ਮੈਂ ਅਮਟਰਕ 188 ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਤਬਾਹੀਆਂ ਦਾ ਜਨੂੰਨ ਹੈ.

ਮੇਰੇ ਪਤੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੋਸਤ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੈਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਮਨਮੋਹਕ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਕਈਂ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਏ ਹਨ, ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ ਪੰਨਿਆਂ ਤੋਂ ਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਤੱਕ ਕਲਿਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਸੀ, ਮੈਂ ਚੈਲੇਂਜਰ ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਆਪਦਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰਮ ਪੇਪਰ ਵਿਸ਼ੇ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ. ਮੈਂ ਸਟੇਸ ਨਾਈਟ ਕਲੱਬ ਜਾਂ ਹੈੱਪੀਲੈਂਡ ਸੋਸ਼ਲ ਕਲੱਬ ਜਿਹੀਆਂ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਬਿਪਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਬਾਰ ਬਾਰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿਉਂ। ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਤ ਵਿਅਕਤੀ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੋਈ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜ ਵਿਧੀ ਹੈ - ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਡਰਾਉਣ ਵਾਲਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਇਕ ਰਿਪੋਰਟਰ ਵਜੋਂ ਮੇਰੇ ਕੰਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਮੇਰਾ ਕੰਮ ਉਤਸੁਕਤਾ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਜਵਾਬਾਂ ਵਿਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਐਮਟ੍ਰੈਕ 188 ਨੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਉਡਾਈਆਂ ਅਤੇ 242 ਹੋਰ ਲੋਕ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੈਠੇ ਸਨ, ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅਸਮਰੱਥ ਰਿਹਾ. ਸਾਡੇ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ: ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਨ ਵਿਚ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਸੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿਚ.

ਮੈਂ ਸ਼ਾਂਤ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬੈਠਾ ਸੀ, ਰੇਲ ਵਿਚ ਦੂਜੀ ਮੁਸਾਫਰ ਕਾਰ. ਮੇਅਰ ਬਿਲ ਡੀ ਬਲਾਸੀਓ ਦੀ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀ.ਸੀ. ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਇਕ ਕਹਾਣੀ ਖਤਮ ਕਰਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਹਾਣੀ ਖ਼ਤਮ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਕ ਹੋਰ ਤੋਂ ਬਹਿਸ ਕਰਨ ਤੇ ਬਹਿਸ ਕੀਤੀ. ਪਰ ਮੈਂ ਥੱਕ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੇਰੀ ਦਾਦੀ ਦਾ ਇਕ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਿਹਾਂਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਤੋਂ ਉਤਰਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਉਸਦਾ ਜਾਗਣਾ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਸੰਸਕਾਰ ਹੋਣਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਘੰਟੇ-ਡੇ-ਘੰਟੇ ਲਈ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਮੈਂ ਕੈਫੇ ਕਾਰ ਵੱਲ ਚਲਿਆ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਇਕ ਚੰਗੇ ਅਮਟਰੈਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਚਿੱਟੀ ਵਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ 50 6.50 ਦੀ ਇਕ ਮਿੰਨੀ ਬੋਤਲ ਕੈਬਰਨੇਟ ਸੌਵਿਨਨ ਦੀ ਮੰਗੀ, ਉਸ ਨੂੰ ਇਕ ਟਿਪ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਵਾਈਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੇ ਲੈ ਗਿਆ.

ਮੈਂ ਰੇਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਇਕ ਗਲਿਆਰੀ ਸੀਟ ਤੇ ਬੈਠਾ ਸੀ, ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਰੇਲ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਸਾਰੀ ਖੱਬੀ ਕਤਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਈ. ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਮੈਅ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪਿਆਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਪੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਈਫੋਨ ਤੇ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪਤੀ, ਐਂਡਰਿ, ਨੂੰ ਇਹ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਲਗਭਗ ਇਕ ਘੰਟੇ ਵਿਚ ਮੈਨੂੰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਨੇਵਾਰਕ ਪਹੁੰਚੇ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ 10-10 ਵਜੇ ਮੇਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਣਗੇ ਤਾਂ ਉਹ ਉਥੇ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਗੇ.

ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਆਇਆ ਅਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਹਿੱਲ ਗਈ. ਮੈਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਸੀ - ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਰਵ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਾਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਹੁਣ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰਵ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇੰਨਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਭੱਜੀ. ਆਪਣੀ ਗਲੀ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ, ਮੈਂ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਵਾਪਰਿਆ - ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਵਰਗ ਦੀ ਕਾਰ, ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਰਜਨ ਫੁੱਟ ਦੂਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ. ਮੈਂ ਉਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਟਿਪ ਵੇਖੀ, ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਰਹੀ ਸੀ. ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮੇਰਾ ਮਨ ਹੌਲਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਪਲ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਛੜੇ ਹੋਏ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਜਬਰਦਸਤ ਝਟਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਬਾਹਰ ਚਲੀਆਂ ਗਈਆਂ. ਮੇਰਾ ਫੋਨ ਅਤੇ ਮੈ ਦਾ ਪਿਆਲਾ ਮੇਰੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿਚੋਂ ਉੱਡ ਗਿਆ. ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਭੱਜ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀ 100 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਸੈੱਟਾਂ' ਤੇ ਬਰੇਲ ਹੋ ਗਈ.

ਇਹ ਲਗਭਗ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੁਆਰਾ ਥੱਲੇ ਡਿੱਗਣ ਵਾਂਗ ਸੀ end ਅੰਤ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ, ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਭੜਕਣਾ, ਮਦਦ ਲਈ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਝੁਕਣਾ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਨ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਉੱਚੀ ਭੀੜ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਨਰਮ ਰੇਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਥੇ ਸਿਰਫ ਖਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਮਲਬੇ — ਹੋਰ ਲੋਕ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਕੁਰਸੀਆਂ ਸਨ ਜੋ ਕਰੈਸ਼ ਦੀ ਹਿੰਸਕ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਭੰਗ ਹੋ ਗਈਆਂ.

ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਥੋੜਾ ਸੁਰੀਲਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਟੀਵੀ ਸ਼ੋਅ 'ਤੇ ਲੋਕ ਚੀਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੋਈ ਬੁਰਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹੀ ਉਹ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਕੀਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਰੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੱਖ ਦਹਿਸ਼ਤ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਨਾਨੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ. ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਮੈਂ ਮਰ ਜਾਵਾਂਗਾ. ਫਿਰ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਮਰ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦਾ. ਮੈਂ ਘਰ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ. ਮੈਂ ਕੁਚਲੇ ਜਾਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਆਇਆ.

ਮੈਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਪਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿੱਗ ਗਈ ਸੀ. ਮੈਂ ਉਸ ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਆਇਆ ਜੋ ਰੇਲ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਸ ਦੀ ਮੰਜ਼ਲ ਸੀ, ਸਾਰਾ ਰਸਤਾ ਜਿਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਮੈਂ ਬੈਠਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਅੱਗੇ ਕੁਝ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ. ਹੁਣ ਕੋਈ ਕਤਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀਟਾਂ, ਸੀਟਾਂ ਨੇ ਪਿੱਚ-ਬਲੈਕ ਸਟੀਲ ਬਾਕਸ ਵਿਚ ਇਕ ਗੜਬੜੀ ਕੀਤੀ.

ਮੈਂ ਸਾਹ ਫੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਲਿਆ. ਮੈਂ ਇਕ ਪਲਟਦੀ ਹੋਈ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀ, ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਮੈਨੂੰ ਪੱਕਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕੀ. ਮੇਰੇ ਪਿੱਛੇ ਇਕ wasਰਤ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਮੈਂ ਓ.ਕੇ. ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਲੱਤ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹਾ. ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਇਹ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਦਿਖ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਮੇਰੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਸੱਟ ਲੱਗੀ ਪਰ ਮੈਂ ਹਿਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਮੈਂ ਸਾਹ ਲੈ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਖੂਨ ਵਗ ਰਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮੈਂ ਓ.ਕੇ. ਮੇਰੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਕਿੱਥੇ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਨੇ ਮੇਰੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਛੋਹਿਆ ਅਤੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਦੇ ਹਨ. ਮੈਂ, ਮੈਂ ਕਿਹਾ. ਮੈ ਠੀਕ ਹਾਂ.

ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਲੋਕ ਮਦਦ ਲਈ ਰੋਣ ਲਈ, ਕੁਰਲਾਉਣ ਲੱਗੇ. ਮੇਰੇ ਨੇੜੇ ਇਕ womanਰਤ ਅਤੇ ਇਕ ਆਦਮੀ ਦੋਵੇਂ ਮਲਬੇ ਹੇਠਾਂ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਅਤੇ womanਰਤ ਚੀਕ ਰਹੀ ਸੀ ਕਿ ਕੋਈ ਉਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸੀ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ getੋ. ਕੋਈ ਵੀ ਉਸਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ. ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲੇ ਆਦਮੀ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਅਜ਼ਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਉਹ ਵੀ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਗਈ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਉਸਦਾ ਹੱਥ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਮੈਂ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠੋਂ ਬਾਹਰ ਭੜਕਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਫਸ ਲਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ, ਕੰਬਦੇ ਹੋਏ, ਮਲਬੇ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਆਪਣਾ ਰਾਹ ਬਣਾਇਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਗਰਭਵਤੀ ਰਤ ਨੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 911 ਡਾਇਲ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਹਾਂ ਉਸਦੇ GPS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਮੈਂ ਹਨੇਰੇ ਅਤੇ ਗੰਦੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਸਿਰਫ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸੈੱਲ ਫੋਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ. ਮੈਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦਾ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇਕ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਸਾਡੇ ਵਿਚੋਂ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਆਜ਼ਾਦ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਭੜਕ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਹੇਠਾਂ ਹੈ. ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਆਦਮੀ ਪਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਦੀ ਛੱਤ ਸੀ. ਉਹ ਅਜੇ ਜ਼ਿੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਸਦਾ ਸਿਰ ਲਹੂ ਨਾਲ .ਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗਾਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹੋਰ ਪੱਟੜੀਆਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਈਆਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਧੂੰਏਂ ਨਾਲ ਮੌਤ ਦੇ ਘਾਟ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਜਿਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਡਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ. ਕੋਈ ਵੀ ਬਾਹਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਜਾਪਿਆ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿੰਡੋ ਹੋਰਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ - ਇਹ ਖੁੱਲੀ ਸੀ. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੰਡੋ. ਮੈਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਕਰਵ ਵਾਲੀ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਤੁਰਦਿਆਂ, ਅਸਮਾਨੀ ਸਤਹ' ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਖਿੜਕੀ ਉੱਚੀ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਕੰਧ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਚੜਾਈ ਕਰਨੀ ਪਈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਨੇਰਾ, ਪੱਥਰ ਵਾਲਾ ਰੇਲੀਅਰਡ ਦੇਖਿਆ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਏ ਸੀ.

ਮੈਂ ਮਦਦ ਲਈ ਚੀਕਿਆ. ਫਲੈਸ਼ ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਵਾਲੇ ਕਪੜੇ ਵਿਚ ਇਕ ਆਦਮੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸੁਣਿਆ ਅਤੇ ਮੁੜਿਆ. ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਮਦਦ ਆ ਰਹੀ ਹੈ. ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੈਂ ਸਾਇਰਨ ਸੁਣਿਆ. ਮੈਂ ਉਸ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਖਿੜਕੀ ਕਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਮੈਂ ਬਾਹਰ ਕੁੱਦ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10 ਜਾਂ 12 ਫੁੱਟ ਦੱਸਿਆ. ਪਰ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਆ ਰਹੇ ਸਨ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇਕ ਪੌੜੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਖਿੜਕੀ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਿਆਂ ਸੁਣਿਆ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ. ਮੈਂ ਕੋਈ ਧੂੰਆਂ ਜਾਂ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ.

ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਗਰਭਵਤੀ wasਰਤ ਸੀ. ਪਰ ਉਹ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਤ ਸੀ. ਇਕ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਉਥੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਪਿੱਠ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕੀਤਾ. ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਫਾਇਰਮੈਨ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਤੇ ਆਇਆ. ਉਸਨੇ ਤੁਰੰਤ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪੌੜੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੈਣ ਲਈ ਤੁਰ ਪਿਆ।

ਉਸਨੇ ਪੌੜੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨੇੜੇ ਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ. ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਘਬਰਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਪੂਰਾ ਸਮਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਬਾਰੇ ਭੜਕਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨਸੀਹਤ ਦਿੱਤੀ. ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਸੁਣੋ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ. ਪਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਵਿੰਡੋ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਸੀ - ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ pullਣ - ਇਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਰੀਰ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਤਾਕਤ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਜੈਂਟਲਮੈਨ, ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ, ਜੋ ਕਿ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਹੀ ਰਿਹਾ, ਨੇ ਤਕਰੀਬਨ ਚਾਰ ਮੁੰਡਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਜੋ ਮੇਰੇ ਪਿੱਛੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ladyਰਤ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇਥੋਂ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ.

ਉਸ ਨਾਲ, ਆਦਮੀਆਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ. ਮੈਂ ਇਕ ਲੱਤ ਨੂੰ ਪੌੜੀ ਤੇ ਫੇਰਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਫਿਰ ਦੂਜੀ. ਮੈਂ ਬਾਹਰ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪੌੜੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਕੰਬ ਰਹੀ ਸੀ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਰਕਰ ਮੇਰੇ ਪਿੱਛੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਮੈਂ ਨਾ ਡਿੱਗਿਆ.

ਗਰਭਵਤੀ nextਰਤ ਅੱਗੇ ਸੀ. ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਮਹਾਨ ਸੀ. ਉਹ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਬਿਲਕੁਲ ਮਦਦਗਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਮੈਂ ਇਕ ਮੰਤਰੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਅਗਲੀ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਨੇ ਫਾਇਰਮੈਨ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਅੰਦਰ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿਲਾਸਾ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਸਕਣ. ਮੈਂ ਆਸ ਪਾਸ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੰਭੇ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਰੋੜਦਿਆਂ ਵੇਖਿਆ. ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਕਦੇ ਪਹਿਲੀ ਕਲਾਸ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮੰਗੀ ਹੋਈ ਧਾਤ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਮੈਂ ਕੀਤਾ, ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਸੀ.

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਿਆ: ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਮੈਂ ਉਸ ਕਹਾਣੀ ਬਾਰੇ ਬੜੀ ਬੇਤੁਕੀ ਨਾਲ ਸੋਚਿਆ ਜੋ ਮੈਂ ਕੁਝ ਹਫਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟ੍ਰੇਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਫੰਡਿੰਗ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਐਨ ਟੀ ਐਸ ਬੀ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਝੁਕਿਆ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਸ਼ਾਂਤ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਤਸਵੀਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਰਭਵਤੀ cryਰਤ ਰੋਣ ਲੱਗੀ.

ਮੈਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੋਇਆ - ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪੱਕੇ ਜੰਗਲ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਤਰੀ ਫਿਲਿਲੀ ਗਲੀ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਦਰਸ਼ਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਆਲੂ ਨਿਵਾਸੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਇਆ ਸੀ, ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪਥਰਾਅ ਦੇ ਪਾਰ, ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਤੁਰੇ ਜਾਂਦੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਉਸ ਦੇ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਗਏ. ਮੈਂ ਰੋਇਆ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਮੰਮੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈਲਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੁਲਾਇਆ ਜੋ ਜੀਨ ਨਾਮ ਦੇ ਸ਼ਾਂਤ ਆਦਮੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਰੋਂਦੀ. ਮੇਰੀ ਆਵਾਜ਼ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸੰਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀ: ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਮੈਂ ਓ.ਕੇ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਲੈਣ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਓ.ਕੇ. ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਂਡਰਿ call ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਕੇ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਦੋਸਤੀ ਵਾਲੀ womanਰਤ ਤੋਂ ਇਕ ਹੋਰ ਫੋਨ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਤਾਂ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਰੋਂਈ, ਜੋ ਮੇਰੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਪਤੀ ਨੂੰ ਲਾਈਨ' ਤੇ ਲੈ ਗਈ, ਮੈਂ ਉਸ ਦੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਸੁਣਦਿਆਂ ਹੋਇਆ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਿਥੇ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਮਿਲਣ ਆ ਸਕਦਾ ਸੀ.

ਹੰਝੂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਆਏ, ਜਦੋਂ ਸੇਪਟਾ ਬੱਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰਦੇ-ਫਿਰਦੇ ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਇੱਕ ਹਸਪਤਾਲ ਲੈ ਜਾਇਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪਹੀਏਦਾਰ ਕੁਰਸੀ ਤੇ ਬਿਠਾਇਆ ਅਤੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਇਹ ਕਿਥੇ ਸੱਟ ਲੱਗੀ ਹੈ (ਮੇਰੀ ਪਿੱਠ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੇਰੀ ਸੱਜੀ ਲੱਤ), ਜੇ ਮੈਂ ਮੇਰੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਠੋਕਿਆ ਹੈ (ਨਹੀਂ?), ਕੀ ਮੇਰਾ ਬਲੱਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਹ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਕਈ ਵਾਰ)? ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਾਇਆ ਇਕ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਉਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ ਰਹੇ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸਰੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ.

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਇਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਦੂਸਰੇ ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ ਜਾਂ ਅਪਾਹਜਾਂ ਦੇ ਜ਼ਖਮ ਅਤੇ ਦੁਖਦਾਈ ਵਾਪਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਮੈਂ ਹੀ ਕਿਓਂ? ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਮਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਮੇਰੀ ਲਗਭਗ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਦਾਦੀ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਮੇਰੇ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਹੀ ਹੈ, ਬੇਵਕੂਫ ਜਿਹਾ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਰੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਇਕ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਬਿਠਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਮੇਰਾ ਪਤੀ ਆਇਆ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣਾ ਫੋਨ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਓ.ਕੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਐਕਸਰੇ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ। ਮੈਂ ਦੁਖੀ ਸੀ ਪਰ ਐਕਸਰੇ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਮੈਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਤੋੜਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਇੰਨਾ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਤਾਂ ਮੈਂ ਟੈਲੀਵੀਯਨ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਸ ਮਲਬੇ ਦੀ ਫੁਟੇਜ ਦੇਖੀ ਜਿਸ ਤੋਂ ਮੈਂ ਤੁਰਿਆ ਸੀ. ਚੈਰਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੰਜ ਲੋਕ ਮਰੇ ਸਨ। ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਆਖਰਕਾਰ ਅੱਠ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੈਂ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਬਿਮਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ੁਕਰਗੁਜ਼ਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. ਮੈਂ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟ ਸਕਿਆ। ਮੈਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕਿਉਂ. ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਜਵਾਬ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ.

ਇੱਕ ਫਿਲਡੇਲਫਿਆ ਜਾਸੂਸ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਇੰਟਰਵਿ interview ਕਰਨ ਆਇਆ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਮੈਂ ਮਲਬੇ ਦੀ ਫੁਟੇਜ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਿ newsਜ਼ ਜੰਕੀ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਭੜਕਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਈਐਸਪੀਐਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਂ ਜਾਸੂਸ ਨੂੰ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਦੱਸਿਆ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਬਾਰੇ ਯਾਦ ਸੀ. ਮੇਰੇ ਪਤੀ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਏ. ਜਾਸੂਸ ਨੇ ਚੁਟਕਲੇ ਬਣਾਏ, ਮੈਂ ਹੱਸਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਹਸਪਤਾਲ ਦਾ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਮੈਨੂੰ ਛੁੱਟੀ ਦੇਣ ਆਇਆ। ਉਸ ਦੇ ਚੁਟਕਲੇ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਸਨ. ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ. ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਮੈਂ ਮੈਲ ਨਾਲ coveredਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ, ਆਪਣੇ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ ਧੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਘਰ ਵੱਲ ਜਰਸੀ ਸਿਟੀ ਵੱਲ ਚੱਲ ਪਏ. ਸੀਨੀਅਰ ਰਾਜਨੀਤੀ ਸੰਪਾਦਕ: ਜਿਲਿਅਨ ਜੋਰਗੇਨਸਨ. (ਫੋਟੋ: ਡੈਨੀਅਲ ਕੋਲ / ਨਿ New ਯਾਰਕ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਲਈ)

ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਵਰਗੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਫੋਨ 'ਤੇ ਬੁੱਧਵਾਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ, ਇੰਟਰਵਿsਆਂ ਦੇਣ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਮਰਤਾ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਹੈ. ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਹੋਣਾ ਪਸੰਦ ਹੈ. ਹੈਰਾਨ ਅਤੇ ਥੱਕੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਸੌਂ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੇਅਰ ਡੀ ਬਲਾਸੀਓ ਦਾ ਇਕ ਵਧੀਆ ਕਾਲ ਖੁੰਝ ਗਿਆ. ਵੀਰਵਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਮੇਰੀ ਦਾਦੀ ਦੀ ਜਾਗ, ਉਸ ਦਾ ਅੰਤਮ ਸੰਸਕਾਰ, ਉਸ ਦੀ ਗਰਜ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਅਜੀਬ ਸਨਸਨੀ ਨਾਲ ਲਿਆਇਆ. ਮੈਂ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਬਾਰ ਬਾਰ ਦੱਸਿਆ. ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਿਆ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਗਤੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਦੋ ਵਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਭੜਾਸ ਕੱ were ਰਹੇ ਸਨ, ਉੱਚੀ ਠੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਡਰੇਨ ਨੂੰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਡਰ ਗਏ. ਮੈਂ ਇਹ ਲਿਖਣ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਸੀ, ਚਿੰਤਤ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਅਲੋਚਨਾ ਕਰੇਗਾ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਸੁਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਣਾ ਬੇਚੈਨ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਵੀ ਮੈਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਮੈਂ ਕਰੈਸ਼ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹਿਆ. ਮੈਂ ਫੋਟੋਆਂ ਨੂੰ ਬਾਰ ਬਾਰ ਵੇਖਿਆ, ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਯਾਦ ਹੈ, ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿੱਥੇ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰੀ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇ. ਮੈਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਮੈਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੁਝ ਕੁ ਆਵਾਜਾਈ ਰਿਪੋਰਟਰ ਜਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕਿ ਕਿਉਂ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਿਉਂ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਸਨ? ਰੇਲ ਤੇ ਚੱਟਾਨ ਕੌਣ ਸੁੱਟੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਪਿਆ? ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਉਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ: ਇਹ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਮੈਂ ਇਸ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਵਿਚ ਕਿਉਂ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚੱਲਣਾ ਇੰਨਾ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਕਿਉਂ ਸੀ? ਮੈਂ ਜਿਉਂਦਾ ਕਿਉਂ ਹਾਂ?

ਕੱਲ੍ਹ, ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਟਰੀਆਂ ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਚੱਲਣ ਲੱਗੀਆਂ. ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦਾ ਚੱਕਰ ਚਲਿਆ ਗਿਆ. ਐਨਟੀਐਸਬੀ ਅਤੇ ਐਫਬੀਆਈ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਦਿਨ ਮੈਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਹਰ ਕੋਈ ਇਕ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਇਕ ਲੰਮੀ ਰਿਪੋਰਟ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸਿਖ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਉਹ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਹੰਝੂਆਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਹਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਭੜਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਉਹ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਜਿਸ ਦੀ ਮੈਂ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.