ਏਅਰਬੱਸ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਥੀ ਹੈਕਰਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਅ ਕਰਨਗੇ?ਪਾਸਕਲ ਪਾਵਾਨੀ / ਏਐਫਪੀ / ਗੈਟੀ ਚਿੱਤਰ ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਆਖਰਕਾਰ ਲਿਫਟਫਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਏਅਰਬੇਸ, ਡੈਲਟਾ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਸਮੇਤ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਅਤੇ ਵਾਇਰਲੈਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਸਮੂਹ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਮੁਫਤ ਇੰਟਰਨੈਟ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਲਈ ਇਕ ਨਵੀਂ ਗਲੋਬਲ ਪਹਿਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਫਰਮਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਸਮੂਹਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਸਹਿਜ ਏਅਰ ਗੱਠਜੋੜ , ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਮੋਬਾਈਲ ਵਰਲਡ ਕਾਂਗਰਸ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿਚ ਅੱਜ.
ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਜਰਨਲ , ਸਮੂਹ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ. ਫੋਨ ਜਾਂ ਟੈਬਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬ੍ਰੌਡਬੈਂਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਸੀਮਲੈਸ ਏਅਰ ਅਲਾਇੰਸ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਏਅਰਬੋਰਨ ਹੱਬ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜੋ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਹੌਟਸਪੌਟ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਰੇਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ 5 ਜੀ ਸੈੱਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਹੋਵੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਗਾਹਕ ਨੈੱਟਫਲਿਕਸ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਣ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਹੋਣ.
ਇੰਡੀਅਨ ਸੈਲ ਕੈਰੀਅਰ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਟੈੱਲ ਅਤੇ ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਇੰਟਰਨੈਟ ਪ੍ਰਦਾਤਾ gogo ਸਹਿਜ ਏਅਰ ਅਲਾਇੰਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਵੀ ਹਨ. ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸਟਾਰਟਅਪ ਵਨਵੈਬ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਫਟਬੈਂਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਰਹੇ ਹਨ.
ਜੇ ਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਪਰਾਲਾ 150 ਮਿਲੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਂਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 450 ਮਿਲੀਅਨ ਮੋਬਾਈਲ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਟਰਨੈਟ ਹਵਾ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ? ਵਨ ਵੈਬ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਗ੍ਰੇਗ ਵਾਈਲਰ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ . ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਧਰਤੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਡਿਜੀਟਲ ਵੰਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਕਦਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਾਂ.
ਵਨਵੇਬ, ਜੋ ਉਪ-ਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਧਰਤੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਇਸ ਸਪੇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਉੱਨਤ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਸਪੇਸਐਕਸ ਇੰਟਰਨੈਟ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਤੇ.
ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਹਿਜ 'ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ' ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ: ਸੁਰੱਖਿਆ.
ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਵਿਚ ਫਾਈ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ 179 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਿਆ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਇੰਸਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ antiੁਕਵੇਂ ਐਂਟੀ-ਹੈਕਿੰਗ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਕੋਲ ਹੈ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ , ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਉਡਾਣਾਂ' ਤੇ ਤਬਾਹੀ ਮਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
The ਵਾਈ-ਫਾਈ ਅਨਾਨਾਸ , ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇੱਕ ਓਵਰਹੈੱਡ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਬੇਲੋੜੀ ਉਪਯੋਗਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ Wi-Fi ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰਾingਜ਼ਿੰਗ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੀ ਜਾਸੂਸੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਨੈਟਵਰਕ ( ਗੋਗੋ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ) ਵਿਚ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਇਨਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਨਾਨਾਸ ਵਰਗੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਬਰਟੈਕਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਲਿਆਉਣਾ.
ਰਿਮੋਟ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਕ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ ਹੈ.
ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਮੈਸੇਜਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਜਿਵੇਂ WhatsApp ਅਤੇ Viber , ਫੇਸਬੁੱਕ ਵਰਗੇ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਸੋਸ਼ਲ ਨੈਟਵਰਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਫੈਡਰਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ (ਐਫਏਏ) ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ 9/11 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸੈੱਲ ਫ਼ੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ' ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਸੀ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਡਰ ਨਾਲ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਜੋਖਮ ਸੀ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਦਖਲ ਦੇਣਾ .
ਪਰ ਐਫਏਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ edਿੱਲ ਦਿੱਤੀ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸੈਲ ਫੋਨ, ਈ-ਰੀਡਰ ਅਤੇ ਟੇਬਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਗੋਗੋ ਵਰਗੀਆਂ ਬ੍ਰਾਡਬੈਂਡ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਨਵੇਂ ਗਾਹਕ ਬੇਸ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ.
ਗੋਗੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਹਿਭਾਗੀਆਂ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਲਈ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਦੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸਮਾਂ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਹਿਜ ਨਵੀਂ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਰੱਖੇ ਹਨ.
