ਇਸ ਹਫਤੇ ਸਪੇਸਐਕਸ ਦਾ ਸਟਾਰਹੌਪਰ ਟੈਸਟ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ.ਸਪੇਸਐਕਸ ਜਦੋਂ ਮੰਗਲ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਯਾਤਰੀ , ਇਹ ਇੱਕ ਸਪੇਸਐਕਸ ਰਾਕੇਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਐਲਨ ਮਸਕ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਦੁਖੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਰਾਕੇਟ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮਨੁੱਖਤਾ ਨੂੰ ਇਕ ਬਹੁ-ਗ੍ਰਹਿ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ.
ਉਸ ਸੁਪਨੇ ਨੇ ਇਸ ਹਫਤੇ ਹਕੀਕਤ ਵੱਲ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਸ ਲਗਾਈ.
ਮੰਗਲਵਾਰ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਸਪੇਸਐਕਸ ਨੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਟਾਰਹੌਪਰ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ- ਇਸਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮੰਗਲ ਖੋਜ ਕਾਰਜ ਲਈ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ. ਇੱਕ ਸਿਲਵਰ ਵਾਟਰ ਟਾਵਰ (ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ R2D2 ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗਤ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ), ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 492 ਫੁੱਟ (150 ਮੀਟਰ) ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਗਈ.
ਇਕ ਸਿੰਗਲ, ਮੀਥੇਨ ਫਿledਲਡ ਰੈਪਟਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, 60 ਫੁੱਟ ਲੰਬਾ (18 ਮੀਟਰ) ਕ੍ਰੋਮ ਨਿਰੋਧਕ ਸੰਖੇਪ, 57-ਸੈਕਿੰਡ ਦੀ ਉਡਾਣ ਨੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਤਾਰਨ ਦੀ ਕਾਬਲੀਅਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅੰਦਾਜ਼ ਵਿਚ ਉਤਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਪੜਾਅ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਜ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨੇ.
ਰੈਪਟਰ ਸਵੇਰੇ 6:02 ਵਜੇ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਗਰਜਿਆ. ਆਖਰੀ-ਦੂਜੀ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਦੇ ਕਾਰਨ 24 ਘੰਟੇ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 27 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਸੀ.ਡੀ.ਟੀ. ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਾਟਾਂ ਵਗਣਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਵਾਲਾ, ਜ਼ਿੱਦੀ ਰਾਕੇਟ ਜਹਾਜ਼ ਲਗਭਗ ਅਚਾਨਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੱਖਣੀ ਟੈਕਸਾਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਕ ਵਾਰ ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ ਨੇ ਇਸ ਦੀ FAA- ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਨੇੜਲੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪੈਡ' ਤੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸਾਈਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਚਲੇ ਗਿਆ. ਇਹ ਪ੍ਰਯੋਗ ਰਾਕੇਟ ਦੀ ਦੂਜੀ final ਅਤੇ ਅੰਤਮ — ਅਨ-ਸਿਰਲੇਖ ਟੈਸਟ ਉਡਾਣ ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹੋਇਆ; ਪਹਿਲੀ ਜੁਲਾਈ ਵਿਚ ਸੀ शिल्प ਲਗਭਗ 65 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ.