ਐਲਆਈਆਰਆਰ ਨੇ ਕੁਝ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੈਂਟਰਲ ਵੱਲ ਮੋੜਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੈਟਰੋ-ਨੌਰਥ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਐਮਟੀਏ ਵੈਸਟ ਸਾਈਡ ਐਕਸੈਸ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ.
ਈਸਟ ਸਾਈਡ ਐਕਸੈਸ, ਜੋ ਲੋਂਗ ਆਈਲੈਂਡ ਰੇਲ ਰੋਡ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਮਿਨਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੈਂਟਰਲ ਟਰਮੀਨਲ' ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇਵੇਗਾ, ਸਾਰੇ ਬਜ਼ ਅਤੇ ਅਰਬਾਂ ਦੀ ਪੂੰਜੀ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬ੍ਰੌਨਕਸ ਅਤੇ ਵੈਸਟ ਸਾਈਡ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਨਵੇਂ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਿਲ ਰਹੇ ਹੋਣ.
ਵੈਸਟ ਸਾਈਡ ਐਕਸੈਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਨਿ York ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਵੈਸਟ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੋਂਕਸ ਵਿਖੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ-ਉੱਤਰ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਤ ਪੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਸੇਵਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ. ਯੋਜਨਾ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵਿਚਾਰੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਐਮਟੀਏ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾ ਪੂੰਜੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਏਗਾ 2014 ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿ Newsਜ਼ ਡੇ . .2 8.24 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਈਸਟ ਸਾਈਡ ਐਕਸੈਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਵੈਸਟ ਸਾਈਡ ਐਕਸੈਸ ਇਕਦਮ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ: ਸੈਂਕੜੇ ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵਿਚ, ਐਮਟੀਏ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਐਰੋਨ ਡੋਨੋਵਾਨ.
ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਬ੍ਰੋਂਕਸ ਵਿਚ ਚਾਰ ਨਵੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਣਗੇ- ਕੋ-ਆਪਟ ਸਿਟੀ, ਮੌਰਿਸ ਪਾਰਕ, ਪਾਰਕਚੇਸਟਰ ਅਤੇ ਹੰਟਸ ਪੁਆਇੰਟ- ਜੋ ਐਮਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਹੇਲ ਗੇਟ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਲੌਂਗ ਆਈਲੈਂਡ ਦੇ ਟ੍ਰਾਈਬਰੋ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਕੁਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਮੈਨਹੱਟਨ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਪੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਰੇਲ ਰੋਡ ਦੀ ਪਟਰੀ. ਵੈਸਟਚੇਸਟਰ ਕਾ Countyਂਟੀ ਵਿਚ ਛੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ — ਨਿ R ਰੋਚੇਲ, ਲਾਰਕਮੌਂਟ, ਮੈਮਰੋਨੈਕ, ਹੈਰੀਸਨ, ਰਾਈ ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਚੈਸਟਰ Met ਮੈਟਰੋ-ਉੱਤਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੈਂਟਰਲ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਿੱਧੇ ਪੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ. ਈਸਟ ਸਾਈਡ ਐਕਸੈਸ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਕੁਝ ਐਲਆਈਆਰਆਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਭੰਡਾਰਨ ਦੁਆਰਾ ਖਾਲੀ ਕੀਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਲੋਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ.
ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਵੈਸਟ ਸਾਈਡ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਰਗਰਮ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਆਮਟਰਕ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲਾਈਨ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਉੱਤਰ ਪੂਰਬੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਵਰਸਾਈਡ ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਹੈਨਰੀ ਹਡਸਨ ਪਾਰਕਵੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਉਸੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਡਸਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਮੈਟਰੋ-ਉੱਤਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਪੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਵੈਸਟ ਸਾਈਡ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦੋ ਨਵੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਿਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ: ਇਕ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੁਆਰਾ 125 ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੇ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਕਿਤੇ 57 ਵੀਂ ਜਾਂ 59 ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ.
ਐਮਟੀਏ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ ਦਫਤਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 125 ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੀ ਇਕ ਪੱਕੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਰਕ ਦੀ ਰਸੋਈ ਅਤੇ ਉਪਰੀ ਪੱਛਮ ਵਾਲੇ ਪਾਸਿਓਂ ਦੀ ਹੱਦ ਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਹੈ.
ਕੋ-ਓਪ ਸਿਟੀ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਕੰਪਲੈਕਸ, ਵੈਸਟ ਸਾਈਡ ਐਕਸੈਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜੇਤੂ ਹੋਵੇਗਾ. ਐਮਟੀਏ ਅਨੁਸਾਰ , ਨਵੇਂ ਕੋ-ਆਪਟ ਸਿਟੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪੈੱਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਸਿਰਫ 27 ਮਿੰਟ ਲਵੇਗੀ - ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ ਬੱਸ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ 6 ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਟਲ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵੈਸਟ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਦੋ ਨਵੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਘੱਟ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਣਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਮਰੀਕੀ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਟਰੋ-ਉੱਤਰ ਨੂੰ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਵੇਂ esੰਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਘੱਟ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ - 125 ਸਟ੍ਰੀਟ' ਤੇ 1 ਰੇਲ, ਅਤੇ 57 ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੇ ਬੱਸ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ.
ਜਾਰਜ ਹਿਕਾਲੀਸ, ਏ ਪਾਰਗਮਨ ਕਾਰਜਕਰਤਾ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਗੈਫਲਾਈ (ਉਸ ਦੇ ਨਾਮ ਦਾ ਸਿਰਫ ਜ਼ਿਕਰ ਹੀ ਐਮਟੀਏ ਵਿਖੇ ਉਦਾਸੀ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਦਾ ਰੋਲ ਕੱ toਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਨੇ ਮੁੜ ਸਰਗਰਮ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਲਈ ਦੋ ਹੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੁਝਾਏ: ਇਕ 42 ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੇ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ 168 ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੇ. ਸ੍ਰੀ ਹੈਕਲਿਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 42 ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਟੇਸ਼ਨ 41 ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਅਤੇ 10 ਵੇਂ ਐਵੀਨਿ at ਵਿਖੇ ਨਰਕ ਰਸੋਈ ਵਿਚ 7 ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ ਰਾਹੀਂ, ਅਤੇ 168 ਵਾਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾਬੱਧ 125 ਵੇਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਦੋ ਮੀਲ ਉੱਤਰ ਵੱਲ, ਕੋਲੰਬੀਆ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਮੈਡੀਕਲ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮੈਟਰੋ-ਨੌਰਥ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਨਕਾਰਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ 125 ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਟਰੋ-ਉੱਤਰ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਮਾਰਜੂਰੀ ਐਂਡਰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪੱਕਾ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵੱਲ ਕਦੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ।
ਨਵੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ, ਸ਼੍ਰੀ ਹਿਕਾਲੀਸ ਨੇ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਐਮਟੀਏ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵੱਲ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ, ਸਬ-ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ, ਘੱਟ ਬੋਰਡ ਵਾਲੇ ਸਟਾਫ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਕਿਰਾਇਆ.
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਐਮਟੀਏ ਦੀ ਕੁਰਸੀ ਦੀ ਅਸਾਮੀ ਖਾਲੀ ਹੈ, ਸ੍ਰੀ ਹਿਕਾਲੀਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਰਾਜਪਾਲ ਨੂੰ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਦੁਨੀਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰ ਹੋਵੇ. ਉਹ ਜਾਇਦਾਦ 'ਤੇ ਬੈਠਾ ਹੈ ਜੋ ਸਵਾਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੋਵੇਗਾ - ਪਰ ਨਹੀਂ ਜੇ ਨਵੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਘੰਟੇ ਦੀ ਕੁਝ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹਨ.
