ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ, ਕਦੇ ਵੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਅੜਿੱਕਾ ਲਓ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਹੈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਿਆਂ ਦੇਖਿਆ ਜਦੋਂ ਮੇਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਇਕ ਤਰਫਾ ਗਲੀ ਤੋਂ ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਚਲਦਾ ਰਿਹਾ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੈਗਿੰਗ ਰਾਈਡ ਸਮੀਖਿਆ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਲਗਭਗ ਸਿਰ ਦੀ ਟੱਕਰ ਵਿਚ ਮਰਨਾ ਲਿਫਟ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਮੈਨਹੱਟਨ ਦੇ ਪੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਰੁਕਲਿਨ ਵਿਚਲੇ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿਚ ਲੈ ਗਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਭੜਕਾ,, ਖਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ-ਯੋਗ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਸੀ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਇੱਕ ਸੱਚੇ ਟੈਕਸੀ ਐਪ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਦੱਸਿਆ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀ. ਮੈਂ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਲਿਖਿਆ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਖਰਕਾਰ ਇਹ ਸੁਣਿਆ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਲਿਫਟ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ... ਤਾਂ ਲੀਫਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਖਰਚੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ.

ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ, ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ: ਬਰੁਕਲਿਨ, ਮੈਨਹੱਟਨ ਵਿਚ ਵੈਸਟ 33 ਵੀਂ ਗਲੀ ਅਤੇ ਅੱਠਵੇਂ ਐਵੀਨੀ. ਦੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਇਕ ਲਿਫਟ ਵਿਚ ਚੜ ਗਿਆ. ਹੁਣੇ ਹੀ, ਅਸੀਂ ਇਕ ਮਾੜੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਸੀ. ਮੇਰਾ ਡਰਾਈਵਰ- ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੁਗੰਧ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਸੀ - ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਫਿਰ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਜੀਪੀਐਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਉਹ ਉਦੋਂ ਤਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਜਦ ਤਕ ਅਸੀਂ 26 ਵੀਂ ਗਲੀ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇ, ਸਿਰਫ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ 50 ਵੇਂ ਗਲੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ.

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸੈਂਟਰਲ ਪਾਰਕ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਉਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ ਜੋ ਮੈਨਹੱਟਨ ਅਤੇ ਬਰੁਕਲਿਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਨ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਉੱਚਾ ਕਿਉਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ? ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਪੁਲ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ?

ਉਸ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਓਹ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ। ਮੈਂ ਘੁੰਮ ਗਿਆ ਹਮ. ਅਸੀਂ ਕੁਈਨਜ਼ ਮਿਡਟਾਉਨ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ 36 ਵੇਂ ਦੁਆਰਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? ਉਹ ਭੜਕਿਆ.

ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਕਿਹਾ, ਅੱਛਾ, ਫਿਰ ਉਥੇ ਜਾਉ, ਨਾਰਾਜ਼ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 20 ਮਿੰਟ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹੀ ਬਲਾਕ ਦੀ ਹੈ ਜਿਥੋਂ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਵਕਤ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਅਸੀਂ ਟਾਪੂ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਸੀ.

ਇਸ ਨੂੰ ਪੋਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਲਾਈਵ-ਟਵੀਟ ਕਰਨਾ ਮੰਨਿਆ. ਪਰ ਮੈਂ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਮਰਿਆ.(ਫੋਟੋ: ਟਵਿੱਟਰ)

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਇਆ, ਉਹ ਗਲੀ ਦੇ ਵਿਚਾਲੇ ਰੁਕਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਲੱਗਾ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰਾਂ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਹੋਈਆਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੁਆਲੇ ਭੱਜ ਗਈਆਂ. ਦੁਬਾਰਾ, ਮੈਂ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਉਸਨੇ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣਾ ਈ-ਜ਼ੈਡ ਪਾਸ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵਧੀਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅਤੇ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੇਰੇ ਲਈ ਅਣਜਾਣ, ਕਿ ਈ-ਜ਼ੈਡ ਪਾਸ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਹੁਣ ਕੁਈਨਜ਼ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਸੁਰੰਗ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘੇ ਅਤੇ ਟੋਲ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ, ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਈ-ਜ਼ੈਡ ਪਾਸ ਫੜਿਆ. ਇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪਰਦੇ 'ਤੇ ਭੜਕ ਪਈ ਕਿ ਸੰਤੁਲਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣਾ ਪਿਆ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਈ-ਜ਼ੈਡ ਪਾਸ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿਚ ਫੜਦਾ ਹੋਇਆ ਉਸ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਫੜਦਾ ਰਿਹਾ. ਮੈਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਤੰਗ ਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਹੋਰ ਰਸਤਾ ਲੱਭਣਾ ਪਿਆ. ਉਸਨੇ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ¯ _ (ツ) _ / did ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਥੇ ਬੈਠ ਗਏ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਬਣੀਆਂ 20 ਜਾਂ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਗਈ. ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੰਗ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਨੇ ਬੂਥ ਦੇ ਇਕ ਸੇਵਾਦਾਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਲਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਆਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ. ਅਸੀਂ ਨਕਦ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਭੱਜ ਗਏ.

ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਚੱਕਰ ਕੱਟ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕੋਈ ਸੁਰਾਗ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਥੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਉਸਦੇ ਜੀਪੀਐਸ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਨੇ ਡੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਫੋਨ, ਟੈਬਲੇਟ ਅਤੇ ਜੀਪੀਐਸ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਸਨ. ਰੁਕਦਿਆਂ ਹੀ, ਉਹ ਬੱਸ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਨਜ਼ਰ ਆਇਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਸਮਝਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਦੇ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ 1) ਅਸੀਂ ਕੁਈਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗੁਦਾਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਹਾਂ, 2) ਮੈਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਸੀ ( ਮੈਂ ਹਿਲਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆ ਚੁੱਕੇ ਸਨ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ), ਅਤੇ 3) ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੇਰੀ ਬਿੱਲੀ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਫੋਨ 'ਤੇ ਜੀਪੀਐਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਹ ਮੈਨਹੱਟਨ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਸਨ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਹ ਦੁਬਾਰਾ ਨਦੀ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਰਹੇ.

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲੱਭ ਰਹੀਆਂ ਸਨ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ, ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਤੇ, ਮੇਰੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਅਤੇ ਇਕ ਤਰਫਾ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਗਲਤ drivingੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਨੀ ਅਰਾਜਕਤਾ ਅਤੇ ਭਿਆਨਕ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਾਂ ਸਾਡੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਰਹੀਆਂ ਸਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਆਖਰਕਾਰ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਫੇਰ ਉਹ ਹੱਸ ਪਿਆ ਜਿਵੇਂ ਲਗਭਗ ਮਰਨਾ ਪ੍ਰਸੰਨ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਪਹੁੰਚੇ. ਯਾਤਰਾ ਨੇ ਇਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲਾਇਆ - ਜਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਨਾਲੋਂ ਦੁਗਣਾ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਦੋ ਵਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਉਸ ਰਾਤ, ਮੈਂ ਐਪ ਵਿਚਲੀ ਰਸੀਦ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰਸਾਨੀ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਜੋ ਹੋਇਆ ਉਸਦਾ ਇਕ ਵਿਸਥਾਰਤ ਖਾਤਾ ਟਾਈਪ ਕੀਤਾ. ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਲਿਖਿਆ. ਮੈਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਜਵਾਬ ਮਿਲਿਆ:

ਸਤਿ ਸ੍ਰੀ ਅਕਾਲ,

ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਆਪਣੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਲੀਫਟ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਬੰਧੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਣ ਲਈ.

ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਲੀਫਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਤੁਹਾਡੀ ਫੀਡਬੈਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ.

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਜਾਣ ਲਓ ਕਿ ਟਰੱਸਟ ਅਤੇ ਸੇਫਟੀ ਟੀਮ ਨੇ ਇਸ ਖਾਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ appropriateੁਕਵੀਂ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਫਿਰ ਕਦੇ ਪੇਅਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ 15 ਡਾਲਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਸਵਾਰੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਰਾਈਡ ਗਰਾਂਟ ਅਗਲੇ 60 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲਿਫਟ ਐਪ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਸੈਕਸ਼ਨ' ਤੇ ਜਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਖਾਤੇ ਵਿਚ ਇਸ ਮੁਫਤ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕੋਗੇ.

ਜੇ ਕੋਈ ਅਤਿਰਿਕਤ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਪੁੱਛਣ ਤੋਂ ਨਾ ਝਿਜਕੋ.

ਇੱਕ $ 15 ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਇਹ ਲਿਫਟ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਨਹੀਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ, ਮੈਂ ਵਾਪਸ ਲਿਖਿਆ. ਮੈਂ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ $ 15 ਮੇਰਾ ਕਿਰਾਇਆ $ 35 ਤੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਸਵਾਰੀ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਭੱਜੇ ਜਾਂ ਟੌਲ ਬੂਥ ਤੇ 10 ਮਿੰਟ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇ. ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੇ ਚਲਿਆ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਮਸਲੇ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਮੇਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਿਰ ਵਿਚ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਕੇ ਤਕਰੀਬਨ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਸਾਰੀ ਸਵਾਰੀ ਮੁਫਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੁਝ, ਮੈਂ ਲਿਖਿਆ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਰਾਈਡ ਦੀ ਸਾਰੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ / ਰਿਫੰਡ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰੋ.

ਉਹੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਇਕ ਹੋਰ ਆਮ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਵਾਪਸ ਆਇਆ. ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਮੇਰੀ ਸਵਾਰੀ ਗ੍ਰਾਂਟ ਨੂੰ 25 ਡਾਲਰ ਵਿਚ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ. ਤਾਂ ਫਿਰ ਕੀ ਹੋਣਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਫਟ ਵਾਪਸੀ ਵਾਪਸ ਕਰੇਗਾ, ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਰਕਮ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਈਡ ਕ੍ਰੈਡਿਟ? ਕੀ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਰਨਾ ਹੈ?

ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਜੋ ਐਸਐਕਸਐਸਡਬਲਯੂ ਦੌਰਾਨ ਆੱਸਟਿਨ ਵਿਚ ਇਕ ਸ਼ਰਾਬੀ ਲਿਫਟ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸੀ, ਨੂੰ ਪੰਜ ਮੁਫਤ $ 25 ਸਵਾਰੀ ਮਿਲੀ. ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਫਤ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ, ਕਦੇ ਵੀ ਲੀਫਟ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ.

ਅਪਡੇਟ: ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਿਫਟ ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲਈ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗਣ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਮੈਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਪੂਰਾ ਰਿਫੰਡ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੀ ਇਹ ਲੇਖ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ? ਦੱਸਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ.