ਸੀਐਸਟੀ -01 ਇਕ ਤੁਰੰਤ ਹਿੱਟ ਸੀ. ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਬਲੌਗਸਪੇਅਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਨਿ. ਯਾਰਕ ਟਾਈਮਜ਼ . (ਫੋਟੋ: ਕਿੱਕਸਟਾਰਟਰ) ਜਨਵਰੀ 2013 ਵਿਚ, ਸੈਂਟਰਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਈਮ ਨਾਂ ਦੀ ਇਕ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 200,000 ਡਾਲਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਕਿੱਕਸਟਾਰਟਰ ਮੁਹਿੰਮ ਸੀਐਸਟੀ -01 ਲਈ, ਇਕ ਪਤਲੀ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੀ ਘੜੀ ਜੋ ਸਿਰਫ 0.80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਤਲੀ ਪਹਿਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਘੜੀ (ਨੋਟ: ਇਕ ਸਮਾਰਟਵਾਚ ਨਹੀਂ) ਇਕ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹਿੱਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਅੰਤ ਦੁਆਰਾ, ਸਿਰਜਣਹਾਰਾਂ ਨੇ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਫੰਡਿੰਗ ਅਤੇ 7,500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁਸ਼ਗਵਾਰ ਸਮਰਥਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਸੀ.
ਇਸ ਘੜੀ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਨੂੰ ਹੁਣ ਦੋ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਹਮਾਇਤੀ ਉਲਝਣ ਵਿਚ ਹਨ, ਸੰਦੇਹਵਾਦੀ ਹਨ, ਗੁੱਸੇ ਵਿਚ ਹਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਘੱਟ ਹਨ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਮੁ supportersਲੇ ਸਮਰਥਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਫਿਰ ਵੀ ਪੈਸਾ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਇਕ ਵਾਰ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਸਮਰਥਕਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਕ ਵਾਰ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਬਹਾਨੇ ਦੇ ਬੈਰਾਜ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪੈਸਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਛਾਲ ਮਾਰ ਗਿਆ. ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਪੰਨਾ ਜਵਾਬਾਂ ਅਤੇ ਰਿਫੰਡਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮਰਥਕ ਦੋਵਾਂ ਬਾਨੀਵਾਂ 'ਤੇ ਪੂਲਾਈਡ ਮੋਜੀਟੋਜ਼' ਤੇ ਨਕਦੀ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਭੱਜਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜਦਕਿ ਦੂਸਰੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹਨ.
(ਚਿੱਤਰ: ਨਿ York ਯਾਰਕ ਆਬਜ਼ਰਵਰ / ਸੇਜ ਲਾਜ਼ਾਰੋ)
ਤਾਂ ਫਿਰ ਕੀ ਹੋਇਆ? ਇੱਕ ਮੁਹਿੰਮ ਜਿਹੜੀ million 1 ਮਿਲੀਅਨ - ਜੋ ਉਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ, ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਕਿੱਕਸਟਾਰਟਰ ਪੇਜ 'ਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਅਪਡੇਟਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਈ ਦੌਰਾਂ ਵੱਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਤੇ ਪੂਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੰਨਾ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨਵੀਆਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ ਅਤੇ ਸੂਈਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਟੁੱਟੇ ਵਾਅਦਿਆਂ ਨਾਲ .ੱਕ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਸਭ ਤੋਂ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟ , ਬਾਨੀ ਇੱਕ ਵੈਨ ਦੀ ਫੋਟੋ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਾਨੀ ਡੇਵ ਵੋਂਡਲ ਸੁੱਤੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਸ਼੍ਰੀ ਵੋਂਡਲੇ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਜੈਰੀ ਓਲਰੀ. ਉਹ ਅਕਸਰ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ ਨੂੰ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਅਪਡੇਟਸ ਨੂੰ ਇਕ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪੋਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅਣਗੌਲਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬੈਕਰਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਨੇਰੇ ਵਿਚ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਫੰਡਿੰਗ ਅਵਧੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਸਮਰਥਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਜਣਹਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਬਿਨਾਂ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਪੜਤਾਲ ਵੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਜੋ ਸਿਰਜਣਹਾਰਾਂ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹ ਚੈੱਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਮਿਸਾਲ ਵਜੋਂ, ਮਿਸਟਰ ਵੋਂਡਲ ਅਤੇ ਓਲਿਰੀ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਨੇ ਫਰਵਰੀ 2014 ਵਿਚ ਐੱਫ ਸੀ ਸੀ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸੌਂਪੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਐਫ ਸੀ ਸੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਫਾਈਲਿੰਗ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮਰਥਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ (ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ). ਵੈਨ ਲਿਵਿੰਗ ਕੁਆਰਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਸ਼ੱਕ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਿਆਇਆ .
ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਪੂਰੀ ਅਯੋਗਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਧੋਖਾ?
ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਵੋਂਡਲ ਅਤੇ ਸ੍ਰੀ ਓ.ਲੀਅਰਲੀ ਆਪਣੇ ਹਮਾਇਤੀਆਂ ਨਾਲ ਦੂਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਨੂੰ ਵੀ ਠੰਡਾ ਮੋ .ਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਬਾਰੇ ਇਕ ਕਹਾਣੀ ਸੁਣਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਜਾਂ ਨਾ ਲੈਣ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਈਂ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਇੰਟਰਵਿed ਲੈਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚਾਰਟ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਫਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਦੇਣ ਤੋਂ ਵੀ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਅੰਕੜੇ ਇੱਕ ਹਫਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਪਹਿਲਾਂ 17 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੇ ਅੰਤਮ ਅਪਡੇਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ - ਜਿਸਦਾ ਖਿਆਲ ਸੀ: ਅਫਸੋਸ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਪੈਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹੇ. ਓਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ. ਤਾਜ਼ਾ ਅਪਡੇਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਵੈਨ ਵਿਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਚ ਰਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ. (ਫੋਟੋ: ਕਿੱਕਸਟਾਰਟਰ)
ਠੋਸ ਸਬੂਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਮਾਨਕ ਸਮਾਂ ਇਕ ਘੁਟਾਲਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਇਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਕਿੱਕਸਟਾਰਟਰ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰਾਂ ਨੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕਿਹਾ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਝੂਠ ਸੀ, CST-01 ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਾੜਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਵਾਲੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰਾਂ ਨੇ ਅਣਗੌਲੀ ਗਲਤੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ.
ਬੈਕਰਸ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ?
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਬਿਤਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਸਫਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਸ੍ਰੀ ਓ'ਲਰੀ ਨੇ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਪੇਜ 'ਤੇ ਵੀਡੀਓ ਵਿਚ ਕਿਹਾ. . ਹੋਰ ਹੇਠਾਂ, ਵੇਰਵਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੀਡੀਓ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿਚ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਘੜੀਆਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਛੋਟੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ.
ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ ਕਿ ਫੰਡ ਓਵਰਹਾਲਜ਼ ਅਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਜਾਣਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਅਜਿਹਾ ਹੋਇਆ.
ਮੁਹਿੰਮ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਰਜਣਹਾਰਾਂ ਨੇ ਬੈਂਡ ਲਈ ਤਿੰਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆ ਕਿ ਸਮਰਥਕ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਪਛਾਣ ਸਕਣ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੁਣ ਉਹਨਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. (ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?) ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਤੇ ਵੀ USB ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜੋੜਨ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।
ਟਵੀਕ, ਅਪਡੇਟ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਵਰਗੇ ਸ਼ਬਦ ਅਪਡੇਟਾਂ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ. ਹਰ ਅਪਡੇਟ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ, ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਿਆਪਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਕਈ ਦੁਹਰਾਓਂ ਲੰਘੇ, ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਬੈਕਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪੁਰਾਣੇ ਕਿੱਕਸਟਾਰਟਰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ.
ਸਮਰਥਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਜੋ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ. ਭੀੜ ਫੰਡਿੰਗ ਅਵਧੀ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਇਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਘੜੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਭੇਜਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਆਪਣੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰਵ-ਆਰਡਰ ਵੀ ਲੈ ਰਹੇ ਸਨ ਜੋ ਗਾਹਕ ਸਨ, ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਕਿ ਸਿਰਜਣਹਾਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਘੜੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਹਮਾਇਤੀਆਂ ਨੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਗ਼ਲਤੀ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਸੀ ਜੋ ਅੱਗੇ ਆਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਜਾਣ ਬੁੱਝ ਕੇ ਜਾਂ ਗਲਤ maੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਧੋਖਾ ਖਾ ਰਹੇ ਸਨ.
ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ
(ਸਕ੍ਰੀਨਗ੍ਰਾਬ: ਕਿੱਕਸਟਾਰਟਰ) ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਸ਼੍ਰੀ ਓ ਓਲਰੀ ਅਤੇ ਸ੍ਰੀ ਵੋਂਡਲੇ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿ interview ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੀ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ: ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਕਾਂ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਸੀ.
ਜੇ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਸ਼ਾਹੀ ਗਲਤੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਕ ਈਮੇਲ ਵਿਚ, ਸ੍ਰੀ ਵੋਂਡਲੇ ਨੇ ਲਾਗਤ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ.
ਜੇ ਇਕ ਕਿੱਕਸਟਾਰਟਰ ਜਿਸ ਕੋਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਇਨਾਮ ਦਾ ਘੱਟ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਸਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਸਥਾਪਕ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੀਐਸਟੀ -01 ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸ਼੍ਰੀ ਵੋਂਡਲ ਨੇ ਦ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਈਮੇਲ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ.
ਝਾੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਡੀ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਲਾਗਤ 300 ਡਾਲਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, 2X ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਕਮ ਸਮਰਥਕਾਂ ਨੇ ਦਿੱਤੀ. ਜਦੋਂ ਇਨਾਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬੈਕਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਰਥਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ.
ਇਕੱਲੇ ਕਿੱਕਸਟਾਰਟਰ ਇਨਾਮ ਤੋਂ, ਸਿਰਜਣਹਾਰਾਂ ਕੋਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ 7,182 ਸੀਐਸਟੀ -01 ਯੂਨਿਟ ਸਨ. ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਨੰਬਰ ਘਟਾਏ, ਅਤੇ ਉਸ ਪ੍ਰਤੀ of 300 ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਲਾਗਤ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ bac 2,154,600 ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਸਮਰਥਕਾਂ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ - ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਭਾਰਿਆ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ.
ਬਟੂਆ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਡੁੱਬ ਗਏ ਹੋਣਗੇ. ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕੁਝ ਇਨਾਮ ਪੂਰੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਜੇਕਰ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਨਾਕਾਮ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਨਾ ਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਨਾਮ ਦੇਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵਾਅਦਾ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਬਣਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਲੈਂਦੇ ਸਨ.
ਬੈਕਰਜ਼ ਦਾ ਤਕਰਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ
ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਮਾਇਤੀ ਸਿਰਜਣਹਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਗੁੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਦੁਨੀਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਤਲੀ ਪਹਿਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਸ਼੍ਰੀ ਵੋਂਡਲ ਅਤੇ ਸ੍ਰੀ ਓ. ਲੀਰੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. (ਸਕ੍ਰੀਨਗ੍ਰਾਬ: ਕਿੱਕਸਟਾਰਟਰ)
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੌਕਿਆਂ ਤੇ, ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਇਹ ਸਮਝਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਏ ਕਿ ਘੜੀ ਆਉਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਜਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਸਮਾਪਨ ਦੁਬਾਰਾ ਦੇਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ. ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਦੇਰੀ ਦੀਆਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ WE'RE SHIPPING ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਾਕ ਭੇਜਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਇਆ ਨਹੀਂ - ਇੱਕ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਟਕਣ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂਕਿ ਹਮਾਇਤੀ ਚਿੰਤਾ ਨਾਲ ਹਰ ਦਿਨ ਮੇਲ ਚੈੱਕ ਕਰਦੇ ਰਹੇ . ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਪਡੇਟਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਦੇਰੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਹਨ, ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀਬੱਧਤਾ ਤੱਕ ਗਏ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਪਡੇਟਸ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਗਏ. ਕਿੱਕਸਟਾਰਟਰ ਪੇਜ ਨਵੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ ਸਿਰਜਣਹਾਰਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰਤਾ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਰਡਰ ਪੂਰੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ — ਇੱਕ ਤੱਥ ਜੋ ਕਿ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਿਰਜਣਹਾਰਾਂ ਲਈ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਭੁੱਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਦੌੜ ਗੁਆਉਣੀ ਅਤੇ ਪੁਰਸਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪੂੰਜੀ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਰਜਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ.
ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਸੀ.
ਕਿੱਕਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਪਿਛੋਕੜ ਵਾਲੇ ਇਨਾਮ ਪੂਰੇ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਖਤ ਹੈ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ.
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਸਿੱਟੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੰਚਾਰ ਲਈ, ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਫੰਡ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਿਉਂ ਸਮਰਥਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਉਹ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਰਥਕਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਪਦਾਰਥਕ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਜਣਹਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਰਕਮ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇ ਇਨਾਮ ਪੂਰੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਮਰਥਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਾਇਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਸ੍ਰੀਮਾਨ ਵੌਂਡਲ ਅਤੇ ਸ੍ਰੀ ਓ’ਲਿਯਰੀ ਕੋਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ’ਤੇ ਰਿਫੰਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਮਾਇਤੀ ਪਿਛਲੇ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਤਾਜ਼ਾ ਅਪਡੇਟ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਉਹ ਹੁਣ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗਾ. ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਚਾਲ ਚੱਲਣ ਨਾਲ, ਉਹ ਸਮਰਥਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ. (ਸਕ੍ਰੀਨਗ੍ਰਾਬ: ਕਿੱਕਸਟਾਰਟਰ)
ਵੇਖੋ: ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕਿਆ ਕਿੱਕਸਟਾਰਟਰ ਡੱਬਾਬੰਦ ਇਹ ਦੱਸਣ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜਾਦੂਈ ਰੰਗ ਦੀ ਸਕੈਨਿੰਗ ਕਲਮ ਦੀ ਕਿਵੇਂ ਕਾvent ਕੱventਣਗੇ.
