(ਫੋਟੋ: ਟੌਮ ਹੈਨੀਗਨ / ਫਲਿੱਕਰ) ਇਹ ਟੁਕੜਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਰਾ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ: 9/11 ਦੇ ਹਮਲੇ ਸਮੇਂ ਵਰਲਡ ਟ੍ਰੇਡ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਕੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ?
ਮੈਂ ਉਸ ਕੰਮ ਲਈ ਸਵੇਰੇ ਲਗਭਗ 8 ਵਜੇ ਵਰਲਡ ਟ੍ਰੇਡ ਸੈਂਟਰ ਟਾਵਰ 2 (ਡਬਲਯੂਟੀਸੀ 2) ਦੀ 77 ਵੀਂ ਮੰਜ਼ਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਲਈ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਇਹ ਇਕ ਚਮਕਦਾਰ, ਸੁੰਦਰ ਸਵੇਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਮਾਰਤ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਤੋਂ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਲਈ ਸਦਾ ਲਈ ਜਾਪ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੇਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ 77 ਵੇਂ ਅਤੇ 78 ਵੇਂ ਫਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਦਫਤਰ ਸਨ. ਮੇਰਾ ਦਫਤਰ ਡਬਲਯੂ ਟੀ ਸੀ 1 (ਉੱਤਰ ਮੀਨਾਰ) ਵੱਲ 77 ਸੀ.
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਦਫਤਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹਾਲਵੇਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਿ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਵੇਰੇ 8:46 ਵਜੇ ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਧਮਾਕਾ ਸੁਣਿਆ ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ (ਦਫਤਰ ਦੀ ਕੰਧ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਛੱਤ ਵਾਲਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਸੀ) ਅਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾੜ ਵਾਲਾ ਮੋਰੀ ਵੇਖਿਆ WTC1 ਦੇ ਦੱਖਣ ਪਾਸੇ. ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ (ਇਹ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਡਬਲਯੂ ਟੀ ਸੀ 1 ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰਿਆ ਸੀ - ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਜਿਥੇ ਮੇਰੇ ਦਫਤਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਸੀ.
ਆਖਰਕਾਰ ਕਿਧਰੇ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਫਿਲਟਰ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ. ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਜੈੱਟ ਸੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਖਾੜੀ ਦਾ ਧਾਗਾ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਜਹਾਜ਼. ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇਕ ਅੱਤਵਾਦੀ ਹਮਲਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਬਸ ਮੰਨਿਆ ਇਹ ਇਕ ਭਿਆਨਕ ਹਾਦਸਾ ਸੀ.
ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਲੋਕ ਪਾੜੇ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵੇਖਣਾ ਯਾਦ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਭੜਕਦੀ ਅੱਗ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਸੀ. ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੌਤ ਵੱਲ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ, ਗਰਮੀ / ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਾਟਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋਣ ਲਈ ਬੇਤਾਬ.
ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਜੋ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਸ ਨੂੰ ਸਦਮਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਆਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਤੁਹਾਡਾ ਮਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਓਵਰਲੋਡ ਅਵਸਥਾ. ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ.
ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਤਾਂਕਿ ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਰਾਹ ਪੈੱਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ. ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰਾਇਆ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਹੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਪੈ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਗਿਆ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਮੈਂ ਓ ਕੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਇਮਾਰਤ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬੁਲਾਵਾਂਗੀ।
ਮੇਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਹਿਕਰਮੀਆਂ ਨੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਿੱਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਮੈਂ ਰਹਿਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਹਾਦਸਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਫਰਮ ਲਈ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦਾ ਮੁਖੀ ਸੀ. ਜੋ ਮੈਂ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਸੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਮੈਂ ਸਮਝਿਆ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦਫ਼ਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਹਫ਼ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ ਤਾਂ ਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਾਈਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.
ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਦਫਤਰ ਛੱਡਿਆ ਅਤੇ ਐਸਕਲੇਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਚ 78 ਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤਕ ਲੈ ਗਿਆ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਟੀ ਵੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਨਫਰੰਸ ਰੂਮ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਸੀ ਐਨ ਐਨ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਕੈਕੀ ਲੱਗ ਰਹੀ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਬਾਕੀ ਸਹਿ-ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ 77 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉੱਪਰਲੀ ਟੀਵੀ ਕਵਰੇਜ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਦਫਤਰ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਮਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਸਵੇਰੇ 9:03 ਵਜੇ ਫੋਨ ਨੂੰ ਲਟਕਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਹਿੰਸਕ ਝਟਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਡਿੱਗ ਰਹੀ ਸਨਸਨੀ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਆਇਆ ਕਿ ਇਮਾਰਤ ਹੇਠਾਂ ਆ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਤ ਸੀ. ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਮਾਰਤ ਉੱਤੇ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਡਿਗਰੀ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.
ਆਖਰਕਾਰ ਇਮਾਰਤ ਸਥਿਰ ਹੋ ਗਈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੱਤ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਅਜੀਬ discੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਡਬਲਯੂਟੀਸੀ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿੰਡੋ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਉਸ ਵਕਤ ਮੈਨੂੰ ਈਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਮੇਰਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਡਬਲਯੂਟੀਸੀ 1 ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਟਿਆ ਅਤੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ.
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਦਫਤਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਹਿਕਰਮੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਇਆ. ਹਵਾ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਧੂੜ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਸਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਬਾਹਰ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਂ ਧੂੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਣਾਂ ਵਿੱਚ wasੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਜ਼ਖਮੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਅਸੀਂ (ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ 10 ਦੇ ਲਗਭਗ) ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਪੌੜੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ.
ਪੌੜੀਆਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਭੱਜੇ ਜੋ ਜ਼ਾਹਰ ਹੀ 78 ਵੀਂ ਮੰਜ਼ਲ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਏ ਸਨ. ਇਕ womanਰਤ ਦੀ ਬਾਂਹ 'ਤੇ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਸੋਟਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਖ਼ਮ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਜਾਨਲੇਵਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਿਆ. ਉੱਪਰ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸੰਖੇਪ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਹੋਏ ਸਨ (ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂ ਹੈ), ਪਰ ਜ਼ਖਮੀ womanਰਤ ਜਾਂ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ 78 ਵੀਂ ਮੰਜ਼ਲ 'ਤੇ ਮਰ ਗਿਆ ਸੀ.
ਮੈਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਦੀ ਫਲਾਈਟ 175 ਨੇ ਟਾਵਰ ਦੇ ਦੱਖਣਪੱਛਮ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਚਪੇੜ ਮਾਰੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਗਿਆ ਜੋ 78 ਵੇਂ ਤੋਂ 84 ਵੇਂ ਫਰਸ਼ ਤਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਾਨਫਰੰਸ ਰੂਮ ਜੋ ਮੈਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੜਾ ਸੀ ਹੁਣ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਜੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਦਫਤਰ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ 78 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਅੱਜ ਜਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਦੁਖਦਾਈ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਸਹਿ-ਕਰਮਚਾਰੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਦੋਸਤ ਮੰਨਦਾ ਸੀ, ਨੇ ਉਸ ਦਿਨ ਉਲਟ ਰਸਤਾ ਅਪਣਾਇਆ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ 77 ਵੇਂ ਮੰਜ਼ਲ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਫਤਰਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ. ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ.
ਉਸ ਦਿਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੈਸਲੇ ਨੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਜੀਉਂਦੇ ਜਾਂ ਮਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਥੋੜਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਉਸ ਵਕਤ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ, ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਮਿਡਟਾownਨ ਵਿੱਤੀ ਫਰਮ ਵਿਖੇ ਕੰਮ ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ ਸੀ ਜਿਥੇ ਉਸਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਮੇਰੀ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਸ ਦੀ ਫਰਮ ਦੇ ਵਪਾਰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੋਂ ਡਬਲਯੂਟੀਸੀ ਦੇ ਟਾਵਰ ਸਾਫ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਸਨ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਜਾਣਦੀ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਓ.ਕੇ. ਸੀ, ਦੂਜਾ ਜਹਾਜ਼ ਡਬਲਯੂ.ਟੀ.ਸੀ 2 ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ. ਉਹ ਜਾਣਦੀ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਵਕਤ ਮੈਂ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿਚ ਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਜਾਣਦੀ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸ ਮੰਜ਼ਲ ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਮੈਂ ਅਜੇ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 77 ਵੀਂ ਮੰਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹੇ, ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਪੌੜੀਆਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਜੈੱਟ ਦਾ ਤੇਲ ਸੀ. ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਮੈਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਦਮੇ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਸੋਚ ਰਿਹਾ. ਇੱਕ ਗਰਮੀਆਂ ਲਈ ਜੇਐਫਕੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੇ ਬੈਗਜ ਹੈਂਡਲਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਲਈ ਵਿਡੰਬਕ ਤੌਰ 'ਤੇ), ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਜੈੱਟ ਦਾ ਤੇਲ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੁਗੰਧਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਮੈਂ ਇਕ ਅਤੇ ਇਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜੋੜ ਸਕਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾ ਸਕਿਆ ਕਿ ਇਕ ਜੈਟਲਾਈਨਰ ਮੇਰੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਫੁੱਟ ਉਪਰ ਹੀ ਇਮਾਰਤ ਵਿਚ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਕੋਰ ਵਿਚ ਸੁੱਟ ਰਿਹਾ ਸੀ.
ਅਸੀਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪੌੜੀਆਂ ਦੀਆਂ 77 ਉਡਾਣਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਏ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰਤ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਗਰਭਵਤੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਸ ਨਾਲ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚਲਿਆ ਗਿਆ.
ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਪੌੜੀਆਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੱਗ ਬੁਝਾ. ਯੰਤਰ ਲੰਘੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੂਰਾ ਤਾਣਾ-ਬਾਣਾ ਪਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਡਰੇ ਹੋਏ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਸਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹੇ. ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਜੋ ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ ਪਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਸ਼ਰਧਾ ਮੇਰੇ ਜਿੰਨੀ ਨੇੜੇ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਆਖਰਕਾਰ ਅਸੀਂ ਪੌੜੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਏ ਅਤੇ ਡਬਲਯੂਟੀਸੀ ਕੰਪਲੈਕਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਏ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਜਿੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿਚ ਖ਼ਤਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਮਾਰਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜਾਂ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਡੇ ਵੱਲ ਚੀਕਦੇ ਅਤੇ ਵੇਖਦੇ ਵੇਖਿਆ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਰਫਤਾਰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤੀ.
ਅਸੀਂ ਮਿਲਨੀਅਮ ਹੋਟਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ. ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਤੇ ਖੜੇ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਸੀ. ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਕ ਸਾਥੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਬੌਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ. ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਮਲਬਾ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਬੌਸ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਜਾਵਾਂਗੇ.
ਅਸੀਂ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਤੁਰ ਪਏ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗੜਬੜ ਸੁਣੀ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਧੂੜ ਵਾਲਾ ਬੱਦਲ ਵੇਖਿਆ, ਜਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਆਏ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਪੰਜ ਬਲਾਕ ਦੂਰ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ. ਆਖਰਕਾਰ ਭੀੜ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਬਦ ਫਿਲਟਰ ਹੋ ਗਏ ਕਿ ਡਬਲਯੂਟੀਸੀ 2, ਜਿੱਥੇ ਮੇਰਾ ਦਫਤਰ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇਕ ਅਜੀਬ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਤਜਰਬਾ ਸੀ. ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿਚ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਹੜ ਆਇਆ ਜਿਵੇਂ, ਕਿੰਨੇ ਲੋਕ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਗੁਆ ਬੈਠੇ? ਕੀ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਨੌਕਰੀ ਹੈ? ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕ ਵਸਤੂ ਜੋ ਮੇਰੇ ਦਫਤਰ ਵਿਚ ਸਨ ਜੋ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਮੇਰੇ ਸਹਿ-ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਮੈਂ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਘਰ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਣ ਕਿ ਮੈਂ ਓ. ਆਖਰਕਾਰ ਮੈਂ ਵਿਲੀਅਮਸਬਰਗ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਤੁਰਿਆ, ਬਰੁਕਲਿਨ ਵਿਚ ਇਕ ਬੱਸ ਫੜੀ ਅਤੇ ਕੁਈਨਸ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੁਈਨਜ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਜਿਪਸੀ ਕੈਬ ਤੋਂ ਝੰਡਾ ਲਹਿਰਾਉਂਦਿਆਂ ਮੈਨੂੰ ਪੋਰਟ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਲੋਂਗ ਆਈਲੈਂਡ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਘਰ ਲੈ ਗਿਆ.
ਆਖਰਕਾਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਫੋਨ ਰਾਹੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਗਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਉਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨਾਲ ਵੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਫਲੋਰਿਡਾ ਵਿਚ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੋਲ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਪਾ ਰਿਹਾ. ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੇ ਮੇਰੇ ਉੱਤੇ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਸੀ.
ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਘਰ ਬਣਾਇਆ. ਮੇਰੀ ਸੱਸ ਆਪਣੀਆਂ ਧੀਆਂ ਨਾਲ ਸੀ, ਪਰ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸ ਨੂੰ ਘਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ. ਮੈਂ ਅੰਦਰ ਚਲਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਦੋਹਾਂ ਧੀਆਂ ਨੂੰ ਜੱਫੀ ਪਾ ਲਿਆ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਗਲੇ ਨਹੀਂ ਲਾਇਆ ਸੀ.
ਬਾਕੀ ਰਾਤ ਜਿਆਦਾਤਰ ਧੁੰਦਲੀ ਸੀ. ਮੈਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦਾ ਲੇਖਾ ਜੋਖਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਿਆਂ ਫੋਨ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੱਸਾ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਸੀ, ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ, ਕੰਮ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ sedਹਿ .ੇਰੀ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਮੁੰਡੇ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਚੁੱਕ ਲਿਆ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਫਿਲਡੇਲਫੀਆ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਮੇਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਦਫ਼ਤਰ ਸੀ.
ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਬਰੁਕਲਿਨ ਕੁਈਨਜ਼ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸਵੇਅ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ, ਡਬਲਯੂਟੀਸੀ ਸਾਈਟ ਤੋਂ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੂੰਝੇ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਠਦਾ ਵੇਖਿਆ. ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅਤਿਅੰਤ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.
ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਫੋਨ ਆਇਆ, ਜਿਸਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ. ਮੈਂ ਯਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਮੈਂ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਵੇਖਿਆ ਸੀ. ਮੇਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਗੱਲਬਾਤ ਸੀ.
ਅਸੀਂ ਉਸ ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਪਹੁੰਚੇ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਵਧੀਆ ਹਿਸਾਬ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਜ਼ਿੰਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟੈਟਸ ਵਿੱਚ ਸੀ.
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਕੰਮ ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ, ਸੈਂਕੜੇ ਲੋਕ ਆਪਣੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਗੁਆ ਰਹੇ ਸਨ.
ਇਹ ਉਸ ਰਾਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਚੈਕਿੰਗ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਭ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਲਗਭਗ 36 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਟੀਵੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਲੇਖਾ ਜੋਖਾ ਦੇਖਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ. ਉਥੇ ਟੀਵੀ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਬੈਠਾ ਇਹ ਇੰਝ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਇਕ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਮਨ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਦੁਖਾਂਤ ਅਤੇ ਉਸ ਨਾਲ ਆਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ.
ਮੈਂ ਉਸ ਦਿਨ ਚਾਰ ਦੋਸਤ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਕਾਮੇ ਗੁਆ ਲਏ ਜੋ ਸਦਾ ਮੇਰੇ ਦਿਲ ਵਿਚ ਰਹਿਣਗੇ. ਮੈਂ ਹਰ ਦਿਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੀਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀਆਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀਆਂ ਜੋ ਉਸ ਦਿਨ ਮਰ ਗਏ.
ਜੋਨਾਥਨ ਵੈਨਬਰਗ ਇਸਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਹਨ ਆਟੋ ਸਲੈੱਸ.ਕਾੱਮ ,ਇੱਕ ਵੈਬਸਾਈਟ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਤ. ਉਹ ਵੀ ਕੋਰਾ ਯੋਗਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਓਰਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਟਵਿੱਟਰ , ਫੇਸਬੁੱਕ , ਅਤੇ Google+ .
