ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਆਸ਼ਾਜਨਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਨਹੀਂ.ਅਣਚਾਹੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, ਰਾਕੇਟ ਲਾਂਚ ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਪੁਲਾੜ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ - ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹਾ - 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟ ਗਈ ਹੈ ਘੱਟ ਸਿੰਗਲ ਅੰਕ 2010 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਲਾਂਚਾਂ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ (ਹਾਂ, ਰਾਕੇਟ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਬੀਮੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ), ਅਤੇ ਪੁਲਾੜ ਬੀਮਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.
ਸੱਚ, ਬੇਸ਼ਕ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ.
ਇਕ ਚੀਜ਼ ਲਈ, ਪੁਲਾੜ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਕਮਾ ਰਹੇ. ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਕੁੱਲ 114 ਰਾਕੇਟ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਸਪੇਸ ਲਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ . ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ, ਪੁਲਾੜ ਬੀਮਾ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ premium 450 ਮਿਲੀਅਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਅਤੇ claims 600 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ, ਸੇਰਾਡਾਟਾ ਸਪੇਸਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ. ਇਹ insਸਤਨ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ million 5 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਾਅਵਾ ਸ਼ਾਇਦ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਰਾਕੇਟ ਦਾ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਫਿਰ, ਉੱਚ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਦੇ ਲਾਭ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਵੱਡੀਆਂ ਲਾਂਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਂ ਵਿੱਚ ਜੰਗਲੀ ਬਦਲਾਵ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕੁਝ ਰਾਕੇਟ ਅਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੀਮਾ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. (ਵਾਹਨ ਬੀਮੇ ਦੇ ਉਲਟ, ਰਾਕੇਟ ਬੀਮਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.)
ਇਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਵੱਡੇ ਦਾਅਵੇ ਦਾਇਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਕਸਰ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼ ਦਾ ਦੋ ਸਾਲਾ ਵਰਲਡ ਵਿiew - 4 ਇਮੇਜਿੰਗ ਸੈਟੇਲਾਈਟ bitਰਬਿਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸ ਦੀ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦੀ ਕਿਤਾਬ ਉੱਤੇ on 183 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੋਇਆ. ਜੁਲਾਈ ਵਿਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੁਲਾੜ ਏਜੰਸੀ ਦਾ ਵੇਗਾ ਰਾਕੇਟ ਸੰਯੁਕਤ ਅਰਬ ਅਮੀਰਾਤ ਲਈ ਇਕ ਫੌਜੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਵਾਲਾ ਲਿਫਟ ਆਫ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ million 37 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ.
ਜਰਮਨੀ ਦਾ ਮ੍ਯੂਨਿਚ ਰੇ ਵੇਗਾ ਲਾਂਚ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਸੀ. ਇਟਲੀ ਦੀ ਏਰੋਸਪੇਸ ਕੰਪਨੀ ਅਵੀਓ ਏਰੋ, ਜਿਸ ਨੇ ਰਾਕੇਟ ਬਣਾਇਆ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਦੀ 100% ਸਫਲਤਾ ਦਰ ਸੀ.
ਵੇਗਾ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਸਵਿਸ ਰੀ-ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸਰ, ਸਵਿਸ ਰੇ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅੰਡਰਰਾਈਟਰ ਹੈ, ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਹਾਲ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਰੇਟਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਿਆਂ ਪੁਲਾੜ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਬੁਨਿਆਦੀ ਚਿੰਤਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ ਕਿ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਿੰਨਾ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਚੰਗਾ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਰੇਟ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਆਮ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਾਲੀਅਮ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਏਐਕਸਏ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਪੁਲਾੜ ਅੰਡਰਰਾਈਟਰ, ਡੋਮਿਨਿਕ ਰੋਰਾ ਨੇ ਯੂਰੋਕਨਸਲਟ ਦੀ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ. ਵਿਸ਼ਵ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਵਪਾਰਕ ਹਫਤਾ ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ.
ਰੋਰਾ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੀਮਾ ਖਿਡਾਰੀ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇਸ ਪੁਲਾੜ ਬੀਮਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। 2019 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ, ਰੇਟਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਛਾਪਾ ਲੱਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਵਾਧਾ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ... ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਰੇਟ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣਗੇ.
ਜੇ ਸਪੇਸ ਤੋਂ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਕੂਚ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਤਾਂ ਪੂਰਾ ਬੀਮਾ ਸੈਕਟਰ ਉੱਛਲ ਰਹੇ ਪੁਲਾੜੀ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਪਛੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਾਜ਼ਾ ਖੋਜ ਮੋਰਗਨ ਸਟੈਨਲੇ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਪੁਲਾੜ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਅਗਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ. 1 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲਵੇਗੀ, ਪੁਲਾੜ ਬੀਮਾ ਸੈਕਟਰ ਸਿਰਫ $ 700 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ million 800 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਸਿਰਫ 14% ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ.
ਫਿਰ ਵੀ, ਕੁਝ ਪੁਲਾੜ ਨਿਗਰਾਨ ਇਕ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.
ਹਾਂ, ਜੋਖਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇਕ ਤਕਨੀਕੀ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿਥੇ ਜੋਖਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਵਾਣੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਾਕੇਟ ਲਾਂਚਾਂ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਖਰਚੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਸਪੇਸ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਫਰਮ ਦੇ ਸੀਈਓ ਐਂਡਰਿ Chan ਚੈਨਿਨ. ਪ੍ਰੋਕਯੂਰੀਅਮ , ਅਬਜ਼ਰਵਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ.
ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਉਦਾਹਰਣ ਸਾਈਬਰ ਬੀਮਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਚੈਨਿਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਦੱਸਿਆ. ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਸਾਈਬਰ ਬੀਮੇ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਸਾਈਬਰ ਹਮਲਾ ਕਦੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਕਿਵੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ.
ਪੁਲਾੜ ਬੀਮੇ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਮੂਨਾ ਦਾ ਅਕਾਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਭਾਅ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸਕਣਗੇ.
