03 ਸਤੰਬਰ 2020, ਬ੍ਰੈਂਡੇਨਬਰਗ, ਗ੍ਰੈਨਹਾਈਡ: ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਮੁਖੀ, ਐਲਨ ਮਸਕ ਟੇਸਲਾ ਗੀਗਾਫੈਕਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਖੜਕਾਉਂਦਾ ਹੋਇਆ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. (ਪੈਟ੍ਰਿਕ ਪੂਲ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ / ਗੱਟੀ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਸਵੀਰ ਗੱਠਜੋੜ)ਗੈਟਟੀ ਚਿੱਤਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪੈਟਰਿਕ ਪ੍ਯੂਲ / ਤਸਵੀਰ ਗੱਠਜੋੜ ਪਿਛਲੇ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਫੁੱਲ ਸੈਲਫ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ (ਐਫਐਸਡੀ) ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬੀਟਾ ਸੰਸਕਰਣ (ਸੰਸਕਰਣ 8.2) ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮੀਦ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਐਲਨ ਮਸਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਡਰਾਈਵਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਏਗੀ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਐਫਐਸਡੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਮੀਦਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਟੀ ਸਟ੍ਰੀਟਜ਼ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 10,000 ਡਾਲਰ ਹੈ. ਉਹ ਸੁਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ (SAE) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਪੱਧਰ 3 ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਤੇ ਬੈਂਕਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ. ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਡੀਐਮਵੀ ਨੂੰ ਜੋ ਦੱਸਿਆ, ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਟੀ ਸਟ੍ਰੀਟਜ਼ ਦਾ ਅੰਤਮ ਰੁਪਾਂਤਰ ਪੱਧਰ 2 ਅਰਧ-ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੇ ਰਹੇਗਾ.
ਸਿਟੀ ਸਟ੍ਰੀਟਸ SAE ਪੱਧਰ 2 ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜੜਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡੀਐਮਵੀ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਵਿੱਟਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਡੀਐਮਵੀ ਨੂੰ ਲਿਖੀ ਇੱਕ ਚਿੱਠੀ ਵਿੱਚ @ ਗ੍ਰੀਨ ਓਨਲੀ .
ਈਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ Stਬਜੈਕਟ ਅਤੇ ਇਵੈਂਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ (ਓਈਡੀਆਰ) ਉਪ-ਕੰਮ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਸਿਟੀ ਸਟ੍ਰੀਟਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਸੀਮਤ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਪਛਾਣ ਜਾਂ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਈਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਦੱਸਿਆ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਚੇਤਾਵਨੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਸ ਦਾ ਧਿਆਨ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਜਾਂ ਹਾਲਾਤ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਦਖਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.
ਇਸੇ ਤਰਾਂ, ਸਿਟੀ ਸਟ੍ਰੀਟਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਰਿਲੀਜ਼ ਇੱਕ SAE ਪੱਧਰ 2, ਡ੍ਰਾਈਵ-ਡ੍ਰਾਇਸ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ.
SAE ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਛੇ ਪੱਧਰ ਲੈਵਲ 0 (ਪੂਰੀ ਮੈਨੂਅਲ) ਤੋਂ ਲੈਵਲ 5 (ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ) ਤੱਕ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ ਦਾ. ਇਹ ਮਿਆਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਹਨ.
ਟੇਸਲਾ ਐਫਐਸਡੀ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦਾ ਸੁਪਰ ਕਰੂਜ਼ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਦਾ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ 360 ਏ.ਡੀ.ਏ.ਐੱਸ. ਪੱਧਰ ਦੇ 2 ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੀ ਹਨ. ਇਹ ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਈਵਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ, ਜਾਂ ਏ ਡੀ ਏ ਐਸ, ਵੇਮੋ ਅਤੇ ਜ਼ੂਕਸ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਅਸਲ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਮੁamentਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ.
ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਵੇਮੋ ਨੇ ਪੱਧਰ 4 ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ . (ਇਕ ਮਨੁੱਖ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਹੱਥੀਂ ਓਵਰਰਾਈਡ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.) ਜਨਵਰੀ ਵਿਚ ਇਕ ਇੰਟਰਵਿ. ਵਿਚ ਵੇਮੋ ਦੇ ਸੀਈਓ ਜੌਨ ਕ੍ਰਾਫਿਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਐਫਐਸਡੀ ਕਦੇ ਵੀ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਪੂਰੀ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਇਕ ਗਲਤ ਧਾਰਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਡਰਾਈਵਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਉਦੋਂ ਤਕ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤਕ ਇਕ ਦਿਨ ਤੁਸੀਂ ਜਾਦੂ ਨਾਲ ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਹ. ਨੇ ਕਿਹਾ . (ਮਸਕ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਟੈੱਸਲਾ ਕੋਲ ਬਿਹਤਰ ਏਆਈ ਟੈਕ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪੈਸੇ ਹਨ.)
ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਅੰਤਮ ਟੀਚਾ ਪੱਧਰ 5 ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੈ. ਮਸਕ ਨੇ ਪਿਛਲੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਏਆਈ ਕਾਨਫ਼ਰੰਸ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਪੱਧਰ 5 ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੋਵੇਗੀ.
ਫਿਰ ਵੀ, ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਐਫਐਸਡੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲੀ.ਸ਼ਬਦ 'ਬੀਟਾ' ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ setੁਕਵੇਂ setੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਟਵੀਟ ਵਿਚ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਫੈਲਾਅ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਵਧਾਨ ਕੀਤਾ.
ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇਰੀ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਟੈਸਲਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਪਲਬਧਤਾ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਨੋਟ: ਸ਼ਬਦ ਬੀਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ setੰਗ ਨਾਲ ਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈੱਸਲਾ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਿ Qਏ ਡ੍ਰਾਈਵ ਟੀਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਐਲਨ ਮਸਕ (@ ਐਲਨਮਸਕ) ਮਾਰਚ 6, 2021
ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਅਗਲੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਵਿਚ ਇਸ ਦਾ ਪੱਧਰ 3 ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਸੱਚੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (SAE ਦੇ ਪੱਧਰ 3+) ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸਾਡੀ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਵਿਕਾਸ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ, ਛੇਤੀ ਰੀਲੀਜ਼, ਆਦਿ) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤਕ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਅਤੇ ਕੋਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪਰਮਿਟ ਜਾਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਡੀਐਮਵੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿਚ ਕਿਹਾ.
