ਨਿ Newਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਸਬਵੇਅ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਨਿmiਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਸਬਵੇਅ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਟੌਮੀ ਮੋਇਲੇਨਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਨਿ York ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੇ ਸਬਵੇਅ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੇਲਵੇਟਿਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਸੰਕੇਤ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਰਫ ਸਬਵੇਅ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ. ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਸ਼ਾਨਦਾਰ .ੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ ਚਿੰਨ੍ਹ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੀ ਬੈਕਗਰਾ .ਂਡ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਤੇ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਚਿੱਠੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਲਕਿ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ ਗਏ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਕਸ਼ਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ. ਮੈਸੀਮੋ ਵਿਗਨੇਲੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ 1972 ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਲਾਸਿਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ MoMA ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ 30 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ ਸਮਝ ਕੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮੌਜੂਦਾ ਨਕਸ਼ਾ 1978 ਵਿੱਚ ਜੌਹਨ ਟੌਰਨਾਕ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੂਗੋਲਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਹੀ ਹੈ ਪਰ ਬਾਕੀ ਸਬਵੇਅ ਸਾਈਨੇਜ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੁਫਤ ਵਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਭਾਵਨਾ ਵਿਚ ਗੜਬੜ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਨਕਸ਼ਾ ਕੁਝ ਗਲੀ ਦੇ ਨਾਮ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸਹੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ. ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਲੀ ਦੇ ਨਾਮ ਦਰਸਾਏ ਹਨ.

ਮੌਜੂਦਾ ਨਕਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਸੇ ਤਣੇ ਦੇ ਰਸਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਮਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹਰੇਕ ਰੇਲਵੇ ਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਰੁਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਕ ਪਾਸੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨਹੱਟਨ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕਰਿਸਕਰਾਸਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਥਾਨਕ.

ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੀਕੈਂਡਰ ਨਕਸ਼ਾ (ਵਿਗਨੇਲੀ) ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਅਧਿਕਾਰਕ ਨਕਸ਼ਾ (ਟੌਰਨਾਕ).

ਸਥਾਨਕ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ, ਫਿਰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਥਾਨਕ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਨਕਸ਼ੇ ਸਹੀ jobੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਇਹ ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਿਗਨੇਲੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜਾਇਨ ਕੀਤਾ ਚਿੱਤਰ ਚਿੱਤਰ, ਜੋ ਇਸ ਵੇਲੇ ਵਿਕੇਂਡਰ ਐਪ ਵਿਚ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਵਤਾਰ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਰੇਲ ਨੂੰ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਲਾਈਨ ਦਿਖਾ ਕੇ ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਸਰਕਾਰੀ ਨਕਸ਼ੇ ਨਾਲੋਂ ਇਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਮਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਲਾਈਨ ਬਰਾਬਰ ਵਜ਼ਨ ਨਾਲ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਨਵਾਂ ਸਬਵੇਅ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ

ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਲੱਗ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਧ 'ਤੇ ਲਟਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਦਾ ਸਬਵੇਅ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਟੀਚਾ ਇਕ ਸਬਵੇਅ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜੋ ਦੇਖਣ ਵਿਚ ਸੁੰਦਰ, ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਸਟਮ ਹੈ.

ਇਹਨਾਂ ਐਨਵਾਈਸੀ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਸੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿਚ ਫਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ wayੁਕਵਾਂ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਣਾ. ਇਸ ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿਚ ਤਕਰੀਬਨ ਇਕ ਸਾਲ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿ ਡੀ ਟ੍ਰੇਨ ਅਸਲ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਮੈਨਹੱਟਨ ਨੂੰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵਜੋਂ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਕਸ਼ੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਸ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇਕ ਝਲਕ ਸਿਰਫ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਨਿ New ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪੰਜ ਬਰੋਜ਼ ਹਨ (ਮੈਨਹੱਟਨ, ਬਰੁਕਲਿਨ, ਕੁਈਨਜ਼, ਦ ਬ੍ਰੋਂਕਸ ਅਤੇ ਸਟੇਟਨ ਆਈਲੈਂਡ). ਉਹ ਲਗਭਗ ਇਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਬ-ਵੇਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਹੀ ਭੂਗੋਲ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਸਬਵੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਾਈਨ ਕਰੋ.

ਬਰੁਕਲਿਨ ਬਾਉਂਡਡ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ ਟ੍ਰੇਨ ਜਾਂ ਕੁਈਨਜ਼ ਬੱਧ ਸਥਾਨਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਕਿ ਬੋਰੋ ਕਿੱਥੇ ਹਨ ਅਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਕਰਕੇ ਨਕਸ਼ੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ.

ਮਿਡਟਾਉਨ ਮੈਨਹੱਟਨ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਲ ਪਾਰਕ.

ਭੂਗੋਲ ਦੇ ਇਕੋ ਇਕ ਤੱਤ ਜੋ ਕਿ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿਚ ਆਉਣ ਜਾਂ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਲਗਭਗ 100% ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਮੈਨਹੱਟਨ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪਾਰਕ ਹਨ ਪਰ ਬਿਲਕੁਲ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸ਼ਕਲ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਹਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਕਮੀ ਦੀ ਘਾਟ ਸੈਂਟਰਲ ਪਾਰਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਖ਼ਾਸ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਨਕਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈਲਾਨੀ ਆਕਰਸ਼ਣ ਸੈਂਟਰਲ ਪਾਰਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹਨ. ਇਹ ਤੁਸੀਂ ਇਥੇ ਹੋ ਬਿੰਦੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਸਿਵਾਏ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਜਗ੍ਹਾ' ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਵੇਰਵੇ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਕਸ਼ੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਸਹਾਇਕ ਹਨ. ਸਟ੍ਰੀਟ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੇਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਥਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨਿ New ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਨੰਬਰਾਂ ਵਾਲਾ ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੈਨਹੱਟਨ ਵਿਚ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉਪਰ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਬਵੇਅ ਲਾਈਨਾਂ ਅਕਸਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਇਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਬਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਏ ਜੋ ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀਆਂ ਸਬਵੇਅ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿਚਲੇ ਸਿਗਨੇਜ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ 6 ਏਵੀ ਲੋਕਲ ਜਾਂ ਬ੍ਰੌਡਵੇ ਲੋਕਲ. ਟਾਈਮਜ਼ ਸਕੁਏਅਰ -32 ਸੇਂਟ ਸਟੇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਚਿਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ

NYC ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੁਆਇੰਟਸ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਟਾਈਮਜ਼ ਸਕੁਏਅਰ ਜਾਂ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੈਂਟਰਲ ਵਰਗੇ ਆਕਰਸ਼ਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ allੰਗ ਨਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਇਕ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਖਾਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਰੁਕਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੇ ਵੇਖਦੇ ਹੋ. ਮੈਨੂੰ ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ ਅਸਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਪਸੰਦ ਹੈ. ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਏਵੀ-ਬਾਰਕਲੇਜ ਸੈਂਟਰ ਸਟੇਸ਼ਨ.

ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਚੌਰਾਹੇ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰੁਕਲਿਨ ਵਿੱਚ ਬਾਰਕਲੇਜ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਦੇ ਖੇਤਰ. ਰਸ਼ ਘੰਟੇ ਸੇਵਾ ਬਦਲਾਅ.

ਮੌਜੂਦਾ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਵਿਚ ਅਤਿਰਿਕਤ ਸੁਧਾਰ, ਰੱਸਟ ਟਾਈਮ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ ਦਿਖਾਉਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਇਕ ਸਾਫ ਤਰੀਕਾ ਹਨ. ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਕਸ਼ਾ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨਹੱਟਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਥ ਸਟਾਪਸ ਬਾਕੀ ਸਬਵੇਅ ਦੇ ਰੁਕਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਸਬਵੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿ J ਜਰਸੀ ਨੂੰ ਮੈਨਹੱਟਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਪਾਥ ਏਅਰਟ੍ਰੇਨ ਜੇਐਫਕੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਟਰੋ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਕਸ਼ੇ ਉੱਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤਾਓ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲੋਅਰ ਮੈਨਹੱਟਨ ਵਿੱਚ ਪਾਥ ਸਟੇਸ਼ਨ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸਦਾ looksੰਗ ਜਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਉਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਿਗਨੇਲੀ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਾਨ ਦਿਖਦਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਰੂਪਾਂਤਰ ਵੀ ਭੂਗੋਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਅਸਲ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਭੂਗੋਲਿਕ ਗ਼ਲਤਤਾ ਦਾ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਮੇਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਗਨੇਲੀ ਨਕਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਆਮ 45 ਅਤੇ 90 ਕੋਣਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਬਵੇ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ 30, 60 ਅਤੇ 90 ਡਿਗਰੀ ਕੋਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਫ੍ਰੀ ਫਾਰਮ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਗਠਿਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੁਫਤ ਰੂਪ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਭੂਗੋਲਿਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਹੀ ਹੈ. ਆਵਾਜਾਈ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਗੂਗਲ ਨਕਸ਼ੇ ਦਾ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਟ ਚਾਲੂ ਹੈ.

ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਐਨਵਾਈਸੀ ਸਬਵੇਅ ਨਕਸ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੂਗੋਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨਹੱਟਨ ਵਿਚ ਬਾਕੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ. ਇਕ ਸਬਵੇਅ ਨਕਸ਼ੇ ਵਿਚ ਵੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਇਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭਣ ਬਾਰੇ ਹੈ.

ਸਬਵੇਅ / ਮੈਟਰੋ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦਿਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਸ ਖਾਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਣ ਜਿਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਸ ਖਾਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨਾਲ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਸੰਗ ਸੰਬੰਧੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਉੱਪਰ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਿ matter ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਚਰਿੱਤਰ ਹਨ ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.