ਏਅਰ ਟ੍ਰੇਨ ਤੋਂ ਜੌਨ ਐੱਫ. ਕੈਨੇਡੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ. (ਫੋਟੋ: ਬਰੂਸ ਬੇਨੇਟ / ਗੈਟੀ ਚਿੱਤਰ) ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਘਰੇਲੂ ਕਸਰਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ
ਜਨਵਰੀ ਵਿਚ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਫਾਰ ਬੈਟਰ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਦੇ ਨਾਸ਼ਤੇ ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜੀ ਭੀੜ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ, ਸਰਕਾਰ ਐਂਡਰਿ C ਕੁਓਮੋ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਚਿੱਟੇ ਵ੍ਹੇਲ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਗੇ.
ਡੈਮੋਕ੍ਰੇਟਿਕ ਗਵਰਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਆਖਰਕਾਰ ਕੁਈਨਜ਼ ਦੇ ਲਾਗੁਆਰਡੀਆ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਬਣਾਏਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਮਖੌਲ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਏਅਰਪੋਰਟ ਹੱਬ ਨੂੰ ਨੰਬਰ 7 ਦੀ ਰੇਲ ਅਤੇ ਲੋਂਗ ਆਈਲੈਂਡ ਰੇਲ ਰੋਡ ਨਾਲ ਜੋੜਨਗੇ. ਕੀਮਤ? ਸਿਰਫ 450 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ.
ਤੁਸੀਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਲਾਗਰੁਡੀਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਇਹ ਸਚਮੁਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਸ਼੍ਰੀ ਕੁਓਮੋ ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਸ੍ਰੀਮਾਨ ਕੁਓਮੋ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ, ਕਿਰਤ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗਰੁਡੀਆ ਲਈ ਇੱਕ ਏਅਰਟ੍ਰੇਨ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 50 450 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ ਐਡਵੋਕੇਟਾਂ ਅਤੇ ਮਿਉਂਸਪਲ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਿਗਰਾਨ ਲਈ, ਲਾਗਤ ਬੇਵਕੂਫਾ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ.
ਥਾਮਸ ਪ੍ਰੈਂਡਰਗੈਸਟ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ੰਕਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਅਲਬਾਨੀ ਵਿਖੇ ਬਜਟ ਸੁਣਵਾਈ ਦੌਰਾਨ.
ਕੈਪੀਟਲ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਖਰਚੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਅੱਧਾ ਅਰਬ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 1 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ. ਉਹ ਆਪਣੀ ਟਿੱਪਣੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਜਾਣਗੇ, ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਰਾਜਪਾਲ ਨੇ $ 450 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਹਾ, ਤਾਂ ਇਹੀ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.
ਸ੍ਰੀ ਕੁਓਮੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਪੈਸਾ ਐਮਟੀਏ, ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਫੰਡਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਜੋੜਾਂ ਤੋਂ ਕੱ .ਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜਿਸਨੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਨਿ in ਯਾਰਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਬੁਨਿਆਦੀ onਾਂਚੇ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਕਿਵੇਂ ਖਰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 50 450 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਕਦੇ ਗੰਧ ਟੈਸਟ ਵਿਚ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ.
ਇੱਕ ਨਿਰਮਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਇਦ 450 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਟੇਟ ਡੌਰਮੈਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਪਬਲਿਕ ਵਿੱਤ ਅਟਾਰਨੀ ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ ਸੀਨੀਅਰ ਸਹਾਇਕ ਜਨਰਲ ਸਲਾਹਕਾਰ ਡੇਵਿਡ ਫਰਨਾਂਡੀਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਡੋਮੇਨ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, $ 450 ਮਿਲੀਅਨ ਸ਼ਾਇਦ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣਗੇ.
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਇਹ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਲੌਂਗ ਆਈਲੈਂਡ ਰੇਲ ਰੋਡ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਸ੍ਰੀ ਕੁਓਮੋ ਨੇ 20 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਵਿਲੇਟਸ ਪੁਆਇੰਟ ਐਲਆਈਆਰਆਰ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਜਾਏਗੀ, 7-ਟ੍ਰੇਨ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ, ਸੂਤਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.
ਕੁਓਮੋ ਦੇ ਇਕ ਬੁਲਾਰੇ, ਬੈਥ ਡੀਫਾਲਕੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਐਮਟੀਏ ਨੇ 1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਮੀਲ ਲਾਗਾਰੁਡੀਆ ਏਅਰਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਲਾਗਤ ਅਨੁਮਾਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ 300 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਟਰੈਕ ਮੀਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਐਮਟੀਏ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਜੈਨਿਕਾ, ਕਵੀਨਜ਼ ਤੋਂ ਜੌਨ ਐੱਫ. ਕੈਨੇਡੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਏਅਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ।
ਜਮੈਕਾ ਤੋਂ ਜੇਐਫਕੇ ਤੱਕ ਦੀ ਏਅਰਟ੍ਰੇਨ ਅੱਠ ਮੀਲ ਲੰਬੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ $ 1.9 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 1998 ਅਤੇ 2003 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
1998 ਵਿਚ ਇਸ ਨੇ ਕੀ ਕੀਤਾ? ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਵਾਜਾਈ infrastructureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਕ ਅਰਬ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਡਵੋਕੇਟ ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਗੁਪਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਲ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ itselfਾਂਚੇ ਨੂੰ ਖੁਦ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਇਹ ਇਕ ਉੱਚੀ ਲਾਈਨ ਹੈ- ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ.
ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਕੁਓਮੋ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੈਂਟਰਲ ਪਾਰਕਵੇਅ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ, ਵਿਲੇਟਸ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਆਸਪਾਸ, ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਦੁਕਾਨਾਂ, ਸਕ੍ਰੈਪੀਅਰਡਜ਼ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਬੁਨਿਆਦੀ .ਾਂਚੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪੁਨਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਕਰੇਗੀ ਜਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗੀ. ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲ ਅਤੇ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
ਸ੍ਰੀ ਫਰਨਾਂਡੀਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਏਅਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਪਹੁੰਚ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਿੱਜੀ ਜਾਇਦਾਦ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਚੁਕਾਉਣੀ ਪਏਗੀ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਸ੍ਰੀ ਕੁਓਮੋ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਰਹੀ ਸੀ। ਵਿਲੇਟਸ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨੇੜਲਾ ਨੈਸ਼ਨਲ ਟੈਨਿਸ ਸੈਂਟਰ ਹੈ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਮੁਰੰਮਤ.
ਦੂਜੇ ਮਾਹਰ ਹੈਰਾਨ ਸਨ ਕਿ ਐਲਆਈਆਰਆਰ ਅਤੇ 7 ਟ੍ਰੇਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅਸਾਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੁਆਇੰਟ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚ ਆਵੇਗਾ.
ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਏਅਰਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਵਿਲੇਟਸ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਗੇ. ਰੀਜਨਲ ਪਲਾਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਰਿਚਰਡ ਬੈਰੋਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, [7-ਰੇਲ ਅਤੇ ਐਲਆਈਆਰਆਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ] ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਏਕੀਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਪੈਰਲਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਸ਼ੈੱਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਤੁਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਹੈ.
ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ ਐਡਵੋਕੇਟ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ: ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਲੋਕ ਮੂਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇਵਾਰਕ ਲਿਬਰਟੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ. ਜੇ.ਐਫ.ਕੇ. ਨਿarkਯਾਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਟ੍ਰੇਨ ਇਕ ਕਮਿuterਟਰ ਰੇਲ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੁੜ ਸਕਦੀ.
ਰਾਈਡਰਸ਼ਿਪ ਨੰਬਰ ਇਕ ਮੁੱਦਾ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ – ਜਾਂ ਜੇ La ਏਅਰਟ੍ਰੇਨ ਤੋਂ ਲੈਗੁਡੀਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਮਿਡਟਾਉਨ ਮੈਨਹੱਟਨ ਤੋਂ ਵਿਲੇਟਸ ਪੁਆਇੰਟ ਤਕ ਦੀ 7-ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ. ਸਬਵੇਅ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਲਾਈਨ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ ਮੌਸਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਭਾਰੀ ਦੇਰੀ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ, 7-ਟ੍ਰੇਨ ਕਦੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦੀ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਭੀੜ ਵਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਥੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇਹ 25 ਤੋਂ 30 ਮਿੰਟ ਦੀ ਸਫ਼ਰ ਹੈ. ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਬੈਰੋਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਕ ਏਅਰ ਟ੍ਰੇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ 45 ਤੋਂ 50 ਮਿੰਟ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਇਹ ਮੈਨਹੱਟਨ ਤੋਂ 20 ਮਿੰਟ ਦੀ ਕੈਬ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ.
