ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਸੀਈਓ ਡੇਵ ਕੈਲਹੌਨ ਨੂੰ 15 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਫ਼ੋਨ ਨੰਬਰ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਕਰੋ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿੱਤੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ ਗਿਆਨ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਆਰਾਮ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੀਈਓ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜੋ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. (ਜਦ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਜਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ: ਆਉਚ, ਮਾਫ ਕਰਨਾ.)

ਰਾਇਟਰਸ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਸੀਈਓ ਡੇਵ ਕੈਲਹੌਨ ਨੂੰ 15 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਇਡ -19 ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਘਰ-ਘਰ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਇਸਦੇ 737 ਮੈਕਸ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਘੁਟਾਲੇ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਜੈੱਟ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਖ਼ਾਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ; ਰਾਇਟਰਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿੰਗਲ-ਆਈਸਲ ਜੈਟਲਿਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ 50% ਤੋਂ 35% ਤੱਕ ਘਟ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬੋਇੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਏਅਰਬੱਸ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: ਇਸ ਦਾ ਸਿੰਗਲ-ਏਸਲ ਏ 321neo ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਗਿਆ ਹੈ, ਰਾਇਟਰਜ਼ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ- ਪਰ ਫੇਸ-ਵੈਲਯੂ ਉੱਤੇ ਆਪਣੇ ਸੀਈਓ ਤੋਂ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੀਆਂ ਟਿਪਣੀਆਂ ਲੈਂਦਿਆਂ, ਬੋਇੰਗ ਹੈ. ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰਹਿਣ.

ਕੈਲਹੌਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪੂਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਵਾਪਸ ਜਾਵਾਂਗੇ ਜਿੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਹੈ, ਕੈਲਹੌਨ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਬੋਇੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਦੋ ਹੇਠਾਂ ਉਬਾਲੇ: 2029 ਤੱਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਇੱਕ 5,000-ਮੀਲ ਦਾ ਸਿੰਗਲ-ਆਈਸਲ ਜੈੱਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਜਾਂ ਇੰਜਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਵੱਡੇ ਕਾ for ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਦੇ ਆਉਣ ਤੱਕ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2030. ਇਹ ਇਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ: ਇਕ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਚਾਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਕ ਡੂੰਘੇ ਮੋਰੀ ਵਿਚ ਖੋਦ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਵੱਧ ਸਕਦੀ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਕਸ ਨੂੰ ਦਰੁਸਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਰ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੋ, ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਸਰਲ, ਟੀਲ ਸਮੂਹ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਰਿਚਰਡ ਅਬੂਲਾਫੀਆ ਨੇ ਰਾਏਟਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ.

ਹੱਲ: ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਦੋ ਅਤੇ ਫੋਕਸ ਕਰੋ ਸਪੇਸ ਛੁੱਟੀਆਂ . ਡੇਵ ਕੈਲਹਾounਨ, ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ.