ਪਾਥ / ਅਸਫਲ: ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਹਾਣੀ

ਸੈਲੂਲਰ ਫ਼ੋਨ ਰਿਵਰਸ ਲੁੱਕਅੱਪ ਮੁਫ਼ਤ

ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਚੰਗੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੀ ਸੀ. ਜਾਰਜ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਬ੍ਰਿਜ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਅਜੂਬਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਦੁਨੀਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਪੁਲ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਹੈ. ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਬੱਸ ਟਰਮੀਨਲ, ਜੋ 1950 ਵਿਚ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਸੀ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਅੱਜ ਤਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ.

ਪਰ ਅੱਜ, ਨਿ New ਯਾਰਕ ਅਤੇ ਨਿ New ਜਰਸੀ ਦੀ ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਕ ਵਰਲਡ ਟ੍ਰੇਡ ਸੈਂਟਰ, ਫ੍ਰੀਡਮ ਟਾਵਰ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ 2006 ਵਿਚ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਦਫਤਰ ਇਮਾਰਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਵਹੀਕਲ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀ ਸੈਂਟਰ, ਇਕ ਧਰਤੀ ਹੇਠਲਾ ਟੂਰ ਬੱਸ ਗਰਾਜ ਅਤੇ ਰੋਡ ਨੈਟਵਰਕ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਲਡ ਟ੍ਰੇਡ ਸੈਂਟਰ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗਰਾਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਥੇ ਨਿ J ਜਰਸੀ ਦਾ ਪਾਥ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ. 74.7474 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ $ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ, ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਹੱਬ - ਵਿੱਤੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਨਹੀਂ - ਆਧੁਨਿਕ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਬਣਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ.

ਹੱਬ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਬੋਲਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਕੇਂਦਰ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦਾ ਤਾਜ ਵਾਲਾ ਕਲਾਤਮਕ ਬਿਆਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਸੇ ਸਾਈਟ ਦਾ ਆਖਰੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਸ਼ਾਰੇ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟ, ਸੈਂਟਿਯਾਗੋ ਕੈਲਟਰਾਵਾ ਨੇ 2004 ਵਿੱਚ ਉਦਘਾਟਨ ਸਮੇਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਉਹ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਫੇਰ, ਨਿweਜ਼ਵੀਕ ਨੇ ਲਿਖਿਆ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਪੰਛੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ - ਜੋ ਇੱਕ ਜਾਦੂ ਨਾਲ ਛਾਪੀ ਗਈ ਤਸਵੀਰ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਉਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਜਦੋਂ 9/11 ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੱਛਾਵਾਂ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਫਲੱਸ਼ ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਨਾਲ ਮਿਲੀਆਂ, ਤਬਾਹੀ ਮਚ ਗਈ. ਮਿਸ਼ਨ ਕਰੈਪ, ਇੱਕ ਬੇਪਰਵਾਹ ਗਵਰਨਰ ਅਤੇ ਅਤਿ ਰਾਜਨੀਤੀਕਰਣ ਨੇ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਵੱਲ ਭੇਜਿਆ, ਆਖਰਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਰਪਤ ਰਿਕਾਰਡ ਨਿਰਮਾਣ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਠੰ .ਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਉਡਣ ਵਾਲਾ ਪੰਛੀ ਇਕ ਅਚੱਲ ਸਟੇਗੋਸੌਰਸ ਵਿਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਇੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੁਪਨੇ ਸਨ.

ਲਗਭਗ 4 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰ ਪੂਰੀ ਸਬਵੇਅ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਐਮਟੀਏ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਫੁੱਲਟਨ ਸੈਂਟਰ ਹੱਬ, ਜੋ ਕਿ ਪੰਜ ਸੰਘਣੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੈ, ਨੂੰ 1.4 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵਿਚ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਸਫਲ ਰਿਹਾ. ਕਿਸੇ ਦੀ ਵੀ ਸਬਵੇਅ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਐਮਟੀਏ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਉਹ ਦੂਸਰੀ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਪੂੰਜੀ ਨੂੰ 96 ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 125 ਵੇਂ ਤੱਕ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਕਦ ਨਾਲ ਫੰਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਵਰਲਡ ਟ੍ਰੇਡ ਸੈਂਟਰ ਪਾਥ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਅਸਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਕ ਸਾਬਕਾ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ architectਾਂਚੇ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੀ. (ਲਗਭਗ ਹਰੇਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਲਈ ਇੰਟਰਵਿed ਲਈ ਸੀ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਗੁਪਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਬੋਲਦਾ ਸੀ.)

ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਮੈਨਹੱਟਨ ਦਾ ਤੀਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ ਹੱਬ ਕਹਿ ਕੇ ਖੇਡਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਾਅਵਤ ਹੈ. ਜੇ ਪਾਥ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨਿ York ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਸਬਵੇਅ ਵਿਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ (ਨਹੀਂ, ਲਗਭਗ 4 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਸਬਵੇਅ ਤੇ ਮੁਫਤ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ), ਵਰਲਡ ਟ੍ਰੇਡ ਸੈਂਟਰ ਸਟਾਪ ਸਿਰਫ 10 ਚੋਟੀ ਦੇ ਵਿਅਸਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗਾ. ਇਕ ਵਾਰ ਪੰਛੀ ਉੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੱਬ ਇਕ ਅਚਾਨਕ, ਪਿੰਜਰ ਸਟੈਗੋਸੌਰਸ ਵਿਚ ਬਦਲ ਗਿਆ.

ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 1 ਅਰਬ ਡਾਲਰ ਦੀ ਹੋ ਰਹੀ ਸੀ, ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਈਂ ​​ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਫੰਡ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰਥ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੀ ਹੋਂਦ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ ਹੈ.

2009 ਵਿੱਚ, ਵਰਲਡ ਟ੍ਰੇਡ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੋਰਟ ਨੇ ਆਪਣੀ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਪੂੰਜੀ ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ 5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਘਟਾਏ. ਇਹ ਬਾਂਡ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੂਡੀ ਨੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਬਾਂਡ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਸਿਰਫ 2012 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਡਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਪੋਰਟ ਦੀ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ ਦੀਆਂ ਟੋਲਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਅਸੀਮ ਸਮਰੱਥਾ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਡਸਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਿਡਟਾਉਨ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਏਆਰਸੀ ਰੇਲ ਸੁਰੰਗ ਤੋਂ (ਕ੍ਰਿਸ ਕ੍ਰਿਸਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸਾਲ 2010 ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਅਤੇ ਪਾਥ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਲਿਬਰਟੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ (ਲਗਭਗ million 500 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ) ਲਾ ਗਾਰਡੀਆ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ($ 1) 2009 ਵਿੱਚ ਅਰਬਾਂ ਦੀ ਪੂੰਜੀ ਫੰਡ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ), ਖੇਤਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਪੰਨੇ:1 ਦੋ 3