ਇਸੇ ਆਈਐਸਐਸ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਨਾਸਾ ਨੇ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ 2 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੇਸਐਕਸ ਤੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ

ਬੋਇੰਗ Space 1.8 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋਰ ਲਈ ਸਪੇਸਐਕਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.ਟਿੱਟੀ ਪੀਕ / ਈਐਸਏ / ਨਾਸਾ ਗੈਟੀ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ

2014 ਵਿੱਚ, ਨਾਸਾ ਨੇ ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ ਸਪੇਸਐਕਸ ਨੂੰ ਦੋ ਬਹੁ-ਅਰਬ-ਡਾਲਰ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ, ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੁਲਾੜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਲਾੜ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਲਾੜ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਆਈਐਸਐਸ) ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਰੂਸੀ ਸੋਯੂਜ਼ ਵਾਹਨ.

ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਸਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਨਾਟਕੀ differentੰਗ ਨਾਲ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕੀਮਤਾਂ ਲਈ. ਨਾਸਾ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਕਰੂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਸੀਸੀਪੀ) ਅਧੀਨ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਮਝੌਤੇ ਬੋਇੰਗ ਲਈ 3 4.3 ਬਿਲੀਅਨ ਅਤੇ ਸਪੇਸਐਕਸ ਲਈ billion 2.5 ਬਿਲੀਅਨ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ। ਪਰ ਤਰਜੀਹੀ ਇਲਾਜ ਉਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ. ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਠੇਕੇ ਦੀ ਰਕਮ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਨਾਸਾ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 300 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਪੁਲਾੜ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਜਨਰਲ (ਓ.ਆਈ.ਜੀ.) ਦੇ ਦਫਤਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਆਡਿਟ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਆਈਐਸਐਸ ਤੱਕ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ, ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਟਾਰਲਿਨਰ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਟਲਸ ਵੀ ਰਾਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਸਪੇਸਐਕਸ ਡ੍ਰੈਗਨ 2 ਕੈਪਸੂਲ ਅਤੇ ਫਾਲਕਨ 9 ਰਾਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ. ਨਾਸਾ ਨੇ ਹਰੇਕ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਛੇ ਰਾਉਂਡ-ਟ੍ਰਿਪ ਕਰੂਡ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ISS ਨੂੰ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਪੇਚੀਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.

ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਮਿਸ਼ਨ ਵਿਚਾਲੇ ਨਾਸਾ ਦੀ ਆਈਐਸਐਸ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਵਿਚ ਸੰਭਾਵਤ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਨਾਸਾ ਨੇ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਛੇਵੇਂ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੀਸਰੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਉਪਰ $ 287.2 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਈ ਆਡਿਟ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਏਜੰਸੀ ਦਾ ਦੂਜਾ ਵਪਾਰਕ ਕਰੂ ਪ੍ਰਦਾਤਾ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਚਾਰ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਨਾਸਾ ਨੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਆਈ ਐਸ ਐਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸਮੀਖਿਆ ਮੀਲਪੱਥਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 13 ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਮਤ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਤਿਲਕਣ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਨਾਸਾ ਦੇ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਪਾਲ ਮਾਰਟਿਨ ਨੇ ਲਿਖਿਆ ਰਿਪੋਰਟ , ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇ 2016 ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਬੇਲੋੜਾ ਸੀ.

ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਮਾਰਟਿਨ ਦੇ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਕਿ ਵਾਧੂ ਅਦਾਇਗੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੱਖਣਾ ਸੀ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਵਪਾਰਕ ਅਮਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਐਸਟੀ -100 ਸਟਾਰਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਲਾੜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ, ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ.

ਮਾਰਟਿਨ ਨੇ ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵੀ ਉਠਾਇਆ ਕਿ ਕਿਉਂ ਨਾਸਾ ਸਪੇਸਐਕਸ ਨੂੰ ਐਕਸੈਸ ਗੈਪਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦਾ। ਉਸਨੇ ਇਹ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਨਾਸਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਤ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਸਪੇਸਐਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਬੋਇੰਗ ਨਾਲੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਾਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਲਿਖਿਆ.

ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬਜਟ ਵਿਚੋਂ, ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਖਰਚਾ 2 2.2 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਜਦੋਂਕਿ ਸਪੇਸਐਕਸ ਦੀ $ 1.2 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਆਡਿਟ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਹਰ ਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚਾਰ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਲੈ ਜਾਣਗੇ, ਪ੍ਰਤੀ ਸੀਟ ਦੀ costਸਤਨ ਲਾਗਤ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਸਟਾਰਲਾਈਨਰ' ਤੇ ਲਗਭਗ er 90 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ ਸਪੇਸਐਕਸ ਦੇ ਡ੍ਰੈਗਨ 2 'ਤੇ million 55 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋਵੇਗੀ.

ਇਹ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ, ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਟਵੀਟ ਕੀਤਾ ਸਪੇਸਐਕਸ ਦੇ ਸੀਈਓ ਐਲਨ ਮਸਕ ਆਰਸ ਟੈਕਨੀਕਾ ਰਿਪੋਰਟ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਨਾਸਾ ਦੇ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਦੇ ਬਾਰੇ, ਭਾਵ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਉਸੇ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.