਗਲਤ ਸੀ, ਪਰ ਮਨੁੱਖ.
14 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਇਕ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ ਨਾਲ ਨਿਮਰਤਾ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨੇ ਹਰ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕਾ commission ਕੱ theਣ, ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਰਾਂ ਨਾਲ ਪੀਕਬੂab ਖੇਡਣ ਲਈ ਕੱ ,ੀ ਹੈ, ਫੋਰ ਮੋਮਜ਼ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਫੈਮਿਲੀਜ਼ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਕਮੇਟੀ ਉਭਰਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤਕਰੀਬਨ ਨਿਰਾਸ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ. .
ਨੀਤੀਗਤ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੌਣ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਸਖਤ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਵੇਖਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਇਹ ਉਹੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ 9/11 ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਕੁਝ ਮੈਂਬਰ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਮੈਂਬਰ ਜੈਮੀ ਗੋਰਲਿਕ, ਜਨਵਰੀ ਵਿਚ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਸੁਣਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾ ਵਿਚ ਆਈ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਹੈਰਾਨ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨ ਰਹਿ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਹਰ ਏਜੰਸੀ responsibilityਖਾ ਹਿੱਸਾ ਛੱਡ ਕੇ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਐਫ.ਏ.ਏ. ਅੱਤਵਾਦ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਕਠੋਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਅਸੀਂ ਐਫ ਬੀ ਬੀ ਆਈ ਵਿਚ ਉਹੀ ਰਵੱਈਆ ਦੇਖਿਆ. ਅਤੇ ਸੀ.ਆਈ.ਏ.-ਕਿਸੇ ਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਸਮਝ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਿ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਨਹੀਂ.
ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਗੋਰਲਿਕ ਨੇ ਹੋਮਲੈਂਡ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਡਿਪਟੀ ਸੈਕਟਰੀ, ਵਿਸ਼ਾਲ, ਬ੍ਰਾਬਿੰਗਨਾਗਿਅਨ ਅਫਸਰਸ਼ਾਹੀ, ਜੋ ਹੁਣ 22 ਫੈਡਰਲ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਿਆ, ਜੋ ਅੱਤਵਾਦੀ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ.
ਅਲ ਕਾਇਦਾ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਵਾਬਦੇਹ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ? ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਗੋਰੇਲਿਕ ਨੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ.
ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਲੜਕਾ ਹੈ, ਸ਼੍ਰੀ ਲੋਇ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦਾ ਅਗਲਾ ਵਿਅਕਤੀ, ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਲਾਹਕਾਰ ਹੈ.
ਵਿਧਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਗੁੱਸਾ ਹੈ ਕਿ ਡਾ: ਰਾਈਸ ਨੂੰ ਨਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਟਰਵਿ. ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ' ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਸ ਨੂੰ ਗਵਾਹੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਸਹੁੰ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਅਮਰੀਕੀ ਲੋਕਾਂ ਸਾਹਮਣੇ।
ਜਦੋਂ 9/11 ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਟੌਮ ਕੀਨ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਘਟੀਆ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿ 9/11 ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਬੁਸ਼ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ ਨੇ ਦੋ ਧਿਰਾਂ ਦੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦੇ ਹੋਏ ਵੇਖਿਆ. ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਐਨ ਬੀ ਸੀ ਦੇ ਟਿਮ ਰਸਟਰ ਨਾਲ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੰਟਰਵਿ. ਵਿੱਚ, ਸ੍ਰੀ ਬੁਸ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ 9/11 ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਸ਼ਾਇਦ, ਸ਼ਾਇਦ, ਉਸਦਾ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਰੁਖ਼ ਸੀ.
ਇਹ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿ ਉਹ ਇਕ ਹੋਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕਿਉਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਇਸ ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੱਦਾਮ ਦੇ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਡਬਲਯੂਐਮਡੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇਰਾਕ' ਤੇ ਕਿਉਂ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ - ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਹ ਇਕ ਰਣਨੀਤਕ ਰੂਪ ਹੈ, ਇਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖੁਫੀਆ ਇਕੱਤਰਤਾ ਬਾਰੇ ਇਕ ਵੱਡੀ ਤਸਵੀਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ…. ਕਾਂਗਰਸ ਨੂੰ ਰਾਜ ਦੇ ਰਾਜ਼ ਦੱਸੇ ਬਿਨਾਂ ਖੁਫੀਆ ਇਕੱਠ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮਿਲ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਨਜ਼ਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
9- 11 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਖੁਫੀਆ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਂਝੇ ਸਦਨ ਅਤੇ ਸੈਨੇਟ ਵੱਲੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ 900 ਪੇਜ ਦੀ ਇੱਕ ਖੂਬਸੂਰਤ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਾਂਗਰਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਸਵੀਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਪਰ ਬੁਸ਼ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਇਹ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਨਹੀਂ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ.
ਇਹ ਸਮਝ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਹਮਲਾਵਰ developedੰਗ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੀਹਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਿਉਂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸਾਡੀ ਜਾਂਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ, ਸੀਨੇਟਰ ਬੌਬ ਗ੍ਰਾਹਮ, ਜੋ ਕਿ 2003 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਈ ਜਾਂਚ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਸਹਿ-ਚੇਅਰਮੈਨ, ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਦਾ ਹੈ। ਬੁਸ਼ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ ਨੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਭ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਸੰਯੁਕਤ ਪੜਤਾਲ ਦੀਆਂ 19 ਜਰੂਰੀ ਸਿਫਾਰਸਾਂ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਅੱਤਵਾਦੀ ਹਮਲੇ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ ਨੇ ਵੀ ਕੌਮੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਿਆਂ ਜਾਂਚ ਦੀ ਅੰਤਮ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ (redacted), ਤਾਂ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ 9/11 ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਕੁਝ ਮੈਂਬਰ-ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਫ਼ਤਵਾ ਕਾਗਰਸ ਦੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਸੀ- ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ.
ਸੈਨੇਟਰ ਗ੍ਰਾਹਮ ਨੇ ਘੂਰ ਲਿਆ, ਇਹ ਬੇਤੁਕਾ ਹੈ.
