BMW i8BMW / ਫੇਸਬੁੱਕ ਸਮਲਿੰਗੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਡੇਟਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ
ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ BMW i3 ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਲਾਂਚ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਮਿਲਿਆ. ਇਹ ਐਮਸਟਰਡਮ ਵਿਚ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਲਈ ਪੱਥਰਬਾਜ਼ੀ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਪਰ ਮੈਂ ਨੋਟ ਲਿਆ। ਅੱਜ, ਘੁਮੰਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸਨ) ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਬਿਲਟੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ!
ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਜਰਮਨ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਈ 3 ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜ਼ਿਪ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੈਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਕਈ ਮੀਲ ਭਜਾ ਲਈ. ਇਕ ਪੈਡਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, BMW ਨੇ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ. ਅੰਦਰ, ਇਹ ਸ੍ਟਾਕਹੋਲ੍ਮ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਲੌਂਜ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜੋ ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ. ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਯੁੱਗ ਸੰਭਵ ਜਾਪਦਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਖੁਸ਼ ਸੀ!
ਪਰ ਉਸ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਅਸਲ ਸੁਨਹਿਰੀ ਚਾਲ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਆਈ 8 ਸੀ. ਆਈ 3 ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਗੁੱਸੇਡ-ਅਪ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰ ਸੀ, ਇਕ ਯੱਪੀ ਨਿਸਨ ਲੀਫ. ਆਈ 8 ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ.
ਚਾਰ ਸਾਲ ਬੀਤ ਗਏ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪੰਜ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਤੇ ਹਰ ਦੂਸਰੇ ਕਾਰ ਲੇਖਕ ਦੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੇਰੇ ਘਰ ਤੋਂ ਇੱਕ i8 ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਅਫਸੋਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. 
BMW i8.BMW / ਫੇਸਬੁੱਕ
ਰੋਬ ਕੋਰਡਰੀ ਦਾ ਕਿਰਦਾਰ ਇਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵੱਲ i8 ਵਿਚ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਬੱਲਰ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ 2014 ਸ਼ੋਅ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਈ 8 ਮਿਲਿਆ! ਚੱਟਾਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਖਰਚੇ ਮਿੱਤਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋ ਕੇ ਕਿਹਾ. ਇਹ ਇਕ ਮਹਿੰਗੀ ਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 2 152,695 ਹੈ. ਬੇਸ ਕੀਮਤ ਇਕੱਲੇ 3 143,400 ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ 20 ਇੰਚ ਦੇ ਐਲਾਏ ਪਹੀਏ ਅਤੇ BMW Laserlight ਕਹਿੰਦੇ ਕੁਝ ਲਈ, 8,300 ਐਡ-ਆਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਗੀਗਾ ਵਰਲਡ ਨਾਮਕ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਲਈ something 2000 ਹੋਰ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਡੈਸ਼ ਵਿਚ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਨਿਣਟੇਨਡੋ ਖੇਡ ਸੀ. ਤਾਂ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਆਇਓਵਾ ਵਿਚ ਮਕਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਆਈ 8 ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈਟਮੋਬਾਈਲ ਵਰਗੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪੌਰਸ਼ੇ 918 ਸਪਾਈਡਰ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੁਪਰ ਕਾਰ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਲੈਂਬਰਗਿਨੀ ਐਵੇਂਟਡੋਰ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ. ਸੰਤਰੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰਾਂ ਇਹ ਕਰੋੜਪਤੀ ਬਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰੋੜਪਤੀ. ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਜੈੱਟ ਕਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਗੁਲ-ਵਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਇਹ ਇਕ ਖੂਬਸੂਰਤ ਖਿਡੌਣਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਵਿਚੋਂ ਉਭਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਆਈ 8 ਕੋਲ ਬੋਲਣ ਲਈ ਕੋਈ ਤਣਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 7.1 kWh ਦਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪੂਡਲ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਕਾਫ਼ੀ formੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਗੱਲ-ਵਿੰਗ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਚੰਗੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱideਣ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ 'ਤੇ ਇਕ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਲਿਫਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਈ 8 ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ 357 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੇਜ਼, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੁਸਤ ਹੈ, ਇਹ ਬੇਮਿਸਾਲ ਫੁੱਫੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਠੰਡਾ ਦਿਖਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਕੂਲਰ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਿਹਾ, ਕਹਿ ਲਓ, ਲੈਕਸਸ ਐਲਐਸ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼. ਮੁੱਖ ਵੇਚਣ ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ. ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੈ?
ਆਈ 8 ਬਾਰੇ ਗੰਦਾ ਰਾਜ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚ 15-ਮੀਲ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, 15 ਮੀਲ. ਮੈਂ ਟੈਕਸਾਸ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, 15 ਮੀਲ ਦੂਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਟੋਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਹੈ. ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਠ ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਭੁੱਕੀ ਚਿਕਨ-ਵਿੰਗ ਬਾਰ ਵੱਲ ਭਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਇਕ ਫ੍ਰੀਰੋਲ ਪੋਕਰ ਟੂਰਨਾਮੈਂਟ ਵਿਚ ਖੇਡ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਉਥੇ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸੋਚਣਗੀਆਂ ਇਹ ਵਧੀਆ ਸੀ (ਉਹ ਨਹੀਂ ਸਨ). ਮੇਰੇ ਭਜਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਘਰ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਵਿਚ ਲਗਾਉਣਾ ਪਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖਰਚਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਈਕੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸੀ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ. ਚੁੱਪ ਚਲਾਓ, ਖਾਲੀ ਚਲਾਓ.
BMW ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦੋ ਘੰਟੇ ਹੈ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਗਰਾਜ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ, 16 ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੇ ਅਜੇ ਸਿਰਫ 9 ਮੀਲ ਦੀ ਸੀਮਾ ਲਈ ਸੀ. ਪ੍ਰਤੀ 100 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗੈਸ ਐਮਪੀਜੀ, 76 ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਪੈਟਰੋਲ' ਤੇ ਇਹ ਗੈਲਨ ਨੂੰ 28 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਸ ਕਾਰ ਲਈ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਖੰਭ ਵਾਂਗ ਖੰਭਾਂ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਇਕ ਬੋਰਡ ਵਾਂਗ ਕਠੋਰ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਬਿਲਟੀ ਦਾ ਨਵਾਂ ਯੁੱਗ ਹੈ.
ਕੋਈ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਏਐਮਜੀ ਕਾਰ ਜਾਂ ਕਾਇਨੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਪੋਰਸ਼ ਤੇਜ਼ ਹੈ. ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਸ ਪ੍ਰਾਈਮ ਬਿਹਤਰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਬਿਹਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਕਾਰਵੈੱਟ ਦੋ ਵਾਰ ਠੰਡਾ ਲੱਗਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਆਓ ਇਸ ਸਾਰੇ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਕਾਰ ਉਹ ਹੀ ਹੈ ਜੋ ਆਈ 8 ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਣ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ, ਕੁਝ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ, ਆਈ 8 ਜੈ ਜੈ ਲੇਨੋ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਜਾਣ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ. ਗੈਰਾਜ ਮਾਡਲ ਐਸ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਆਈ 8 ਇੱਕ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਆਈ 8 ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਕਾਸਵਾਦੀ ਕਦਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਐਲਨ ਮਸਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਇਸ ਉੱਤੇ ਸਖਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਰਿਆਨੇ ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਉਭਰਨਗੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ i8 ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਵੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ.
ਉਹ ਕਾਰ, ਉਹ ਕਹਿਣਗੇ, 2014 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲ ਬੈਲਰ ਸੀ.
