ਨਾਸਾ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਕਲਾ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ

ਸੀਅਰਾ ਨੇਵਾਡਾ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਡ੍ਰੀਮ ਚੈਜ਼ਰ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸਕ੍ਰਾਫਟ ਰਨਵੇ ਤੇ (ਚਿੱਤਰ: ਐਸ ਐਨ ਸੀ)

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਅਰਬਾਂ ਰੁਪਏ ਦੇ ਨਾਸਾ ਦੁਆਰਾ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕਾਰਗੋ ਸਮਝੌਤੇ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਡ੍ਰੀਮ ਚੈਸਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਲੂਯਿਸਵਿਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀਏਰਾ ਨੇਵਾਡਾ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਐਸ ਐਨ ਸੀ) ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਨਵਾਂ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ, ਸੀਓ.

ਵਿਲੱਖਣ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸੋਵੀਅਤ-ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੱਜ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੁਲਾੜ ਦੌੜ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਲੰਮਾ ਅਤੇ duਖਾ ਸਫਰ ਕੀਤਾ ਹੈ.

The ਪੜਾਅ 2 ਵਪਾਰਕ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾਵਾਂ (ਸੀਆਰਐਸ 2) ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਲਾੜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਛੇ ਡ੍ਰੀਮ ਚੈਸਰ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤਕਰੀਬਨ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਸ ਐਨ ਸੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ, ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਟੈਕਸੀ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਬੋਲੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਪੇਸਐਕਸ .

ਐਸ ਐਨ ਸੀ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਆਈਐਸਐਸ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਬਚ ਗਈ. ਇਹ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਭਾਵਨਾ ਐਸ ਐਨ ਸੀ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਇਕ ਰੋਮਾਂਚਕ ਚਾਲ ਤੇ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਐਸ ਐਨ ਸੀ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮਾਰਕ ਸਿਰੇਂਜਲੋ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਐਸ ਐਨ ਸੀ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਦੇਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਨਾਸਾ ਨੇ ਆਵਾਜ਼ ਉਠਾਈ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਹਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.

ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਡ੍ਰੀਮ ਚੈਜ਼ਰ ਕਾਰਗੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਕਾਰਗੋ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. 5,550 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤਕ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮੇਤ, ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਧੇ ਗਏ ਅਫਰੀਕੀ ਝਾੜੀ ਹਾਥੀ ਦਾ ਆਕਾਰ. ਇਹ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਿਗਿਆਨ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਵਿਗਿਆਨ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਅਤੇ ਆਈਐਸਐਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸੀਅਰਾ ਨੇਵਾਡਾ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਗੋ ਮਾਡਿ andਲ ਅਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲਾ ਚਿੱਤਰ-ਰਹਿਤ ਡ੍ਰੀਮ ਚੈਸਰ (ਚਿੱਤਰ: ਐਸ ਐਨ ਸੀ)

ਲਿਫਟਿੰਗ ਬਾਡੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਲਾਂਚ ਅਲਾਇੰਸ (ਯੂ ਐਲ ਏ) ਐਟਲਸ ਵੀ ਰਾਕੇਟ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਏਅਰਪੋਰਟ' ਤੇ ਉਤਰ ਕੇ — ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੋਵੇਗੀ. ਐਸ ਐਨ ਸੀ ਦਾ ਡ੍ਰੀਮ ਚੈਜ਼ਰ ਗੈਰ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਭਾਵ ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਛੂਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸਰਕਾਰੀ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਿਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਪੁਲਾੜ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮੁੱਖ ਲਈ ਵਧੀਆ odesੰਗ ਨਾਲ ਹੈ. ਐਸ ਐਨ ਸੀ ਨਿੱਜੀ ਪੁਲਾੜ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਦਿਨ ਸ਼ਾਇਦ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਭਿੰਨ ਅਧਾਰ ਜਿਵੇਂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਮੈਡੀਕਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.

ਡ੍ਰੀਮ ਚੈਸਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜੌਨ ਰੋਥ , ਐਸ ਐਨ ਸੀ ਦੇ ਪੁਲਾੜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਵਪਾਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸੁਪਰੀਮ ਚੈਜ਼ਰ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਇੱਕ ਪੁਲਾੜ ਸ਼ਟਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ?

ਇਤਿਹਾਸ ਬੀਓਆਰ -4 , ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਪੁਲਾੜ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਸਬਸਕੇਲ ਟੈਸਟ ਰੁਪਾਂਤਰ ਜਿਸਦਾ ਸੋਵੀਅਤ ਲੋਕਾਂ ਨੇ 1980 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ (ਕੁਝ bਰਬਿਟਲ ਲਾਂਚ ਅਤੇ ਸਬ-bਰਬਿਟਲ ਲਾਂਚ) 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ। Dreamੰਗ ਨਾਲ ਕਿ ਇਹ ਡਰੀਮ ਚੈਜ਼ਰ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਹੈ — ਇਹ ਸਿੱਧੀ ਵਿਰਾਸਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬੀਓਆਰ -4 ਨੂੰ ਕੁਝ ਖੁਫੀਆ ਦੁਆਰਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਫੜ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਰੂਸ ਦੇ ਫਰੀਗੇਟ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱingਦੇ ਹੋਏ ਫੜ ਲਿਆ. ਇਸ ਦੀ ਇਕ ਉਡਾਣ.

ਉਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ BOR-4 ਕੀ ਸੀ. ਇਹ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਪੇਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਕਿ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਯੂਐਸ ਦਾ ਇਸ ਵਾਹਨ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਇੰਟੈੱਲ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਨਾਸਾ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ।

ਨਾਸਾ ਕੋਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਇੰਟੈੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਕੁਝ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੰਮ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਨਾਸਾ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪੁਲਾੜ ਜਹਾਜ਼ ਧਾਰਨਾ, ਐਚ.ਐਲ.-20 ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ. ਇਸ ਲਈ ਨਾਸਾ ਐਚਐਲ -20, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ BOR-4 ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਸਿੱਧਾ ਲਿੰਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬੀ.ਓ.ਆਰ.-4 'ਤੇ ਕੁਝ ਅਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਨਾਸਾ ਵਿਖੇ ਐਚ.ਐਲ.-20 ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ.

ਅਸੀਂ ਨਾਸਾ ਤੋਂ ਐਚਐਲ -20 ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਿਆਂ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਆਦਿ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿਚ ਲੈ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡ੍ਰੀਮ ਚੈਸਰ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ: ਬੀਓਆਰ -4 - ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਪੀ -3 ਨੇਵਲ ਰੀਕੋਨਾਈਸੈਂਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ. ਸਹੀ: ਇੱਕ ਐਚ.ਐਲ.-20 ਮੈਕਅਪ (ਚਿੱਤਰ: ਨਾਸਾ)

ਨਾਸਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦਾਅਵੇ 'ਤੇ ਐਸ ਐਨ ਸੀ ਦੀ ਕੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸੀ ਕਿ ਡ੍ਰੀਮ ਚੈਸਰ ਵਪਾਰਕ ਅਮਲੇ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਐਸ ਐਨ ਸੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਕੀ ਸਨ?

ਇਹ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਕਿਸਮ ਸੀ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ. ਫੈਸਲੇ ਖਿਲਾਫ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਪੇਜ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਇਕ ਦਰਜਨ ਜਾਂ ਕੁਝ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਅਪਵਾਦ ਲਿਆ. ਉਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਡਿ .ਲ ਅਤੇ ਨਾਸਾ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਸੀ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੀ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੈਪਸੂਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪਰਿਪੱਕ ਸੀ, ਕਿ ਅਸੀਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.

ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਸਮਝੀਆਂ. ਕੁਝ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੈਪਸੂਲ ਸੌਖਾ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਚਮੁੱਚ ਉਹ ਤਰਕ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ. ਅਸੀਂ ਸ਼ਟਲ ਨੂੰ 30 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਕਿ ਲਾਸ਼ਾਂ ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਰਾਸਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਤੱਥ ਇਹ ਕਹਿ ਰਹੇ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਕੈਪਸੂਲ ਕਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਬਾਡੀ ਨਾਲੋਂ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣ ਵਿਚ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਪੱਕਾ ਤੱਥ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਕੇਵਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਅਸੀਂ ਅਪਵਾਦ ਲਿਆ ਸੀ.

ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ 2017 ਵਿੱਚ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ. ਨਾਸਾ ਨੇ ਸਿਰਫ ਸ਼ੰਕਾਵਾਦੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ.

ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਪਰਿਣਾਮ ਸਮਝੌਤਾ ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਸੀਂ ਖੁਸ਼ ਸੀ. ਉਹ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ' ਤੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਉਹ ਸਨ ਸਪੇਸਦੇਵ . ਸਪੇਸਦੇਵ ਦੇ ਲੋਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹ ਲੋਕ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਐਚ.ਐਲ.-20 ਲਿਆ ਅਤੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਠੰਡਾ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲਾ ਸਰੀਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਜਿੱਥੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਆਖਰਕਾਰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਪੁਲਾੜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਛੇ ਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੇ ਸਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਰੋਮਾਂਚਕ ਪਲ ਸੀ.

ਡੇਟਿੰਗ, ਜੱਫੀ, ਹੰਝੂ ਅਤੇ ਹਰ ਭਾਵਨਾ ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਰਾਹਤ ਦੀ ਗੱਲ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜੀਵਤ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੇ ਸੀ.

[ਸੁਰੱਖਿਅਤ- iframe id = f39c041ebfae18f6e9dbfdcd7c95d1f4-35584880-75321627 = ਜਾਣਕਾਰੀ = https: //www.youtube.com/ebb/eHvBUqfWDRs ਚੌੜਾਈ = 560 ″ ਉਚਾਈ = 315 f ਫਰੇਮਵਰਕ = 0] ਆਗਿਆ ਦਿਓ

ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਕਾਰਗੋ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਕੀ ਐਸ ਐਨ ਸੀ ਲਈ ਦਰਸ਼ਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸੀ? ਅਤੇ ਕੀ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਡ੍ਰੀਮ ਚੈਸਰ ਦਾ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿੰਦੂ ਤੇ?

ਅਸੀਂ ਹਾਲੇ ਵੀ ਡ੍ਰੀਮ ਚੈਸਰ ਦਾ ਕ੍ਰੂ ਵਰਜ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਚਨਬੱਧ ਹਾਂ. ਟੀਮ ਇਹ ਬਹੁਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅੱਗੇ ਵਾਲਾ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਾਰਗੋ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕ੍ਰੂਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉਹ ਮਾਨਸਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਸਾਡੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ ਇਹ ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਸੀ.

ਅਸਲ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਕਾਰਗੋ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ, ਸੀਆਰਐਸ 2 ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਰਹੇ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿਚ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਅਮਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਕਾਰਗੋ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਗੁਆ ਬੈਠੇ, ਅਸੀਂ ਕਾਰਗੋ' ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਝਾਤ ਮਾਰੀ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੱਡੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਡ੍ਰੀਮ ਚੈਜ਼ਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮਾਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਇਹ ਇੰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਬੱਸ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਅਤੇ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਿ ਠੀਕ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸੀਟਾਂ ਕੱ .ਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣਗੇ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਵਿਚ ਪੱਕੇ ਹੋਵਾਂਗੇ. ਕਾਰਗੋ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਇਹ ਵਧੀਆ ਵਾਹਨ ਨਾ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਾਤਮਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਕਾਰਗੋ ਮੈਡਿ .ਲ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਆਉਣਾ ਸੀ.

ਗਰਭਪਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ Takingਣਾ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਜਿਸਦੀ ਸਾਨੂੰ ਮਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੇਅਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲੈ ਕੇ ਆਉਣਾ ਪਏ. ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜਾਂ ਸਨ ਜਿਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਸ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਸਚਮੁੱਚ ਉਸ ਲਈ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਕਾਰਗੋ ਵਾਹਨ ਹੋਵੇਗਾ.

ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਹ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਵਿਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਏ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਾਸਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਬੋਤਮ ਵਾਹਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਉਹ ਹੀ ਤਿੰਨੋ ਮਿਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਉਹ ਹਰ ਇਕ ਉਡਾਣ ਵਿਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਬਿਨ੍ਹਾਂ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਕਾਰਗੋ, ਨਿਪਟਾਰਾ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ. ਅਸੀਂ ਹਰ ਫਲਾਈਟ ਵਿਚ ਇਹ ਤਿੰਨੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਕੋ ਵਾਹਨ ਹਾਂ ਜੋ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਲਾਂਚਿੰਗ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਕੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਨ? ਕੀ ਕੈਨੇਡੀ ਪੁਲਾੜ ਕੇਂਦਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰੇਗਾ?

ਕਾਰਗੋ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਹੁਣੇ ਦਾ ਠੇਕਾ ਕੈਨੇਡੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ launਣ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀ ਵਿਖੇ ਸ਼ਟਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਾਈਟ ਦੀ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਉਤਰਨ' ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ - ਜੇ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ - ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਥਾਂ ਤੋਂ ਲਾਂਚਿੰਗ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਕਰਨ, ਪਰ ਸੀਆਰਐਸ 2 ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਾਡੀ ਬੇਸਲਾਈਨ ਸੰਕਲਪ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਪੁਲਾੜ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ' ਤੇ ਡ੍ਰੀਮ ਚੈਸਰ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਪੁਲਾੜ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨਾਲ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਹਨ ਜੋ ਹਿ publicਸਟਨ ਅਤੇ ਅਲਾਬਮਾ ਵਰਗੇ ਜਨਤਕ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਜਨਤਕ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਕੈਨੇਡੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰੀਮ ਚੈਸਰ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਆਖਰੀ ਐਫਏਏ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵੱਲ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਕਾਰਗੋ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਐਸ.ਐਨ.ਸੀ. ਦੇ ਡ੍ਰੀਮ ਚੈਜ਼ਰ ਕਾਰਗੋ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ ਕੈਨੇਡੀ ਸਪੇਸ ਸੈਂਟਰ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਐਟਲਸ ਵੀ ਰਾਕੇਟ ਤੇ. (ਚਿੱਤਰ: ਐਸ ਐਨ ਸੀ)

ਕੀ ਡ੍ਰੀਮ ਚੈਸਰ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਏਗਾ?

ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ ਹੋਰ ਰੂਪਾਂ ਜਾਂ ਸੋਧਾਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀ-ਉਡਾਣ ਵਿਗਿਆਨ ਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਪੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੌਜੂਦ ਰੈਕਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਹੋਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੈੱਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨ ਪ੍ਰਯੋਗ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਆਈਐਸਐਸ ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਡ੍ਰੀਮ ਚੈਸਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਫਤ-ਉਡਾਣ ਵਿਗਿਆਨ ਮਿਸ਼ਨ ਤੇ.

ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸੰਕਲਪਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਹਨ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ. ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਅਰਸੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਹਨ ਮਤਲਬ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ ਇਕ ਸਾਲ ਲਈ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ orਰਬਿਟ ਵਿਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਾਰਗੋ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਕਰਾਂਗੇ. ਇਹ ਇਕੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੂਪ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੇ ਕਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਬਾਰੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਵਿੱਚ ਹਾਂ.

ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਮਾਰਕੀਟ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਨਾਸਾ ਯਕੀਨਨ ਹੁਣ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ' ਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਗਾਹਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਾਰਮਾਸਿicalਟੀਕਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਇਓ ਫਾਰਮ ਫਾਰਮ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜੋ ਸਪੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਜੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਜੀ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ' ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਐਸ ਐਨ ਸੀ ਦਾ ਡ੍ਰੀਮ ਚੈਜ਼ਰ ਸਾਇੰਸ ਮਿਸ਼ਨ ਮੈਕ-ਅਪ (ਚਿੱਤਰ: ਐਸ ਐਨ ਸੀ)

ਕੀ ਐਸ ਐਨ ਸੀ ਵਪਾਰਕ ਅਮਲੇ ਦੇ ਠੇਕਿਆਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਗੇੜ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਾਸਾ ਦੁਆਰਾ 2020 ਵਿਚ ਪੁਰਸਕਾਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ?

ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਸਾਡੇ ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਹਾਂ. ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ. ਕਰੂ ਵਰਜ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਸਤਾ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਅਤੇ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਕੁਝ ਨਿਵੇਸ਼ ਫੰਡ ਲੈਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਬਾਹਰੀ ਜਾਂ ਸੁਮੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਾਰਗੋ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਸਫਲ ਹਾਂ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਕਾਰਗੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਉਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਹੀ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਜਨਤਾ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਡ੍ਰੀਮ ਚੈਸਰ ਨੂੰ ਉੱਡਦੀ ਕਿਵੇਂ ਵੇਖੇਗੀ?

ਖੈਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਾਸਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਾਸਾ ਨੇ ਖਾਸ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਾਸਕ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਹੈ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਕਾਰਗੋ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 2019 ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ 2019 ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਮਿਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਨਾਸਾ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਉਡਾਨ ਲਈ ਸਾਡਾ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ.

ਐਸ ਐਨ ਸੀ ਦਾ ਡ੍ਰੀਮ ਚੈਜ਼ਰ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਮੈਡਿuleਲ ਆਈ ਐਸ ਐਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ (ਚਿੱਤਰ: ਐਸ ਐਨ ਸੀ)

ਸੰਬੰਧਿਤ ਲਿੰਕ:

• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਲਾੜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਾਸਾ ਨੇ ਮੁੜ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਝਲਕ
• ਨਿਵੇਕਲਾ ਇੰਟਰਵਿVIEW: ਮਨੁੱਖ ਮੰਗਲ ਉੱਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚੇਗਾ ਬਾਰੇ ਲਾਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ ਐਗਜ਼ੈਕਟ
• ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਮਿਲੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਵਰਚੁਅਲ)

ਰੌਬਿਨ ਸੀਮੰਗਲ ਨਾਸਾ ਅਤੇ ਪੁਲਾੜ ਖੋਜ ਦੀ ਵਕਾਲਤ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹੈ. ਉਹ ਬਰੁਕਲਿਨ ਵਿੱਚ ਜੰਮਿਆ ਅਤੇ ਪਾਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਥੇ ਉਹ ਇਸ ਵੇਲੇ ਵਸਦਾ ਹੈ. ਉਸਨੂੰ ਲੱਭੋ ਇੰਸਟਾਗ੍ਰਾਮ ਹੋਰ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ: @ ਨਹੀਂ_ਗਟਸਬੀ

ਕੈੇਟ ਬੋਸਲਰ ਇੱਕ ਬਰੁਕਲਿਨ-ਅਧਾਰਤ ਫ੍ਰੀਲਾਂਸ ਪੱਤਰਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਜੀਓਗ੍ਰਾਫਿਕ ਅਤੇ ਫਾਸਟ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਟਵਿੱਟਰ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਗ੍ਰਾਮ .