ਪਹੀਏ ਅਪ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਲੇਨ ਟ੍ਰੈਵਲ ਦਾ ਉਬੇਰ ਬਣਨ ਲਈ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਜਿਸ ਨੇ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੂੰ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ ਸੀ

ਅਸੀਂ ਇਹ ਫਿਲਮ ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਖੀ ਹੈ. ਉੱਚ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਉਦਯੋਗ ਤਕਨੀਕੀ ਅਧਾਰਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੁਆਰਾ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਹਾਣੀਆਂ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਬੋਰਿੰਗ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੀ ਬੇਵਕੂਫੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਕੇ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਾਇਦਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਏਅਰਬੀਐਨਬੀ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਜਾਂ ਹੋਟਲ ਟੈਕਸਾਂ ਵਰਗੇ ਚਿੜਚਿੜੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਹੋਟਲ ਦੇ ਕਮਰੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਬੇਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਅਤੇ ਅਪਾਹਜਾਂ ਨੂੰ ਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦੇਣ-ਬੂਮ, billion 50 ਬਿਲੀਅਨ ਮੁੱਲ.

ਇੰਜ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਅਸਮਾਨ ਵਿਚ ਉਹੀ ਪੈਟਰਨ ਉਭਰਨਾ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ.

ਪਹੀਏ ਅਪ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਇਨਕਲਾਬੀ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਦਾ ਮਾਡਲ ਦਾਅਵੇ ਅਨੌਖੇ ਲਚਕ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਫਰਮ ਨੇ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਫੰਡਿੰਗ ਦੌਰ ਟੀ ਰੋਵੇ ਪ੍ਰਾਈਸ ਦੀਆਂ ਪਸੰਦਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ. ਉਦਮੀ ਰਸਾਲਾ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਡੱਬ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇਸ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਕੇਨੀ ਡਿਕਟਰ, ਉੱਦਮਤਾ ਦਾ ਕੇਵਿਨ ਬੇਕਨ, ਪਿਛਲੇ ਅਰੰਭਕ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਉਸਦੇ ਵਿਆਪਕ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਆਪਣੇ ਬੱਡੀ ਜੈਸੀ ਇਟਜ਼ਲਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਨੇ ਮਾਰਕੁਇਸ ਜੇਟਸ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਪੇਡ ਫਲਾਈਟ ਕਾਰਡ ਦੀ ਸਹਿ-ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ ਬਰਕਸ਼ਾਇਰ ਹੈਥਵੇ ਦੀ ਨੈੱਟਜੈਟਸ ਡਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ. ਉਸਨੇ ਅਤੇ ਇਟਜ਼ਲਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਐਲਫਾਬੇਟ ਸਿਟੀ ਸਪੋਰਟਸ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਸਹਿ-ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਸ਼੍ਰੀ ਡਿਕਟਰ ਨੇ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜੂਸ ਪ੍ਰੈਸ ਦੁਆਰਾ ਜੈਵਿਕ ਭੋਜਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਇਕ ਈਮੇਲ ਵਿਚ, ਸ਼੍ਰੀ ਡਿਕਟਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੀ ਖਤਰਨਾਕ ਸਰਦੀ ਦੀ ਠੰ with ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ: ਹਰੀ ਦਾ ਜੂਸ ਅਤੇ ਫਲੱਸ਼ ਬਹੁਤ ਪੀਓ. ਫਲੂ ਆ outਟ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੱਖਣ ਵਾਲੀ ਟਕੀਲਾ, ਟਕੀਲਾ ਐਵੀਅਨ.

ਵ੍ਹੀਲਸ ਅਪ ਦੇ ਮਹਿਜ਼ 2,100 ਮੈਂਬਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ 40 ਕਿੰਗ ਏਅਰ ਟਰਬੋਪ੍ਰੋਪਸ ਅਤੇ 15 ਹਵਾਲਾ ਐਕਸਲ / ਐਕਸਐਲਐਸ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ ਦੀ ਐਡਵਾਂਸ ਨੋਟਿਸ ਨਾਲ ਉੱਡਣ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ. ਇੱਕ ਸਦੱਸਤਾ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਲਈ, 17,500 ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, 8,500.

ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ, ਵ੍ਹੀਲਸ ਅਪ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ - ਜਨਤਕ ਚਾਰਟਰ ਉਡਾਣਾਂ ਜੋ ਉਹ ਹਾਟ ਫਲਾਈਟਸ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਨਵੀਂ ਐਪ 8760, ਲਗਜ਼ਰੀ ਚਾਰਟਰ ਬ੍ਰੋਕਰ ਅਪੋਲੋ ਜੇਟਸ ਦੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਵਿਚ. ਇੱਕ ਸਦੱਸਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ, 5,950 ਖ਼ਰਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਐਡਹਾਕ ਸਮੂਹਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੀਏ ਅਪ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸਾਈਨ ਅਪ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਡਾਣਾਂ ਹਨ ਜੋ 30 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਖਹਿੜਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਐਫਏਏ ਦੇ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰਡ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸ਼ੇਅਰਡ ਫਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ ਇਹ ਕੈਪ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦਾਇਗੀ ਦੇ ਖਾਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਝਾਰਤ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਟੁਕੜਾ ਹੈ ਜੋ DOT ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਨੂੰ 'ਤਹਿ' ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਚ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.(ਫੋਟੋ: ਪਹੀਏ ਅਪ)

ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਨੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਵੈੱਬਸਾਈਟ . ਜੇ ਕੋਈ 2015 ਲਈ ਚਾਰਟਰ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ 2016 ਲਈ ਚਾਰਟਰ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵ੍ਹੀਲਸ ਅਪ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਹਿਭਾਗੀ ਅਪੋਲੋ ਜੇਟਸ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ.

ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ ਸੂਚੀਬੱਧ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਪ੍ਰਾਈਮਸਪੋਰਟ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 9 ਅਤੇ 12 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ 737 ਨੂੰ ਫੀਨਿਕਸ ਲਈ ਚਾਰਟਰਡ ਕੀਤਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਅਲਾਬਮਾ ਬਨਾਮ ਕਲੇਮਸਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਕਾਲਜ ਫੁੱਟਬਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਲਿਆਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਕਿubaਬਾ ਟਰੈਵਲ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਨਾਮਕ ਇਕ ਕੰਪਨੀ 16 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਮਿਆਮੀ ਤੋਂ ਹਵਾਨਾ ਲਈ 50 ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬੋਰਿੰਗ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ — ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਹਵਾ. ਯਾਤਰਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇੱਕ ਜਿਹੜੀ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਬਜ਼ਰਵਰ ਨੇ DOT ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ 2016 ਚਾਰਟਰ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਸ ਅਪ ਜਾਂ ਅਪੋਲੋ ਜੇਟਸ ਦੁਆਰਾ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਨਵਾਂ ਐਪ 8760 ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.(ਫੋਟੋ: ਪਹੀਏ ਅਪ)

ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਅਪ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਕਿੱਥੇ ਹਨ?

ਸ੍ਰੀ ਡਿਕਟਰ ਨੇ ਅਬਜ਼ਰਵਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਛੋਟ ਹੈ. ਨਾ ਹੀ ਹੌਟ ਫਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਾਂਝੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਡੀ.ਓ.ਟੀ. ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ 14 ਸੀ.ਐੱਫ.ਆਰ. 380 ਦੇ ਅਧੀਨ ਉਡਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਉਡਾਣ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਐੱਫ.ਏ.ਆਰ. 135 ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਡਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਰੀਆਂ ਐਫਏਏ-ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਅਤੇ ਡੀ.ਓ.ਟੀ.-ਰਜਿਸਟਰਡ ਏਅਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੈ?

ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਸਧਾਰਣ ਉੱਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਸੀਟ ਹਾਟ ਫਲਾਈਟਸ ਜਾਂ ਸ਼ੇਅਰਡ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਜਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ, ਸ੍ਰੀ ਡਿਕਟਰ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ. ਗਰਮ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਮੌਕੇ ਸਿਰਫ ਬੁਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਇੱਕ ਹੌਟ ਫਲਾਈਟ ਬੁੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸਾਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ. 8760 ਦੇ 'ਹੌਟ ਫਲਾਈਟਸ' ਵਿਕਲਪ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ‘ਦੁਪਹਿਰ’ ਜਾਂ ‘ਸਵੇਰ’ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਿਆਂ, ਕੰਪਨੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਨਿਯਮ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਜਾਏ 'ਵਿੰਡੋ' ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਡੌਟ ਨਾਲ ਕੋਸਰ ਹੈ.(ਫੋਟੋ: ਪਹੀਏ ਅਪ)

ਸ਼ੇਅਰਡ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਵੀ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ ਉਡਾਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸੀਟ ਨਹੀਂ ਵੇਚੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਖਤ ਵੇਚਣਾ: ਸਾਂਝੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਉਡਾਣ ਸਦੱਸ-ਸਮੂਹਕ ਹਨ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਸਾਡੇ ਮੈਂਬਰ ਸਦੱਸਤਾ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਸਵੈ-ਸਮੂਹਕ, ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਬੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਫਲਾਈਟ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਯਾਤਰੀ. ਵ੍ਹੀਲਸ ਅਪ ਇਕੱਠੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਲਈ, ਆਉਣ ਜਾਂ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਚੋਣ ਜਾਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਤਾਰੀਖਾਂ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿਚ ਸਰਗਰਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਉਂਦੇ. ਪਹੀਏ ਅਪ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਸਦੱਸ ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਸਾਂਝੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਅਸਾਨ ਹੈ.

ਸਮਝ ਗਏ? ਪਹੀਏ ਉੱਪਰ ਸਿਰਫ ਸਹੂਲਤ. ਜਿਵੇਂ ਉਬੇਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ; ਇਹ ਮੁਸਾਫਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਸ਼ਾਇਦ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਉਬੇਰ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਨ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ — ਉਬੇਰ ਨੇ ਬੱਸ ਬਣਾ ਦਿੱਤੀ ਸਿਡਿਚ . ਅਤੇ ਬੱਸ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪੁਆਇੰਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਸ੍ਰੀ ਡਿਕਟਰ ਨੇ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ, ਵ੍ਹੀਲਸ ਅਪ ਵ੍ਹੀਲਸ ਅਪ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਚਾਲਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਐਫਏਏ-ਲਾਇਸੈਂਸਸ਼ੁਦਾ ਅਤੇ ਡੀ.ਓ.ਟੀ.-ਰਜਿਸਟਰਡ ਏਅਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੀਤਾ ਹੈ .

‘ਇੱਥੇ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਇਕ ਸਾਲ ਵਿਚ 5,950 ਡਾਲਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਕ ਯਾਟ ਕਲੱਬ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ.. ਕੇਨੀ ਡਿਕਟਰ, ਸੀਈਓ, ਪਹੀਏ ਅਪ

ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਨਿਯਮ (ਡੀ.ਓ.ਟੀ.) ਦੇ ਨਿਯਮ (14 ਸੀ.ਐੱਫ.ਆਰ. 380) ਦੇ ਭਾਗ 380 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਰੇ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਜਨਤਕ ਚਾਰਟਰ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਚਾਰਟਰ ਬਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਅਥਾਰਟੀ ਡਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਰਟਰ ਪ੍ਰਾਸਪੈਕਟਸ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਫਰਮਾਂ ਨੂੰ ਬੀਮਾ ਕਰਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੁੱਰਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਉਡਾਨਾਂ ਨੂੰ ਐਫਏਏ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਿ ਹੇਜ ਫੰਡ ਅਖੌਤੀ ਕੁਆਲੀਫਾਈਡ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਮ ਮਿਉਚੁਅਲ ਫੰਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਚਾਰਟਰ ਬ੍ਰੋਕਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਜਿਸ ਕੋਲ on 40,000 ਘੱਟਣਾ ਹੈ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਤੋਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਤੱਕ ਦੀ ਸੀਟ ਇਕ ਵੱਡਾ ਲੜਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਨਵੀਂ ਸਰਵਿਸ - ਚਾਰਟਰ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਉਡਾਣ ਜਨਤਾ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਚਾਹੇ ਖੇਤਰ ਹੈ.

ਨੂੰ ਵੀ ਸੀਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ ਜਨਤਕ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਅਤੇ ਕਿਸ ਦੀ ਉਡਾਣ FAA ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਸ਼ਾਇਦ. ਜੈਫ ਵਿਅੰਡ, ਬੋਸਟਨ ਜੇਟ ਸਰਚ, ਇੰਕ. ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਮੀਤ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ, ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਲੇਖਕ ਵਪਾਰਕ ਜੈੱਟ ਯਾਤਰੀ, ਅਬਜ਼ਰਵਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲਸ ਅਪ ਸਰਵਜਨਕ ਚਾਰਟਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ ਲਈ ਸੀਟਾਂ ਨਹੀਂ ਭਰਦੇ. ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਿਯਮਿਤ ਚਾਰਟਰ ਅਪਰੇਟਰ ਹਨ [ਗਮਾ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ], ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ, ਇੱਕ ਚਾਰਟਰ ਬ੍ਰੋਕਰ, ਜੋ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਉਸ ਦੀ ਰਾਏ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਕੋਈ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਪਰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 100% ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨ ਕੀ ਹੈ. ਵ੍ਹੀਲਸ ਅਪ ਦੇ ਵਕੀਲ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਹੈ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਡੇਵਿਡ ਐਮ. ਕਿਰਸਟਾਈਨ ਨਿੱਜੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਤੂਫਾਨੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾਹਰ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਵਲ ਏਰੋਨੋਟਿਕਸ ਬੋਰਡ (ਸੀਏਬੀ) ਦੇ ਜਨਰਲ ਕੌਂਸਲ ਅਤੇ ਕਾਮਰਸ ਦੀ ਸੈਨੇਟ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਬ-ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਬਹੁ-ਵਚਨ ਸਲਾਹਕਾਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ। ਉਹ ਵ੍ਹੀਲਸ ਅਪ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਅਤੇ ਉਹ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀ.ਓ.ਟੀ. ਜਲਦੀ ਕੰਮ ਕਰੇ.

ਤੁਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਖਾਲੀ ਲੱਤ ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਾਰਟਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਸ੍ਰੀ ਕਿਰਸਟਾਈਨ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਇੰਟਰਵਿ. ਵਿੱਚ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਪਾਰਟੀ ਚੁਣਨ ਲਈ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਤੋਂ ਨਿ York ਯਾਰਕ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਨਿ York ਯਾਰਕ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਉੱਡਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ. ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਤੋਂ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਤੱਕ ਖਾਲੀ ਉਡਾਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਐਪ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਗ 135 ਡਿਮਾਂਡ ਓਪਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਦੇ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਹਿ ਕੀਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 8760 ਐਪ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼੍ਰੀ ਕਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ, ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਮੋਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਤਹਿ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਰਵਾਨਗੀ ਬਿੰਦੂ, ਇੱਕ ਆਗਮਨ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮਾਂ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਈਫਲਾਈਟ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਏਫਏਏ ਅਤੇ ਡਾਟ ਕੁਝ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵੇਖਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਫਏਏ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਭਾਗ 121 ਕੈਰੀਅਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਆਪਣੇ ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਟਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਲੱਬ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਿਦਾਇਗੀ ਦੀ ਖਾਸ ਮੰਜ਼ਲ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਉਦੋਂ ਤਕ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਜਨਤਕ ਚਾਰਟਰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

ਤਾਂ ਫਿਰ ਡੀ.ਓ.ਟੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਕਿਉਂ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ?

ਮੇਰੀ ਸਮਝ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਜਨਤਕ ਚਾਰਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦਾਖਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਜੇ ਉਹ ਇਕ ਜਨਤਕ ਚਾਰਟਰ ਹਨ ਤਾਂ ਮੁਸਾਫਿਰ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇ ਉਹ ਨਹੀਂ ਉਡਾਣਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪੈਸਾ ਵਾਪਸ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੌਟ ਨੇ ਅਜੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਟਾਫ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਗਿਣਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹੈ ਪਰ ਉਹ ਅਗਲੇ ਹਫਤੇ ਜਾਂ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਉਹ ਉਹ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣ ਜੋ ਉਹ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆ ਹੋਵੇਗੀ.

ਖਾਲੀ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨਿੱਜੀ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਐਫਏਏ ਨੇ 2007 ਵਿਚ ਇਸ 'ਤੇ ਕਾਬੂਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਅਕਤੂਬਰ 2007 ਦੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਟੂਡੇ ਦੀ ਇਕ ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਨੇ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਬੇਕਾ ਮੈਕਫੇਰਸਨ, ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨਜ਼ ਦੇ ਐਫਏਏ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਚੀਫ ਕਾਉਂਸਲ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਲਾਇੰਟ ਵਿੰਡਸਰ ਜੈੱਟ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ, ਪੈੱਟਨ ਬੋਗਸ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ. ਪੱਤਰ ਨੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਜੈੱਟ ਵਿਦਾ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਇਕ ਵਿੰਡੋ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਜੋ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਣਨੀਤੀ 8760 ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਡਾਣਾਂ' ਤੇ ਰੋਕ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਰਤ ਰਹੀ ਹੈ. 1 ਮਾਰਚ, 2010 ਦਾ ਐਫਏਏ ਪੱਤਰ, ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਵਿੰਡਸਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਿੰਨ ਤੱਤ ਪੇਸ਼ਗੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ- ਵਿਦਾਇਗੀ ਸਥਾਨ, ਰਵਾਨਗੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਆਗਮਨ ਸਥਾਨ - ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਾਰਜ ਤਹਿ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਰਜ ਹੋਣਗੇ. … ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਦੱਸੋਗੇ ਕਿ ਵਿੰਡਸਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਦਾਈ ਸਮੇਂ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੇ ਕਿ ਵਿੰਡਸਰ ਰਵਾਨਗੀ ਵਿੰਡੋ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਉਦਾ. ਦੁਪਹਿਰ 1:30 ਵਜੇ ਤੋਂ ਦੁਪਹਿਰ 2 ਵਜੇ - ਅਤੇ ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਿੰਡੋ ਕਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿਆਖਿਆ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਰਵਾਨਗੀ ਵਿੰਡੋ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਉਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਹ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿ ਏਅਰ ਕੈਰੀਅਰ ਰਵਾਨਗੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਟਰ ਫਲਾਈਟਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿੱਜੀ ਉਡਾਨਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਹੜੀਆਂ 30 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਨਤਕ ਚਾਰਟਰ ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ-ਮੰਗਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿੱਜੀ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਚਾਰਟਰ ਆਪਰੇਟਰ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਧਿਰ, ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰਵਾਨਗੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਜਦੋਂ ਮੰਗ-ਉੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼-ਲੋਡ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਮਤਲਬ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਂ ਇਕਾਈ ਪੂਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੁੱਕ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਜਨਤਕ ਚਾਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੀਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਉਡਾਣ 'ਤੇ ਉਹ ਲੋਕ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਕ ਦੂਜੇ ਲਈ ਅਜਨਬੀ ਹਨ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਆਨ-ਡਿਮਾਂਡ ਚਾਰਟਰ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਉਲਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ, ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਦਲਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਚਾਰਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਾਰਟੀ, ਇੱਕ ਚਾਰਟਰ ਆਪਰੇਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਪੈਸੇ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ .

ਇਹਨਾਂ ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਰਵਜਨਕ ਚਾਰਟਰ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡੀ.ਓ.ਟੀ. ਨੂੰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ. ਇਹ ਜਨਤਕ ਚਾਰਟਰ ਨਿਯਮ a ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ 14 ਸੀ.ਐੱਫ.ਆਰ ਭਾਗ 380 ਸਿਰਲੇਖ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਨਤਕ ਚਾਰਟਰ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀਆਂ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਵਿੱਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰੀ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਰਵਜਨਕ ਚਾਰਟਰ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੀ.ਓ.ਟੀ ਕੋਲ ਦਾਇਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਨਿਯਮ ਇਹ ਸਖਤ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਦਲਾਲਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਂਡ ਪੋਸਟ ਕਰਨਾ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸਰਵਜਨਕ ਚਾਰਟਰ ਆਪ੍ਰੇਟਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ.

ਵ੍ਹੀਲਸ ਅਪ ਅਤੇ ਅਪੋਲੋ ਜੇਟਸ, ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਨਿਯਮ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਿੱਜੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਡੈਮੋਕਰੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸ੍ਰੀ. ਡੈਟਰੀਚ ਨੇ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, ਜਿਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਉੱਤੇ ਅਸੀਂ ਅਪੋਲੋ, [606060 Club ਕਲੱਬ] ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇੱਥੇ 25 25,००० ਲੋਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਸੀਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਫਲਾਈਅਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਰਵਾਇਤੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉਬੇਰ ਨੇ ਕਾਲੀ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਵਿਘਨ ਪਾਇਆ, ਪਰ ਮਾਰਕੀਟ ਅਸਲ ਕਾਲੇ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਨਾਲੋਂ 10 ਗੁਣਾ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਸਾਡੀ 8760 ਲਈ ਸਦੱਸਤਾ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, 5,950 ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ 25,000 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਨੰਬਰ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 5,950 ਡਾਲਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਕ ਯਾਟ ਕਲੱਬ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ. ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਤੇ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਕਾਲਮ ਲੇਖਕ ਰਿਚਰਡ ਕਿਰਸ਼ੈਨਬੌਮ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਅਪ ਦੇ 2,100 ਗਾਹਕਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.(ਫੋਟੋ: ਅਬਜ਼ਰਵਰ)

ਅਸਲ ਵਿਚ, ਵ੍ਹੀਲਸ ਅਪ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਇਕ ਸੌਦਾ ਕੀਤਾ ਇਸ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਨੂੰ ਕੋਸਟਕੋ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰਨ ਲਈ — ਆਖਰੀ ਉੱਚ-ਨੀਚੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੂਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ, 17,500 ਦੀ ਗਾਹਕੀ 81 ਲੱਖ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਚੈਰੀਓਸ ਦੇ ਇੱਕ ਜੇਲ੍ਹ ਦੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਬਕਸੇ ਤੇ 50 ਸੈਂਟ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਅਪੋਲੋ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਸ ਅਪ ਦੇ ਸੀਈਓ ਦੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਐਪ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਲਾਲਚ ਹਨ. ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਗਾਹਕੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸੀਈਓ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕੀ ਸਮਝੌਤੇ ਦਾ ਕਾtersਂਸਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਅਪੋਲੋ ਅਲ ਪਲਾਗੋਨਿਆ ਦੀ ਦਿਮਾਗੀ ਸੋਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਜੀਵਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਥਲੀਟਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਉੱਡਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਲਾਲਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਜੋ ਏਨੇ ਦੁਖੀ ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਥਲੀਟਾਂ ਦੀ ਸੰਗਤ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹਾਂ, ਇਹ ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਹੈ. ਉਹ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਬਲੂਮਬਰਗ ਬਿਜ਼ਨਸਵੀਕ 2012 ਵਿੱਚ, ਮੇਰਾ ਸਾਰਾ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਥਲੀਟਾਂ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਮੀਰ ਵਪਾਰਕ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ, ਇਕ ਸਾਲ ਵਿਚ ਅੱਧੀ-ਅੱਧੀ ਮਿਲੀਅਨ ਖੂਬਸੂਰਤ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ. ਉਸ ਕੋਲ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੀ ਕੋਈ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਮੈਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.

ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਅਪੋਲੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੇ ਜੈੱਟ ਬ੍ਰੋਕਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ.

ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਹਾਣੀ ਹੋਰ ਵੀ ਭਿਆਨਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਪੋਲੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਚਾਰਟਰ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਦਲਾਲ ਹੈ. ਇਹ ਆਪਣਾ ਕੋਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ. ਅਪੋਲੋ ਵਰਗੇ ਦਰਜਨਾਂ ਦਲਾਲ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਨਿਯਮਿਤ ਹਨ. The ਵਪਾਰਕ ਲੇਖ ਜੇਮਜ਼ ਵਿੱਨਬ੍ਰਾਂਡਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਿੱਜੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਇਕ ਉੱਘੇ ਲੇਖਕ ਅਤੇ ਏ ਦੇ ਲੇਖਕ ਕਿਤਾਬ ਜੈੱਟਬਲਯੂ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਡੇਵਿਡ ਨੀਲਮੈਨ ਬਾਰੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਜੈੱਟ ਚਾਰਟਰ ਬ੍ਰੋਕਰ ਬਣਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਫੋਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਫਲਾਈਟ ਬ੍ਰੋਕਰ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼੍ਰੀ ਪਲਗੋਨੀਆ ਇਕ ਸਟਾਕ ਬ੍ਰੋਕਰ ਸੀ ਜੋ ਉਸ ਨੇ ਘੰਟਿਆਂ ਬੱਧੀ ਫੋਨ ਤੇ ਧੱਕਦੇ ਸਟਾਕਾਂ 'ਤੇ ਬਿਤਾਇਆ.

ਅੰਡਰਟੇਡ ਫਿਲਮ ਦੇ ਜਨਵਰੀ 2000 ਦੇ ਘੱਟ ਲਿਖਤ-ਵਿੱਚ ਬਾਇਲਰ ਕਮਰਾ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਵਿੱਚ, ਨਿਕ ਪਾਮਗਰਟੇਨ ਨੇ ਸ਼੍ਰੀ ਪਲਗੋਨੀਆ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਹੁਣ ਤੋਂ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋਏ ਡੀ.ਐਚ. ਬਲੇਅਰ ਲਈ ਸਟਾਕ ਵੇਚਿਆ, ਜੋ ਬਾਲਟੀ-ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਥਾ ਹੈ. ਸ੍ਰੀ ਪਲਗੋਨੀਆ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਅਲ ਸਵੇਰ ਦੀ ਸਭਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਗੇ, ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਬੇਨ ਅਫਲੇਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ. ਉਹ ਖੇਡੇਗਾ ਰੌਕੀ ਥੀਮ, ਫੋਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਸਭ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਲੇਖ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 1997 ਵਿੱਚ, ਸ਼੍ਰੀ ਪਲਗੋਨੀਆ ਦੀ ਸਖਤ ਵੇਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਭੂਤੀਆਂ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ. ਉਸ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ. (ਉਸ ਦੀ ਬਾਸਕਟਬਾਲ ਟੀਮ 'ਤੇ ਵੈਸਟ ਸਾਈਡ ਨਾਈਟ ਲੀਗ' ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਝਗੜਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.)

ਜਨਵਰੀ 2000 ਦੇ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਲੇਖ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਸ੍ਰੀ ਪਾਲੇਗੋਨਿਆ ਦੀਆਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਹੋਰ ਵਿਗੜ ਗਈਆਂ. 2 ਮਾਰਚ, 2000 ਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਬਾਲਕੇਟ ਸ਼ਾਪ ਕਿੰਗ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਦਯੋਗ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਹੋਈ ਸੀ ਦੋਸ਼ੀ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਦੇ ਗੈਂਬੀਨੋ ਅਤੇ ਕੋਲੰਬੋ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਪੰਪ-ਅਤੇ-ਡੰਪ ਸਕੀਮ ਵਿਚ ਉਸ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ. ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ , ਗੈਰੀ ਵੇਸ ਦੇ ਖਾਤੇ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਮਾਫੀਆ ਹਿੱਟ ਵਾਲ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਸ੍ਰੀ ਪਲਾਗੋਨੀਆ ਨੂੰ ਚਿਕ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਚਿਕ-ਚਿਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿਚ ਸਟੇਟ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਦਲਾਲਾਂ ਵਿਚ ਉਸ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਖਾਣਾ ਖਾਣ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਫੈਸ਼ਨ ਵਿਚ ਸਨ, ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ. ਬੋਸਟਨ ਚਿਕਨ ਦਾ ਗਰਮ ਆਈਪੀਓ). ਸ੍ਰੀ ਪਾਲੇਗੋਨਿਆ ਨੇ ਸਟੀਵੀ ਟੂ ਗਨਜ਼ ਅਰਨੇਸਟ, ਬੂਚ ਮੋਂਟੇਵੇਚੀ, ਫ੍ਰੈਂਕ ਕੋਪਾ, ਰੋੱਕੋ ਬੇਸਿਲ ਅਤੇ ਜਿਉਸੇਪ ਜੋ ਟੈਂਪਰਿਨੋ ਵਰਗੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੂਜਾ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਪਾਇਆ. ਇਹ ਧਮਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਨਾਮਾਂ ਵਾਲੇ ਗੰਭੀਰ ਲੜਕੇ ਸਨ.

ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਕ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਵੇਚ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਬਿੰਦੂ ਏ ਤੋਂ ਬਿੰਦੂ ਬੀ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ modeੰਗ ਦਾ.

ਸ੍ਰੀ ਪਲਗੋਨੀਆ ਨੇ ਸਿਕਿਓਰਟੀਜ਼ ਧੋਖਾਧੜੀ ਅਤੇ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਮੰਨਿਆ ਅਤੇ 24 ਮਹੀਨੇ ਜੇਲ੍ਹ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਅਤੀਤ ਦਾ ਭੇਸ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਖੁਲ੍ਹ ਕੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਨਿਰੀਖਕ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਵਾਨੀ ਭੁੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਿਸਨੇ ਤੋਬਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਸਜਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਸ਼੍ਰੀ ਪਾਲੇਗੋਨਿਆ ਨੇ ਸਿਕਾਈਕ ਲੀ ਅਤੇ ਵੂਡੀ ਐਲਨ ਨਾਲ ਦੋਸਤੀ ਕੀਤੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿੱਕਸ - ਮਿਸਟਰ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਪਿਆਰ ਦੁਆਰਾ. ਪਾਲੇਗੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕੈਮਿਓ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਕੀਤੀ ਚਿਰਾਕ ਅਤੇ ਨੀਲੀ ਜੈਸਮੀਨ ਅਤੇ ਮਿਸਟਰ ਲੀਜ਼ ਵਿਚ ਉਸਦੀ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਏਜੰਟ, ਡੋਮ ਪਗਨੋਟੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਸੀ ਉਹ ਖੇਡ ਗਿਆ . ਉਹ ਦਰਅਸਲ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਦਾਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜੀਸਸ ਸ਼ਟਲਸਵਰਥ ਨੂੰ ਕਾਲਜ ਬਾਸਕਟਬਾਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀਆਂ ਤਰਕਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੋਨਾ? ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਓ. ਸਿਲਵਰ? ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਓ. ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਲੈਟੀਨਮ ਅਤੇ ਹੀਰੇ ਹਨ. ਇਹ ਐਨ ਬੀ ਏ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਰੱਖਣਾ ਵਰਗਾ ਹੈ. (ਉਹ ਕਿਰਦਾਰ ਵੀਡੀਓ ਗੇਮ ਐਨਬੀਏ 2 ਕੇ 16 ਵਿੱਚ ਅਭਿਨੈ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.) ਅਲ ਪਲਾਗੋਨੀਆ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੀ ਡੌਮ ਪੈਗਨੋਟੀ, ਯਿਸੂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਮਿਲਿਆ ਉਹ ਖੇਡ ਗਿਆ. (ਫੋਟੋ: ਪਹੀਏ ਅਪ)

ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ

ਆਪਣੀ ਸਜ਼ਾ ਸੁਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼੍ਰੀ ਪਲਗੋਨੀਆ ਹੈਲਸੀਨ ਜੇਟਸ ਵਿਖੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਜੈੱਟ ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸਿੱਖਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪਤਾ ਲਗਿਆ ਕਿ ਜੇਲ੍ਹ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਇਲਰ ਕਮਰਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਬੈਲਵੇ ਵਿਚ ਲਾਕ-ਜਬਾੜੇ ਦੇ ਵਾਰਡ ਵਿਚ ਬੁਲਬੁਲਾ ਗਮ ਵੇਚਣ ਲਈ. ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਅਪੋਲੋ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸ਼ੌਕੀਲ ਓਨੀਲ ਅਤੇ ਮਾਈਕਲ ਜੌਰਡਨ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿਚ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਪਾਰੀ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਉਤਾਵਲੇ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ ਮਹਾਨਤਾ ਨਾਲ ਉੱਡ ਗਏ ਹਨ.

ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਕ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਿੰਨੀ ਇੱਥੋਂ ਜਾਣ ਲਈ ਇਕ modeੰਗ ਹੈ. ਪਹੀਏ ਅਪ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਪੱਤਰ ਡਿਸ਼ੇ ਫੌਕਸ ਪ੍ਰਸਾਰਕ ਈਰਿਨ ਐਂਡਰਿreਜ਼ ਅਤੇ ਕੇਨੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮਿੱਤਰ, ਦਾਨ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਡੱਗ ਏਲਿਨ (ਅਤੇ ਉਸ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਨਾਂ ਵਾਲਾ ਕੁੱਤਾ), ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਅਬਜ਼ਰਵਰ ਕਾਲਮ ਲੇਖਕ ਰਿਚਰਡ ਕਿਰਸ਼ੈਨਬੌਮ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼੍ਰੀ ਡਿਕਟਰ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਵੀ ਹੈ, ਮਾਈਕ 'ਤੇ ਵੀ ਇਕ ਮੋੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਸਿੱਧੇ ਚਿਹਰੇ ਨਾਲ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਗ ਏਅਰ ਏਅਰ 350i ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਰਨਵੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਰਿਮੋਟ ਟਿਕਾਣਿਆਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਕਰੋ. ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਾਰੇ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਵੱਕਾਰ, ਭਰਮਾਉਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ.

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਵਿਚ ਸਪੋਰਟਸ ਹੈਂਜਰ-theਨ ਦੀ ਸ਼ਰਮਨਾਕ .ਾਂਚਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੱਲ੍ਹ, ਵ੍ਹੀਲਸ ਅਪ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, ਗੋਲਡਨ ਸਟੇਟ ਵਾਰੀਅਰ ਕਲੈ ਥੌਮਸਨ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ - ਐਨਬੀਏ ਦਾ 3 ਪੁਆਇੰਟ ਮੁਕਾਬਲਾ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਵਧਾਈ ਦਿੱਤੀ! ਇੱਕ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਗੋਲਫਰ ਅਤੇ # ਪਹੀਏ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਰਾਜਦੂਤ ਬਰਨਹਾਰਡ ਲੈਂਗਰ ਨੂੰ ਚੱਬ ਕਲਾਸਿਕ ਵਿਚ ਜਿੱਤ ਦੀ ਪਿੱਠ ਥਾਪੜਿਆ ਗਿਆ. ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਕੇਨੀ ਡਿਕਟਰ ਅਤੇ 'ਦ' ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ 'ਆਕੜ' ਵਿਚ ਸੀਹਾਕਸ ਕੁਆਰਟਰਬੈਕ ਰਸਲ ਵਿਲਸਨ ਦਾ ਇਕ ਪਿਆਰਾ ਵੀਡੀਓ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. # ਪਹੀਏ ਟੀਮ. ਪੋਸਟ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਸੀ ਨਾ ਦਰਦ, ਨਾ ਕੋਈ ਜਹਾਜ਼!

ਇਹ ਸਿਰਫ ਖੇਡ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਜੇਤੂਆਂ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਮਨਮੋਹਕ ਅਤੇ ਪਿਆਰੇ ਸ਼੍ਰੀ ਡਿਕਟਰ ਨੇ ਇਕ ਇੰਟਰਵਿ in ਵਿਚ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ. ਲਾਈਵ ਸਪੋਰਟਸ ਅਤੇ ਨਰ ਜਨਸੰਖਿਅਕ- ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਦੇ ਪੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਪੁਰਸ਼ ਜੋ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲ ਵਰਗਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ — ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਐਥਲੀਟਾਂ ਜਾਂ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਸੀਂ ਜੇਤੂਆਂ' ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਲ ਸਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਇਕ ਅਮਰੀਕੀ ਫਰੋਹ ਸੀ. ਸਾਡਾ ਧਿਆਨ ਜੌਕੀ ਅਤੇ ਘੋੜੇ 'ਤੇ ਹੀ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਰੇਸ਼ਮ ਉੱਤੇ ਪਹੀਏ ਸਨ. ਜਾਂ ਏਰਿਨ ਐਂਡਰਿwsਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਖੋ. ਉਹ ਵ੍ਹੀਲਸ ਅਪ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਕੇ ਗੇਂਦ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਾਲਰੂਮ ਤਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ .ਰਤਾਂ. ਹਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ .ਰਤਾਂ. ਸ੍ਰੀਮਾਨ ਡਿਕਟਰ ਲਈ ਖੇਡਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਰਿਕਾਰਡ ਮਾਰਕੀਟ ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਮਾਰਕੁਇਸ ਜੇਟਸ ਬੱਡੀ ਇਟਜ਼ਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿ-ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਭੀੜ ਨੂੰ ਸੰਗੀਤ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਗੀਤਾਂ ਦੇ ਅਖਾੜੇ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੋਏ; ਸ੍ਰੀ ਇਟਜ਼ਲਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਐਨਬੀਏ ਦੇ ਐਟਲਾਂਟਾ ਹਾਕਸ ਦਾ ਸਹਿ-ਮਾਲਕ ਬਣ ਗਿਆ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸ੍ਰੀ ਪਲਗੋਨੀਆ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਦੇ ਮਿਸਟੈਪਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਿੱਖ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਫੋਨ ਇੰਟਰਵਿ. ਵਿੱਚ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸੂਝ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਸੇਵਾ ਉਦਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਚ ਮਹਾਨ ਸੇਲਜ਼ਮੈਨ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਵੇਰੇ ਤਿੰਨ ਵਜੇ ਉੱਤਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਣ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ' ਤੇ ਆਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਬੈਕ ਅਪ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਸਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ $ 40,000 ਨੂੰ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹੋ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਾਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਉਹ ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵੇਚਣ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਵਿਚ ਉਲਝਣ ਵਿਚ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਬੇਰ ਅਤੇ ਏਅਰਬਨੇਬ ਨੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬਲਾਤਕਾਰ ਜਾਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਕਮਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹਨ ਜੋ ਘੱਟ ਰੱਦੀ ਦੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਲਾਭ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਇਹ ਭਾਰੀ ਨਿਯਮਿਤ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣ ਉੱਚ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਮਚਾਰੀ ਲਾਭ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੁਜ਼ਫੀਡ ਦੇ ਰਿਪੋਰਟਰ ਵਿਲੀਅਮ ਐਲਡਨ ਨੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦਾ ਮੁੱਲਵਾਨਾ ਪਿਆਰੀ ਜ਼ੈਨਫਿfitsਟਸ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਘੁਟਾਲਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ, ਉਸਨੇ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੀਤਾ. ਫਰਮ ਕੋਲ ਹੈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਿਖਿਆ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਬੀਮਾ ਦਲਾਲਾਂ ਨੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ. ਜ਼ੇਨੇਫਿਟਸ ਨੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਝੂਠੇ ਜ਼ੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਬੁਜ਼ਫੀਦ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜ਼ੇਨਫਿ .ਟਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰਾਜ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ 83% ਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰਹਿਤ ਦਲਾਲ .

ਜ਼ੇਨੇਫਿਟਸ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਸੰਜੀਦਾ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਪਾਰਕਰ ਕੌਨਰਾਡ ਨੂੰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਖੁੱਲਾ ਸਵਾਲ ਹੈ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਜਾਂ ਅਣਉਚਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਬ੍ਰੋਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚੇ ਸੌਦੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਕਿੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦਾ ਵਾਧਾ - ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੁਲਾਸੇ ਤੋਂ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਜ਼ੇਨਫਿਟਸ ਨੇ ਕੀਤਾ ਸੀ million 500 ਮਿਲੀਅਨ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ billion.$ ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਿੱਤਾ gold ਨੇ ਐਂਡਰੀਸਨ ਹੋਰੋਵਿਟਜ਼, ਐਸ਼ਟਨ ਕੁਚਰਜ਼ ਸਾਉਂਡ ਵੈਂਚਰਜ਼ ਅਤੇ ਖੋਸਲਾ ਵੈਂਚਰਸ ਸਮੇਤ ਸੋਨੇ ਦੀਆਂ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ.

ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਹਨ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਸੋਚੇ ਸਮਝੇ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਟਰਨੈਟ ਇੱਕ ਨਸਲੀ, getਰਜਾਵਾਨ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ fundੰਗ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ alੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਨੈੱਟਫਲਿਕਸ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪ billion 36 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਾਕਬਸਟਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁਣ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇੱਕ ਨਿਜੀ ਹਵਾਈ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਜਿਸਨੇ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਗੁਪਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ, ਨੇ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਬੇਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਾਫ਼ੀ .ੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. FAA ਅਤੇ DOT ਇਸ ਜਾਂ ਉਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟੈਕਸੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜੋ ਇਸ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਰਹੇ ਹਨ ਐਫਏਏ ਅਤੇ ਡਾਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜਾਣੂ ਹਨ. ਉਸਨੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਭਾਗ 91 ਵਿਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਲੀਫਟ ਵਰਗੀ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ — ਲੋਕ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਰਹੇ ਸਨ. ਉਹ ਇਸਦਾ ਮਸ਼ਹੂਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਅਤੇ ਐਫਏਏ ਨੇ ਸਾਰੀ ਚੀਜ਼ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਭਾਗ 135 ਅਤੇ 380 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਸਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਚ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਇਹ ਏਅਰਬੈਨਬੀ ਅਤੇ ਉਬੇਰ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ. ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਅਜੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਘਰ-ਫਿਲਮ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਨੇਟਲਫਲਿਕਸ ਪੈਰਾ 55 ਦੇ ਉਪ-ਅਨੁਭਾਗ ਬੀ 12 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਮੇਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਕਾਲੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਕੋਲੰਬੋ . ਪਰ ਜੇ ਵ੍ਹੀਲਸ ਅਪ ਨੇ ਲੱਖਾਂ ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਕਿਤਾਬ ਵਿਚ ਦਰਜ ਇਕ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਅੱਧ ਉਡਾਣ ਵਿਚ ਉੱਡ ਜਾਵੇ. ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸੀਈਓ ਦਾ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 8760 ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਲੁਭਾਅ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਮੈਂਬਰ ਇਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੇਨੀ ਡਿਚਟਰ ਅਤੇ ਅਲ ਪਲਾਗੋਨਿਆ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਇਸ ਚਲਾਏ ਗਏ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿਚ ਇੱਥੇ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.ਟੀ.ਕੇ.

ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਜੋ ਪਹੀਏ ਅਪ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਮਾਇਰਨ ਯੋਡਰ, ਫੋਰਟ ਵੇਨ, ਇੰਡ. ਵਿਚ ਇਕ ਸੁਤੰਤਰ ਕੰਟਰੈਕਟ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਾਪਰੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਵੀਟ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਕਹੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੰਡੀਆਨਾ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਉਡਾਣ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸੀ. ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਯੋਡਰ ਹੁਣੇ ਹੀ FWA [ਫੋਰਟ ਵੇਨ ਏਅਰਪੋਰਟ] ਵਿਖੇ ਸਾਡੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਅਪ ਕਿੰਗ ਏਅਰ ਨੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਮੇਰੇ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਗਾਹਕ [ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਜਹਾਜ਼] ਨੂੰ ਧੱਕਾ ਦਿੱਤਾ. ਚੱਟਾਨਾਂ ਅਤੇ ਰੇਤ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇੰਨਾ ਸਖਤ ਮਾਰਿਆ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਡਗਮਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਰੈਂਪ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪ੍ਰੀ-ਟੈਕਸੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਹਰ ਤਰਾਂ ਦੇ ਚੰਗੇ ਵਿਕਲਪ ਸਨ. ਵਾਹ. ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਮੈਂ ਰੈਂਪ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਮਾੜਾ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦਾ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ.

ਸ੍ਰੀ ਯੋਡਰ ਨੇ ਅਬਜ਼ਰਵਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਜਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਅਪ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਵਾਂਗ। ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਵਰਗੇ ਹਨ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਉਡਾਉਣੀ ਪਏਗੀ. ਇਹ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਕਿ ਚੱਟਾਨਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸਾਡੇ ਵੱਲ ਉਡਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਗਲਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚ ਰਹੇ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ.

ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਵ੍ਹੀਲਸ ਅਪ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਸ੍ਰੀ ਡਿਕਟਰ ਨੇ ਅਬਜ਼ਰਵਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, ਸੇਫਟੀ ਸਾਡੀ ਨੰਬਰ 1 ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਸੀ, ਉਹ ਸੇਜ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਡੇਵ ਹੈਵਿਟ ਸਨ ਜੋ ਏਅਰ ਚਾਰਟਰ ਸੇਫਟੀ ਫਾ Foundationਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਅ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖੁਦ ਇਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟ .

ਭਾਵੇਂ ਸਰਕਾਰ ਆਪਣੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਅਪੀਲ ਦੇ ਘੱਟ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਡੀ ਰਾਜਦੂਤ ਸਮਗਰੀ ਸਿਰਫ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਜਾਂ ਟੀਵੀ ਸਥਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿੱਚ ਸਾਡਾ ਇੱਕ ਰਾਜਦੂਤ ਸਮਾਗਮ ਹੋਇਆ ਜਿੱਥੇ ਸੁਪਰ ਬਾlਲ ਦੀ 50 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ for ਅਤੇ ਸ਼ੁਕਰਗੁਜ਼ਾਰ ਮਰੇ ਦੀ 50 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ for ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬੌਬੀ ਵੀਰ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਸਾਡੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਛੇ-ਗਾਣਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਭ ਲੋਕਾਂ ਬਾਰੇ ਇਕ ਚੀਜ ਉਹ ਸਮਾਂ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਏ ਤੋਂ ਬੀ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਹੀਏ ਅਪ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼੍ਰੀ ਪਲਗੋਨੀਆ ਇਕ ਨਿਰਮਲ ਸੌਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਧਮਕੀ ਦੇ ਉਸ ਵੌਇਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਜਿਸ ਨੇ ਡੋਮ ਪਗਨੋਟੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਗੇਮ ਸਟਾਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਕਿ ਜੇ ਉਸਨੂੰ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਪਸੰਦ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸ ਨੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਪਾਈਕ ਲੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਲਈ ਦੋ ਟਿਕਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਈਆਂ.